'加拿大的發展是一條鐵路的歷史，要想富先修路的典範之作'
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
這是小鎮的消防隊，裡面展示一輛100年前的消防車，遊客可以進去參觀留影。穿上消防隊員的服裝和帽子也是很有趣的事情。第二天早上我們還專程去附近的蒸汽機車博物館和水庫大壩參觀，等我再單獨寫一篇灰熊鎮（Revelstoke）這裡的水庫大壩。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
這是小鎮的消防隊，裡面展示一輛100年前的消防車，遊客可以進去參觀留影。穿上消防隊員的服裝和帽子也是很有趣的事情。第二天早上我們還專程去附近的蒸汽機車博物館和水庫大壩參觀，等我再單獨寫一篇灰熊鎮（Revelstoke）這裡的水庫大壩。
卡爾加里到溫哥華這條路可以說是九寨溝的放大版，也可說是喀納斯湖的縮小版，碧綠的湖水和潔白的雪山交相輝映，雪山寧靜如呼吸，天空湛藍如湖水，從灰熊鎮出發大約100多公里會抵達鮭魚灣（Salmon Arm），這裡是舒士瓦湖（Shuswap lake）的核心區，這個湖的面積非常大，每年有大量鮭魚洄游到此，這裡是觀看鮭魚迴游的最佳地點，大概時間每年9-10月。太平洋鐵路（CP Railway）從周圍起伏的山脈穿越而過，鮭魚灣（Salmon Arm）也是因為鐵路而繁榮的一個旅遊小鎮，下次我一定要坐船看鮭魚。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
這是小鎮的消防隊，裡面展示一輛100年前的消防車，遊客可以進去參觀留影。穿上消防隊員的服裝和帽子也是很有趣的事情。第二天早上我們還專程去附近的蒸汽機車博物館和水庫大壩參觀，等我再單獨寫一篇灰熊鎮（Revelstoke）這裡的水庫大壩。
卡爾加里到溫哥華這條路可以說是九寨溝的放大版，也可說是喀納斯湖的縮小版，碧綠的湖水和潔白的雪山交相輝映，雪山寧靜如呼吸，天空湛藍如湖水，從灰熊鎮出發大約100多公里會抵達鮭魚灣（Salmon Arm），這裡是舒士瓦湖（Shuswap lake）的核心區，這個湖的面積非常大，每年有大量鮭魚洄游到此，這裡是觀看鮭魚迴游的最佳地點，大概時間每年9-10月。太平洋鐵路（CP Railway）從周圍起伏的山脈穿越而過，鮭魚灣（Salmon Arm）也是因為鐵路而繁榮的一個旅遊小鎮，下次我一定要坐船看鮭魚。
鮭魚灣（Salmon Arm）的下一站是坎盧普斯（ kamloops ），也有翻譯成甘露市，這裡是北湯姆森河與南湯姆森河（North and South Thompson River）這兩條河流的交會點，自古就是交通要道，早年淘金熱的時候，這裡是繁華一時的皮毛中心，等修完鐵路之後，小鎮更是繁華了，一躍成為BC省的大城市。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
這是小鎮的消防隊，裡面展示一輛100年前的消防車，遊客可以進去參觀留影。穿上消防隊員的服裝和帽子也是很有趣的事情。第二天早上我們還專程去附近的蒸汽機車博物館和水庫大壩參觀，等我再單獨寫一篇灰熊鎮（Revelstoke）這裡的水庫大壩。
卡爾加里到溫哥華這條路可以說是九寨溝的放大版，也可說是喀納斯湖的縮小版，碧綠的湖水和潔白的雪山交相輝映，雪山寧靜如呼吸，天空湛藍如湖水，從灰熊鎮出發大約100多公里會抵達鮭魚灣（Salmon Arm），這裡是舒士瓦湖（Shuswap lake）的核心區，這個湖的面積非常大，每年有大量鮭魚洄游到此，這裡是觀看鮭魚迴游的最佳地點，大概時間每年9-10月。太平洋鐵路（CP Railway）從周圍起伏的山脈穿越而過，鮭魚灣（Salmon Arm）也是因為鐵路而繁榮的一個旅遊小鎮，下次我一定要坐船看鮭魚。
鮭魚灣（Salmon Arm）的下一站是坎盧普斯（ kamloops ），也有翻譯成甘露市，這裡是北湯姆森河與南湯姆森河（North and South Thompson River）這兩條河流的交會點，自古就是交通要道，早年淘金熱的時候，這裡是繁華一時的皮毛中心，等修完鐵路之後，小鎮更是繁華了，一躍成為BC省的大城市。
