今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，南段工程沿線主要為農田、菜地、村落等，為新建項目，無現狀道路，起點在南浦大道接北段。往南採取橋樑的形式跨越大石水道、陳頭崗站、南大幹線，下地後接入石洲北路，並採取橋樑方式接廣州南站東出發平臺。路線長度5.85公里，採用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度為80公里/時。
未來，東曉南至廣州南站連接線將從東曉南高架連通環城高速東南環，跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站。建成後，從東曉南高架快速路接口到廣州南站，開車只要幾分鐘。
05
海珠東部將新增3條隧道
6月13日，廣州市規劃和自然資源局公佈《金融城東區控制性詳細規劃》成果通告，為了進一步解決珠江兩岸近江地區聯繫，規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。將閱江路、臨江大道銜接，形成交通微循環，採用“多通道、小循環”形成分散車流。
目前，車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）正在建設中，預計2021年建成。項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。隧道開通後，車主不必借道琶洲大橋和東圃特大橋，可以直接從車陂路直通新港東路，從琶洲到金融城僅需不到1分鐘。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，南段工程沿線主要為農田、菜地、村落等，為新建項目，無現狀道路，起點在南浦大道接北段。往南採取橋樑的形式跨越大石水道、陳頭崗站、南大幹線，下地後接入石洲北路，並採取橋樑方式接廣州南站東出發平臺。路線長度5.85公里，採用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度為80公里/時。
未來，東曉南至廣州南站連接線將從東曉南高架連通環城高速東南環，跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站。建成後，從東曉南高架快速路接口到廣州南站，開車只要幾分鐘。
05
海珠東部將新增3條隧道
6月13日，廣州市規劃和自然資源局公佈《金融城東區控制性詳細規劃》成果通告，為了進一步解決珠江兩岸近江地區聯繫，規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。將閱江路、臨江大道銜接，形成交通微循環，採用“多通道、小循環”形成分散車流。
目前，車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）正在建設中，預計2021年建成。項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。隧道開通後，車主不必借道琶洲大橋和東圃特大橋，可以直接從車陂路直通新港東路，從琶洲到金融城僅需不到1分鐘。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
未來還將建設車陂路-新滘東路隧道（二期），南起科韻路-新滘東路立交，北至新港東路，規劃為城市主幹路，全長約2.2千米，規劃紅線寬60~70米。包含科韻路-新滘東路節點立交、跨黃埔湧橋、新港東路節點立交。
06
交通利好集中爆發！海珠哪些地段最受惠？
交通利好對於人居環境的改善具有重大意義，主要體現在地鐵開通對於相關板塊交通便利程度的大幅提升。以下我們來總結一下，海珠地鐵的開通，哪些地段最受益。
首先我們來看一下，未來在海珠區域內的主要換乘車站：
四線換乘：琶洲、赤沙滘
三線換乘：琶洲西區、石溪、瀝滘、赤崗、廣州塔
雙線換乘：官洲、東曉南、南洲、大塘、石榴崗、萬勝圍、下渡路、濱江東、鷺江、客村、逸景路、五鳳、昌崗、寶崗大道、江泰路、燕崗、沙園、同福西、市二宮、中大
