從老火車站起，至銀川興慶區雙城門社區，10.2公里的銀新鐵路，曾經像一條有著耀眼光澤的項鍊，串起了原來的銀川糖廠、銀川水泥製品廠、市土產果品公司和小南門貨場。銀川糖廠是它最初的一段“甜蜜”開端，小南門貨場是它“充實”的終點。但時過境遷，曾經的“城市動脈”，如今荒草叢生，被人們淡忘。
近日，一項關於這條鐵路的最新改造計劃啟動，沉寂許久、佈滿滄桑的銀新專用鐵路，將以城市旅遊風情線的身份“重生”。
曾經的“大動脈”逐漸荒蕪
家住盈南家園二期的張軍今年50歲，比銀新鐵路小三歲。那條鐵路承載著他的童年。
那時，他住在一個叫“牛家夾道”的地方（現滿城街與黃河路交會處向東1公里）。門前這條鐵軌，在這裡向兩端綿延伸展，火車司機藏藍色的勞動布制服，是他童年最嚮往的。每天，總會有一列列“龐然大物”滿載著各種貨物，從這裡隆隆駛過。他還記得和兒時的夥伴，伸開著雙臂，在窄窄的鐵軌上小心邁步，比比誰能不掉下來走得更遠……那個年代，親戚家小孩的嘴裡全是羨慕：“人家是住在鐵路邊兒上的！”
2012年，張軍從平房搬進了盈南家園二期樓房的時候，那條鐵路、那個老地方，已經雜草叢生，軌跡斑駁。張軍說他也記不清從什麼時候開始，這個城市曾經的“大動脈”逐漸走向荒蕪。
沉寂許久的老鐵路再次“活躍”
從荒草叢生到附近的居民搬離，再到後來有市民提出重新利用，最後政府組織專家研究論證……
幾經周折，銀新鐵路的改造項目最終成型，2015年12月，銀川市規劃管理局組織研究《銀川市銀新鐵路走廊改造利用方案》。近日，通過多方論證，專家們認為，利用銀新鐵路打造一條中低運量的交通線是符合城市公共交通發展需求的，同時，銀新鐵路詳細規劃及周邊城市設計、交通設計啟動，擬結合銀川旅遊大環線建設打造城市旅遊風情線。
“上世紀七八十年代，銀新鐵路可是給銀川出了大力啊！那時候家門口有這樣一條鐵路，我們也覺得自豪，車上啥都拉，銀川許多物資的轉運都是靠它完成的。以前看著它荒廢了很可惜，現在可好了……”聽說銀新鐵路要重新利用，張軍一臉興奮。
銀新鐵路
全稱銀新專用鐵路。1961年起籌建，因連接銀川（特指原老城區）及新城（今區域分屬金鳳區、西夏區）而得名。1964年建成後，銀新鐵路全長10.2公里，西起銀川老火車站南端與包蘭鐵路接軌，東偏南延伸，至南門橋西側止。跨橋3座，涵9座。連接單位專用鐵路線2條，於原老城區設南門貨站。（據《銀川市地名志》）
大事記
◆1961年11月10日自治區批覆修建銀新專用鐵路
◆1962年因資金原因，中止修建◆1963年5月復工建設
◆1964年10月1日正式通車◆上世紀90年代通行車次日益減少，逐漸走向“荒蕪”
◆2006年市民陸寧提出將此鐵路線改造成城市輕軌的設想
◆2011年前後除中國航空油料公司的一條支線外，銀新鐵路基本停運
◆2012年5月銀川市將銀新鐵路列入歷史建築保護名錄
◆2015年12月銀川市規劃管理局組織擬定銀新鐵路改造利用方案
◆2016年11月14日改造方案獲通過並啟動下一步規劃編制
◆2017年1月9日銀新鐵路產權及沿線土地開發協調完成
◆2017年2月銀新鐵路改造詳細規劃及周邊城市設計、交通設計開始編制
◆2017年5月銀新鐵路詳細規劃及周邊城市設計、交通設計項目啟動