因為華人勞工是太平洋鐵路的主要修建者，2005年CPR把坎盧普斯（ Kamloops ）中轉站命名為 Cheng，也是就是中文“鄭”，以紀念那些辛勤的華人勞工。從坎盧普斯（ Kamloops ）到（Vancouver）可以走5號高速公路，剩下這一段路程就變得寬闊無比，抵達溫哥華之後，我們在唐人街、煤氣鎮、耶魯鎮等地還能看到太平洋鐵路（CPR）的印記，在哥倫比亞大學（UBC）裡面還有一個CPR的鐵路歷史博物館。我會有一篇文章單獨介紹溫哥華吧，因為溫哥華可以看的東西實在太多太多了。
在加拿大自駕遊的時候，在多個城市的市中心都看見一個保持完整的蒸汽機車火車頭，經過詢問和查證，原來是為紀念鐵路帶給這個城市的歷史，很多人說加拿大的發展史可以用一條鐵路來描述，這條鐵路叫加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）。
要想富先修路，加拿大做出真實的典範，太平洋鐵路（簡稱CPR）是促進加拿大統一和推動經濟繁榮的鐵路大動脈，今年我沿著加拿大西部去尋找當年的歷史影像。
加拿大的太平洋鐵路 （CPR）是加拿大國家級鐵路之一，從西部溫哥華（Vancouver）至東部蒙特利爾（Montreal） ，線路全長大約5000公里，這是加拿大當年的一個壯舉，這條鐵路的意義非凡，作用也是巨大的。
受落基山高大的山脈阻隔，上個世紀初期，加拿大東部與西部之間的交通是非常困難的，如果沒有CPR的話，想從西部太平洋沿岸的溫哥華（Vancouver）去東部地區的蒙特利爾（Montreal）是不可想象的一件事情。
1871年，加拿大聯邦政府希望不列顛哥倫比亞省（簡稱卑詩省，英文縮寫BC）加入聯邦，卑詩省提出在10年內建成跨大陸鐵路，將卑詩省與加拿大東部連成一體。因為當時美國已經修好一條類似的鐵路，美國聯合太平洋鐵路被稱為工業革命以來的第七大工業奇蹟，美國聯合太平洋鐵路極大繁榮了美國經濟，加拿大首任總理也決心建設一條屬於加拿大自己的鐵路，這是加拿大太平洋鐵路公司的起源。
和美國一樣，一百年多前的鐵路修建工程也大量使用中國勞工，當年參與建設這段鐵路的中國勞工有一萬多人，大家都知道在山區修鐵路是異常艱苦和危險的工作。加拿大總理麥克唐納有一句名言：沒有華工，太平洋鐵路CPR不可能如期完工，也不可能有（加拿大）西部的開發。
同美國一樣，CPR鐵路串聯起加拿大若干個城市和公園，圖片是位於賈斯珀的火車站，我看見一列旅遊列車停靠在站臺，一名工人正在擦拭旅遊車的天窗，這樣的旅遊車票比普通飛機票還要貴，乘坐加拿大的VIA國鐵，就像是沿著加拿大的歷史走了一遭。
與美國一樣，加拿大的鐵路客運已經大幅度減少，目前加拿大VIA國家鐵路全長約12500公里，共19條線路，覆蓋加拿大8個省份，它是深度探索加拿大的最佳旅行方式，圖片這趟列車是從賈斯珀（Jasper）開往魯伯特王子港（Prince Rupert），2天1夜的旅行如一幅美麗畫卷，透過車內的巨型天窗就可欣賞壯闊的落基山風光。至於觀光列車的車票價格，比飛機票還貴。
1885年CPR鐵路修建完成， 藉著這條大動脈，楓葉國實現從大平洋到大西洋的跨越，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經成為加拿大寶貴的文化遺產，後來加拿大太平洋鐵路（CPR）被加拿大國鐵（VIA Rail）接收，歷史就是歷史，我們不能簡單從網頁中獲得信息，一定要沿著鐵路走一圈。
愛德蒙頓（Edmonton）是艾爾伯塔省（Alberta）的省會城市，Edmonton是加拿大的第五大城市，市中心南部有一個CPR鐵路公園，它完整記錄CPR的發展歷程，這樣的火車頭幾乎每個城市都有一部。為什麼要紀念鐵路的發展歷史呢，因為鐵路帶給這個城市極大的繁榮，可以說沒有鐵路就沒有這些城市的今天，真是“要想富，先修路”，這句話擱在哪裡都對！