一般而言，換乘線路越多的地鐵站出行越方便，目前廣州市內四線交匯的地鐵站都在建設之中，暫未開通。海珠區兩大四線交匯的地鐵站位於黃金區位琶洲以及赤沙滘，周邊未來發展前景絕對是一片大好。琶洲目前並無太多一手項目，而赤沙滘周邊以舊改為主。目前比鄰赤沙滘地鐵站的赤沙村改造正開展入戶測量相關工作，舊改工作持續推進中。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，南段工程沿線主要為農田、菜地、村落等，為新建項目，無現狀道路，起點在南浦大道接北段。往南採取橋樑的形式跨越大石水道、陳頭崗站、南大幹線，下地後接入石洲北路，並採取橋樑方式接廣州南站東出發平臺。路線長度5.85公里，採用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度為80公里/時。
未來，東曉南至廣州南站連接線將從東曉南高架連通環城高速東南環，跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站。建成後，從東曉南高架快速路接口到廣州南站，開車只要幾分鐘。
05
海珠東部將新增3條隧道
6月13日，廣州市規劃和自然資源局公佈《金融城東區控制性詳細規劃》成果通告，為了進一步解決珠江兩岸近江地區聯繫，規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。將閱江路、臨江大道銜接，形成交通微循環，採用“多通道、小循環”形成分散車流。
目前，車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）正在建設中，預計2021年建成。項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。隧道開通後，車主不必借道琶洲大橋和東圃特大橋，可以直接從車陂路直通新港東路，從琶洲到金融城僅需不到1分鐘。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
未來還將建設車陂路-新滘東路隧道（二期），南起科韻路-新滘東路立交，北至新港東路，規劃為城市主幹路，全長約2.2千米，規劃紅線寬60~70米。包含科韻路-新滘東路節點立交、跨黃埔湧橋、新港東路節點立交。
06
交通利好集中爆發！海珠哪些地段最受惠？
交通利好對於人居環境的改善具有重大意義，主要體現在地鐵開通對於相關板塊交通便利程度的大幅提升。以下我們來總結一下，海珠地鐵的開通，哪些地段最受益。
首先我們來看一下，未來在海珠區域內的主要換乘車站：
四線換乘：琶洲、赤沙滘
三線換乘：琶洲西區、石溪、瀝滘、赤崗、廣州塔
雙線換乘：官洲、東曉南、南洲、大塘、石榴崗、萬勝圍、下渡路、濱江東、鷺江、客村、逸景路、五鳳、昌崗、寶崗大道、江泰路、燕崗、沙園、同福西、市二宮、中大
一般而言，換乘線路越多的地鐵站出行越方便，目前廣州市內四線交匯的地鐵站都在建設之中，暫未開通。海珠區兩大四線交匯的地鐵站位於黃金區位琶洲以及赤沙滘，周邊未來發展前景絕對是一片大好。琶洲目前並無太多一手項目，而赤沙滘周邊以舊改為主。目前比鄰赤沙滘地鐵站的赤沙村改造正開展入戶測量相關工作，舊改工作持續推進中。
（圖片來源：網絡）
而廣州目前已經實現三線交匯的地鐵站有體育西站（1號線、3號線、3號線北延段）以及嘉禾望崗站（2號線、3號線、14號線）。三線交匯地鐵站將為周邊帶來大量人流，也會帶旺周邊商業配套。目前嘉禾望崗地鐵周邊一手項目，最高可達6萬+！而在海珠區目前五個三線交匯地鐵站中，琶洲西區、赤崗和廣州塔三個地鐵站周邊本來就已經是寸金寸土的成熟板塊，未來隨著地鐵線路的疊加，區域應該會走出一波“錦上添花”的新行情！
相比成熟的琶洲西區、赤崗和廣州塔站，石溪、瀝滘這兩個地鐵站，周邊目前處於“發展中”階段。如火如荼的城中村舊改建設正在這兩個地鐵站周邊開展，區域整體面貌也將會在舊改之後實現質的飛躍，再疊加三線交匯地鐵站開通的實質利好，區域房價將會有比較大的提升空間！
如石溪站，周邊就是位於海珠創新灣規劃西側的石溪村，屬於廣紙片區，周邊設施齊全，未來將打造成科技創意港。目前石溪村的舊改工作也在密鑼緊鼓進行中。