如今Edmonton保留一段鐵路線路作為歷史遺址，並且把其中一段鐵路變成城市鐵路的觀光風景，並且複製一個最初的木結構鐵路車站原型，成為CPR鐵路博物館，博物館附近的農貿市場週末充滿了生活氣息，周邊很多農民前來出售自己的農產品，從奶酪到蜂蜜，應有盡有，我以後會專門介紹這個農貿市場，西埃德蒙頓購物中心 (West Edmonton Mall) 號稱北美最大購物中心，當時也是全世界第五大的購物中心，面積堪比一個小鎮。
在修建CPR鐵路的時候，工人們發現了艾爾伯塔省（Alberta）地下有非常多的石油天然氣，它為這個省帶來巨大的財富，目前艾爾伯塔省（Alberta）是世界上第二大天然氣出口地區，同時石化生產能力佔全加拿大的50％，從此艾爾伯塔省的多個城市得到迅速的發展。
1985年5月和12月，加拿大艾爾伯塔省卡爾加里市（Calgary）與中國黑龍江省大慶市、加拿大艾爾伯塔省埃德蒙頓市（Edmonton）與中國黑龍江省哈爾濱市分別結為友好城市，兩個城市有很多東北人定居於此。
他們之所以結成友好城市，應該同為石油城市和鐵路城市，他們相處的緯度也相差不大，氣候條件也極為類似，艾爾伯塔省與黑龍江省同樣具有豐富的森林資源，冬季最低溫度差不多也一樣，如果從中國東北到這裡定居，很容易適應這裡的氣候條件。
我們追尋鐵路歷史的旅行從這裡開始，埃德蒙頓（Edmonton）在北面，距離卡爾加里（Calgary）大概有200多公里的路程，中途會經過紅鹿鎮（Red Deer ），這條路筆直一條線，從埃德蒙頓前往溫哥華有兩條路可以選擇，還可以從賈斯珀公園轉到坎盧普斯（ kamloops ），路線總長度差不多1300公里。
我們沿著鐵路從卡爾加里（Calgary）出發，起點是卡爾加里最古老的公園（Backer park），這座古老的公園起源於1910年，之前它是一座療養院的遺址，太平洋鐵路（CPR）和弓河（BowRiver）在這裡交匯，我們中午在這裡解決一頓戶外野餐。
卡爾加里（Calgary）一詞的意思是“清澈流動的水”，號稱加拿大的牛仔之城，每年牛仔節就在這裡舉辦，我們之前說過因為修鐵路而發現了地下天然氣和旅遊資源，逐漸從一個小村鎮發展成為國際化大城市，目前卡爾加里（Calgary）是加拿大第四大城市，全球宜居城市第五名。
因為修鐵路富甲一方，坎莫爾（Canmore）小鎮本來是一處煤礦，為太平洋鐵路（CP Railway）供應蒸汽機車的煤炭，小鎮的主街道上還保存著礦工的銅像和當年的坎莫爾酒店，因為這裡是卡爾加里（Calgary）去班夫（Banff）公園的必經之路，住宿吃飯要比班夫便宜不少，風景也毫不遜色，如今坎莫爾（Canmore）這個小鎮也是熱鬧非凡。
很多人都去過加拿大班夫（Banff）國家森林公園，班夫公園裡的費爾蒙酒店是1888年太平洋鐵路公司總經理William Cornelius Van Horne創建，它被譽為“落基山中的夢幻城堡”。為了保護生態環境，班夫小鎮已經不開發新的建築了。
班夫費爾蒙酒店（Fairmont）為鐵路而建，也因鐵路而知名，今天的班夫（Banff）成了世界上知名度極高的度假勝地，大家熟知影星瑪麗蓮·夢露也曾多次到訪班夫公園，在這裡打一場山地高爾夫球是無數人的夢想，冬季的滑雪和溫泉更受旅遊愛好者歡迎，班夫公園擁有很多世界級的滑雪場，號稱滑雪的天堂。
班夫公園還有一家路易斯湖費爾蒙酒店（Fairmont Château Lake Louise）路易斯湖酒店，差不多同期修建，大火之後翻建，它有著“全世界最美的窗景”，獨佔班夫路易斯湖最美的天際線。
如果有時間，一定要從班夫國家公園的路易斯湖前往賈斯珀國家公園，這是世界上獨一無二的冰原大道，景色延綿二百多公里，如夢如幻。因為我們之前走過冰原大道，這篇文章就不再重複了。
楓葉國的湖泊很多，很多人喜歡開著皮卡拉著皮划艇去公園度假，外國人的遊山玩水大概是如此這般情景。修建鐵路的時候，為了節省修建成本，很多路線都是沿著湖邊，五顏六色的樹林穿梭著花花綠綠的火車車廂，形成一幅幅非常好看的景色。
在加拿大的任何地方都極有可能和野生動物相遇，熊和鹿是最常見的大型野生動物，我們在班夫國家公園裡面看見一群鹿在夕陽下奔跑。加拿大對於野生動物寵愛有加，不要試圖通過餵食或通過模擬動物呼叫來吸引野生動物，不能追野生動物，也不能扔石頭嚇唬它們，加拿大國家公園還給野生動物過馬路修建了若干個動物立交橋，但是公路的路標上還會有各種提示，“小心鹿”，司機開車要注意“看鹿”！因為鹿在過馬路的時候遇到機動車不會馬上逃走，它們不走尋常路。
加拿大鵝是最生猛的坐地戶，吃得多，拉得多，弄得公園草坪上面全是鳥糞，發情期的大鵝還非常凶猛，別小看鵝的攻擊力。
如果乘坐加拿大觀光鐵路或是沿著橫加公路（1號公路）自駕，您會發現太平洋鐵路和高速公路幾乎是完全並行，一路上都是壯麗的風景，其中包括各種鐵路人文小鎮：灰熊鎮（Revelstoke）、鮭魚灣（Salmon Arm）、坎普魯斯（Kamloops ）等等，每一個城鎮都有太平洋鐵路（CP Railway）帶來的輝煌。加拿大湖泊超過3萬個，不光是國家公園裡面有湖泊，高速公路邊湖泊也很多，這些湖泊並沒有收費和圍牆，諸多觀景臺設置在最佳位置，以便遊客進行拍攝留念，這是一條非常舒服的自駕遊路線。
從班夫（Banff）出發大概200多公里會抵達灰熊鎮（Revelstoke）直譯為“雷維爾斯托克”，小鎮地方不太大，但是風景非常優美，這裡還有一家蒸汽機車博物館，因為時間原因，沒能進去參觀，其實Revelstoke地名與灰熊沒有一毛錢的關係（加拿大確實有很多熊），1885年鐵路工程遭遇財政危機，Revelstoke先生買下太平洋鐵路（CP Railway）剩餘一大波債券，挽救這家鐵路公司，CPR以他的名字命名這個鐵路小鎮，這個小鎮也是滑雪勝地，因為風景太美了，我在這裡住了一夜，普通的旅店是125加幣，吃飯人均25加幣。
這是小鎮的消防隊，裡面展示一輛100年前的消防車，遊客可以進去參觀留影。穿上消防隊員的服裝和帽子也是很有趣的事情。第二天早上我們還專程去附近的蒸汽機車博物館和水庫大壩參觀，等我再單獨寫一篇灰熊鎮（Revelstoke）這裡的水庫大壩。
卡爾加里到溫哥華這條路可以說是九寨溝的放大版，也可說是喀納斯湖的縮小版，碧綠的湖水和潔白的雪山交相輝映，雪山寧靜如呼吸，天空湛藍如湖水，從灰熊鎮出發大約100多公里會抵達鮭魚灣（Salmon Arm），這裡是舒士瓦湖（Shuswap lake）的核心區，這個湖的面積非常大，每年有大量鮭魚洄游到此，這裡是觀看鮭魚迴游的最佳地點，大概時間每年9-10月。太平洋鐵路（CP Railway）從周圍起伏的山脈穿越而過，鮭魚灣（Salmon Arm）也是因為鐵路而繁榮的一個旅遊小鎮，下次我一定要坐船看鮭魚。
鮭魚灣（Salmon Arm）的下一站是坎盧普斯（ kamloops ），也有翻譯成甘露市，這裡是北湯姆森河與南湯姆森河（North and South Thompson River）這兩條河流的交會點，自古就是交通要道，早年淘金熱的時候，這裡是繁華一時的皮毛中心，等修完鐵路之後，小鎮更是繁華了，一躍成為BC省的大城市。
因為華人勞工是太平洋鐵路的主要修建者，2005年CPR把坎盧普斯（ Kamloops ）中轉站命名為 Cheng，也是就是中文“鄭”，以紀念那些辛勤的華人勞工。從坎盧普斯（ Kamloops ）到（Vancouver）可以走5號高速公路，剩下這一段路程就變得寬闊無比，抵達溫哥華之後，我們在唐人街、煤氣鎮、耶魯鎮等地還能看到太平洋鐵路（CPR）的印記，在哥倫比亞大學（UBC）裡面還有一個CPR的鐵路歷史博物館。我會有一篇文章單獨介紹溫哥華吧，因為溫哥華可以看的東西實在太多太多了。
如今四通八達的高速公路已經接替太平洋鐵路的大部分貨運和客運，但是每本加拿大的歷史書都會提到這條太平洋鐵路（CPR），因為它與國家歷史幾乎同步。從Fraser河上游開始到穿過落基山脈的路段為太平洋鐵路全線最為險峻的路段， 上萬名華人勞工參與修建的鐵路是太平洋鐵路（CPR）最艱難的一段，他們用生命譜寫了加拿大的發展史。
行攝中國 圖文原創
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