另外，石溪站附近的最大亮點，當屬2017年被時代中國以高達5.5萬元/平方米的樓面價斬獲的石崗路地塊。這個價格創下了當時廣州最高地價記錄！雖然目前該項目的樓盤售價還沒正式推出市場，但有業內分析師認為該項目盈虧平衡點近8萬元/平方米。還有人認為若以土地成本佔50%計算，將來房價得上10萬+才不會虧損。 目前，石溪站周邊一手項目售價在已經達到了5-6萬元/平方米。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，南段工程沿線主要為農田、菜地、村落等，為新建項目，無現狀道路，起點在南浦大道接北段。往南採取橋樑的形式跨越大石水道、陳頭崗站、南大幹線，下地後接入石洲北路，並採取橋樑方式接廣州南站東出發平臺。路線長度5.85公里，採用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度為80公里/時。
未來，東曉南至廣州南站連接線將從東曉南高架連通環城高速東南環，跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站。建成後，從東曉南高架快速路接口到廣州南站，開車只要幾分鐘。
05
海珠東部將新增3條隧道
6月13日，廣州市規劃和自然資源局公佈《金融城東區控制性詳細規劃》成果通告，為了進一步解決珠江兩岸近江地區聯繫，規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。將閱江路、臨江大道銜接，形成交通微循環，採用“多通道、小循環”形成分散車流。
目前，車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）正在建設中，預計2021年建成。項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。隧道開通後，車主不必借道琶洲大橋和東圃特大橋，可以直接從車陂路直通新港東路，從琶洲到金融城僅需不到1分鐘。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
未來還將建設車陂路-新滘東路隧道（二期），南起科韻路-新滘東路立交，北至新港東路，規劃為城市主幹路，全長約2.2千米，規劃紅線寬60~70米。包含科韻路-新滘東路節點立交、跨黃埔湧橋、新港東路節點立交。
06
交通利好集中爆發！海珠哪些地段最受惠？
交通利好對於人居環境的改善具有重大意義，主要體現在地鐵開通對於相關板塊交通便利程度的大幅提升。以下我們來總結一下，海珠地鐵的開通，哪些地段最受益。
首先我們來看一下，未來在海珠區域內的主要換乘車站：
四線換乘：琶洲、赤沙滘
三線換乘：琶洲西區、石溪、瀝滘、赤崗、廣州塔
雙線換乘：官洲、東曉南、南洲、大塘、石榴崗、萬勝圍、下渡路、濱江東、鷺江、客村、逸景路、五鳳、昌崗、寶崗大道、江泰路、燕崗、沙園、同福西、市二宮、中大
一般而言，換乘線路越多的地鐵站出行越方便，目前廣州市內四線交匯的地鐵站都在建設之中，暫未開通。海珠區兩大四線交匯的地鐵站位於黃金區位琶洲以及赤沙滘，周邊未來發展前景絕對是一片大好。琶洲目前並無太多一手項目，而赤沙滘周邊以舊改為主。目前比鄰赤沙滘地鐵站的赤沙村改造正開展入戶測量相關工作，舊改工作持續推進中。
（圖片來源：網絡）
而廣州目前已經實現三線交匯的地鐵站有體育西站（1號線、3號線、3號線北延段）以及嘉禾望崗站（2號線、3號線、14號線）。三線交匯地鐵站將為周邊帶來大量人流，也會帶旺周邊商業配套。目前嘉禾望崗地鐵周邊一手項目，最高可達6萬+！而在海珠區目前五個三線交匯地鐵站中，琶洲西區、赤崗和廣州塔三個地鐵站周邊本來就已經是寸金寸土的成熟板塊，未來隨著地鐵線路的疊加，區域應該會走出一波“錦上添花”的新行情！
相比成熟的琶洲西區、赤崗和廣州塔站，石溪、瀝滘這兩個地鐵站，周邊目前處於“發展中”階段。如火如荼的城中村舊改建設正在這兩個地鐵站周邊開展，區域整體面貌也將會在舊改之後實現質的飛躍，再疊加三線交匯地鐵站開通的實質利好，區域房價將會有比較大的提升空間！
如石溪站，周邊就是位於海珠創新灣規劃西側的石溪村，屬於廣紙片區，周邊設施齊全，未來將打造成科技創意港。目前石溪村的舊改工作也在密鑼緊鼓進行中。
另外，石溪站附近的最大亮點，當屬2017年被時代中國以高達5.5萬元/平方米的樓面價斬獲的石崗路地塊。這個價格創下了當時廣州最高地價記錄！雖然目前該項目的樓盤售價還沒正式推出市場，但有業內分析師認為該項目盈虧平衡點近8萬元/平方米。還有人認為若以土地成本佔50%計算，將來房價得上10萬+才不會虧損。 目前，石溪站周邊一手項目售價在已經達到了5-6萬元/平方米。
（圖表價格信息來源：居理新房）
而瀝滘站周邊，就是地處海珠創新灣中部的瀝滘村，其改造步伐也從未停止。此前國規委曾出臺規劃，將把瀝滘片區打造為濱海新地標——海珠灣。目前瀝滘站附近的一手項目皆已售罄，只剩下二手的還在出售。
今年上半年，海珠區交通建設的利好消息不斷，在建中的5條地鐵又有了新進展。其中8號線北延段預計年底即可建成通車，另外，還規劃新增4個地鐵綜合樞紐、3條隧道以及一條連接東曉南至廣州南站的路線。
屆時，從東曉南到廣州南站有望縮至幾分鐘，而地鐵、公交等不同的交通工具之間也將實現“零距離”換乘。以後，海珠區的街坊們出行，只要乘搭地鐵就可直達天河、越秀、荔灣等地方。
一想到這，
小編已經迫不及待了，
那麼，最新的道路建設進展如何呢？
01
5條地鐵施工中 廣州大道線準備“上線
現階段海珠區已經批覆或動工的在建地鐵有5條，分別是8號線北延段、10號線、11號線、12號線和18號線。
目前各個路線的土建工程進展迅速，除了即將建成的8號線北延段之外，其它路線的建設也在緊密地進行中。
下面，我們一起來看看具體路線方面的建設情況吧！
8號線（北延段）：
串接荔灣、白雲兩區 有望今年年底開通
● 起始站：鳳凰新村-滘心（原白雲湖站）
● 海珠區內站點：鳳凰新村、同福西
廣州地鐵8號線為一條L形的放射線，北延線南起位於海珠區的鳳凰新村站，北至滘心站，全長17.88公里，共設15座車站，並計劃2019年建成通車。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，鳳凰新村至文化公園一段新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘；文化公園至滘心（原白雲湖站）全線新建13座車站，其中換乘站4座，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍，串接荔灣、白雲兩大組團。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，11個已雙線貫通，4個進行土建施工。
10號線：
直達天河、越秀與荔灣 緩解三號線壓力
● 起始站：天河客運站-西塱
● 海珠區內站點：濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍
廣州地鐵10號線東起天河客運站，西至西塱，串接廣鋼新城、海珠南部居住區、五羊城、天河體育中心、天河客運站等地區，線路全長約25km，共設置19座車站，其中換乘站10座，全線設車輛段1座。以後海珠街坊通過10號線就可以直達天河區、越秀區和荔灣區，並有效緩解三號線體育西路站的換乘壓力。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
目前，10號線的東沙站已經正式動工！
11號線：
廣州首條大環線 計劃明年建成通車
● 海珠區內站點：南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上湧公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲
作為廣州首條地鐵環線，11號線途經琶洲、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，全長43.2公里，共設32座車站。最高運行時速80公里。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至今年6月底，該線土建工程累計完成17%，32座車站中，2座由二十一號線施工，27座進行土建施工，3座（廣園新村、石圍塘、田心村站）進行施工前準備；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個開始土建施工，共有3臺盾構機正在掘進。赤沙車輛段出入段線開始土建施工。
12號線：
17個站換乘13條線 這個月已開始動工
● 起始站：潯峰崗-大學城南
● 海珠區內站點：赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭
廣州地鐵12號線起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，共設站25座，其中換乘站17座，換乘線達13條（海珠區內的赤崗站與8、19號線換乘、赤沙滘站與11號線換乘），將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫，並貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
（圖片來源：白雲時事）
據瞭解，12號線潯峰崗站已於7月6日夜間實施圍蔽施工。建成後，將與六號線潯峰崗站實現付費區連通。
18號線：
8座車站在施工中 或將延至佛山、中山、珠海
● 起始站：廣州東站-萬頃沙
● 海珠區內站點：琶洲、石榴崗
根據規劃，廣州18號線起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域，路線全長62.5km，均為地下線，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運行設計時速為160公里/小時，預計將在2020年建成通車。未來，地鐵18號線或將延伸到佛山、中山、珠海。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
截至2019年3月底，全線土建工程累計完成21%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進行土建施工。
02
廣州大道地鐵線或準備“上線”
為切實緩解地鐵3號線走廊交通擁堵問題，據廣州市規劃和自然資源局日前消息：擬在新一輪軌道交通線網規劃修編中，考慮在廣州大道走廊範圍內新增南北向線路，與地鐵3號線平行。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
在未來，廣州大道線、3號線或將與18號線形成3條南北向的軌道交通大動脈，共同分擔地鐵3號線的通勤客流，同時緩解廣州大道的交通擁堵。不過，該條線路目前仍處於前期研究階段，具體的線路、站位還尚未確定。
03
新增4個地鐵綜合樞紐
據廣州地鐵集團，廣州市“十三五”期間，將規劃完成25個一般地塊樞紐綜合體和8個車輛段樞紐綜合體建設。這些樞紐綜合體主要分佈於海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔、番禺、南沙7個區。其中大幹圍站、赤崗站、赤沙站以及琶洲西區站等4個地鐵綜合樞紐均在海珠！
（圖片來源：廣州海珠發佈）
與普通的地鐵站不同，樞紐綜合體將配有公交首末站、公交臨時停靠站、綜合換乘大廳、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場等設施。
屆時，這些樞紐綜合體一旦建成後，市民就可在不同的交通工具之間實現“零距離”快速換乘。
04
東曉南-廣州南站連接線9月開工
東曉南路-廣州南站整體路線呈南北走向，全長約9.5公里，由南段工程和北段工程組成，並計劃於今年9月底前動工建設，2022年12月完工。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
其中，南段工程沿線主要為農田、菜地、村落等，為新建項目，無現狀道路，起點在南浦大道接北段。往南採取橋樑的形式跨越大石水道、陳頭崗站、南大幹線，下地後接入石洲北路，並採取橋樑方式接廣州南站東出發平臺。路線長度5.85公里，採用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度為80公里/時。
未來，東曉南至廣州南站連接線將從東曉南高架連通環城高速東南環，跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站。建成後，從東曉南高架快速路接口到廣州南站，開車只要幾分鐘。
05
海珠東部將新增3條隧道
6月13日，廣州市規劃和自然資源局公佈《金融城東區控制性詳細規劃》成果通告，為了進一步解決珠江兩岸近江地區聯繫，規劃新增3條過江隧道——車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。將閱江路、臨江大道銜接，形成交通微循環，採用“多通道、小循環”形成分散車流。
目前，車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）正在建設中，預計2021年建成。項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。隧道開通後，車主不必借道琶洲大橋和東圃特大橋，可以直接從車陂路直通新港東路，從琶洲到金融城僅需不到1分鐘。
（圖片來源：廣州海珠發佈）
未來還將建設車陂路-新滘東路隧道（二期），南起科韻路-新滘東路立交，北至新港東路，規劃為城市主幹路，全長約2.2千米，規劃紅線寬60~70米。包含科韻路-新滘東路節點立交、跨黃埔湧橋、新港東路節點立交。
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交通利好集中爆發！海珠哪些地段最受惠？
交通利好對於人居環境的改善具有重大意義，主要體現在地鐵開通對於相關板塊交通便利程度的大幅提升。以下我們來總結一下，海珠地鐵的開通，哪些地段最受益。
首先我們來看一下，未來在海珠區域內的主要換乘車站：
四線換乘：琶洲、赤沙滘
三線換乘：琶洲西區、石溪、瀝滘、赤崗、廣州塔
雙線換乘：官洲、東曉南、南洲、大塘、石榴崗、萬勝圍、下渡路、濱江東、鷺江、客村、逸景路、五鳳、昌崗、寶崗大道、江泰路、燕崗、沙園、同福西、市二宮、中大
一般而言，換乘線路越多的地鐵站出行越方便，目前廣州市內四線交匯的地鐵站都在建設之中，暫未開通。海珠區兩大四線交匯的地鐵站位於黃金區位琶洲以及赤沙滘，周邊未來發展前景絕對是一片大好。琶洲目前並無太多一手項目，而赤沙滘周邊以舊改為主。目前比鄰赤沙滘地鐵站的赤沙村改造正開展入戶測量相關工作，舊改工作持續推進中。
（圖片來源：網絡）
而廣州目前已經實現三線交匯的地鐵站有體育西站（1號線、3號線、3號線北延段）以及嘉禾望崗站（2號線、3號線、14號線）。三線交匯地鐵站將為周邊帶來大量人流，也會帶旺周邊商業配套。目前嘉禾望崗地鐵周邊一手項目，最高可達6萬+！而在海珠區目前五個三線交匯地鐵站中，琶洲西區、赤崗和廣州塔三個地鐵站周邊本來就已經是寸金寸土的成熟板塊，未來隨著地鐵線路的疊加，區域應該會走出一波“錦上添花”的新行情！
相比成熟的琶洲西區、赤崗和廣州塔站，石溪、瀝滘這兩個地鐵站，周邊目前處於“發展中”階段。如火如荼的城中村舊改建設正在這兩個地鐵站周邊開展，區域整體面貌也將會在舊改之後實現質的飛躍，再疊加三線交匯地鐵站開通的實質利好，區域房價將會有比較大的提升空間！
如石溪站，周邊就是位於海珠創新灣規劃西側的石溪村，屬於廣紙片區，周邊設施齊全，未來將打造成科技創意港。目前石溪村的舊改工作也在密鑼緊鼓進行中。
另外，石溪站附近的最大亮點，當屬2017年被時代中國以高達5.5萬元/平方米的樓面價斬獲的石崗路地塊。這個價格創下了當時廣州最高地價記錄！雖然目前該項目的樓盤售價還沒正式推出市場，但有業內分析師認為該項目盈虧平衡點近8萬元/平方米。還有人認為若以土地成本佔50%計算，將來房價得上10萬+才不會虧損。 目前，石溪站周邊一手項目售價在已經達到了5-6萬元/平方米。
（圖表價格信息來源：居理新房）
而瀝滘站周邊，就是地處海珠創新灣中部的瀝滘村，其改造步伐也從未停止。此前國規委曾出臺規劃，將把瀝滘片區打造為濱海新地標——海珠灣。目前瀝滘站附近的一手項目皆已售罄，只剩下二手的還在出售。
（圖表價格信息來源：安居客）
另外，值得注意的是，在海珠區內新增地鐵站的區域。地鐵“從無到有”，從普通地段升級為“地鐵上蓋”，是絕對的大利好！因此，以下新增地鐵站的周邊項目值得關注！
新增地鐵站：濱江東路、中大南門、五鳳、大幹圍、赤沙、赤沙滘、侖頭、同福西、南石路、逸景路、上湧公園、石榴崗
（注：文章內容的部分線路站點或存在變動，以官方公佈為準）
---THE END---
來源丨廣州海珠發佈、白雲時事
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