'最有排面的A+級車之一，配64色氛圍燈，軸距近2米8，還是全時四驅'
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
其中，就乘坐舒適性而言：A級A220L不僅底盤懸架採用的是A級車系中唯一的四輪獨懸，同時A級 A220L底盤懸架的軟性調校做得還十分到位，它在行駛時的質感、穩定性和減震性均十分的優秀，跟高配版的奔馳C級相比也不存在著劣勢。再配合上奔馳A級A220L所具有的近2米8大軸距（2789mm）所帶來的同級一流的腿部空間，低重力基礎上所打造而出的包裹性與支撐性均是一流的皮質座椅，還讓A220L擁有著冠絕緊湊級轎車領域的乘坐舒適性。當然，由於A級 A220L的車寬僅達到了1796mm，它在後排乘坐3人會有點侷促。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
其中，就乘坐舒適性而言：A級A220L不僅底盤懸架採用的是A級車系中唯一的四輪獨懸，同時A級 A220L底盤懸架的軟性調校做得還十分到位，它在行駛時的質感、穩定性和減震性均十分的優秀，跟高配版的奔馳C級相比也不存在著劣勢。再配合上奔馳A級A220L所具有的近2米8大軸距（2789mm）所帶來的同級一流的腿部空間，低重力基礎上所打造而出的包裹性與支撐性均是一流的皮質座椅，還讓A220L擁有著冠絕緊湊級轎車領域的乘坐舒適性。當然，由於A級 A220L的車寬僅達到了1796mm，它在後排乘坐3人會有點侷促。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
其中，就乘坐舒適性而言：A級A220L不僅底盤懸架採用的是A級車系中唯一的四輪獨懸，同時A級 A220L底盤懸架的軟性調校做得還十分到位，它在行駛時的質感、穩定性和減震性均十分的優秀，跟高配版的奔馳C級相比也不存在著劣勢。再配合上奔馳A級A220L所具有的近2米8大軸距（2789mm）所帶來的同級一流的腿部空間，低重力基礎上所打造而出的包裹性與支撐性均是一流的皮質座椅，還讓A220L擁有著冠絕緊湊級轎車領域的乘坐舒適性。當然，由於A級 A220L的車寬僅達到了1796mm，它在後排乘坐3人會有點侷促。
然後，就性能來看：奔馳A級A220L搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的是7擋雙離合變速箱。而A級 A220L不僅能夠爆發出190馬力和300N.m這一在A+級轎車領域稱得上是一流的強勁峰值性能，同時在它配備的全時四驅與雙離合變速箱的加持下，還讓它有著7.3秒破百的加速性能，整體的動力表現已達到了眾多B級車高配車型的水準了。
A+級車作為各大車企家族中的入門級車系，它們所具有的市場定位一般都是主打家用，像豐田旗下的卡羅拉、日產旗下的軒逸和大眾旗下的朗逸均是其中的代表車型。因此，一般而言我們的車友們均難以把A+級車與"排面"二字聯繫在一起，畢竟主打家用的A+級車不僅普遍沒啥舒適性可言，同時它們的造型還大多已成熟穩重為主，開在街上的回頭率並不高。不過，並不是所有的A+級車都是有著家用的市場定位，像奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企旗下的A+級轎車，它們的市場定位就趨向於中高端。
尤其是奔馳旗下的A+級轎車——奔馳A級，起步價超過21萬的它，更是在車市中直接與亞洲龍、金牛座和君越等B+級轎車相競爭而不落下風。而我們今天要剖析的主角正是奔馳A級的頂配車型（A220L），身具近2米8大軸距，配64色氛圍燈還是全時四驅的它，就算是被稱之為最有排面的A+級車之一也是一點也不為過。那麼頂配版奔馳A級的排面到底表現在哪些地方呢？
首先，作為一款自帶"三叉星"的純正奔馳車，A級A220L所身具的一線豪車的定位就要比絕大多數A+級轎車更上檔次。而且，奔馳A級 A220L整車的外觀造型還呈現出一派轎跑的風格，它俯衝式的車身設計輔以尾部雙邊共出的尾排所彰顯出的運動氣息還十分的濃烈。再配合上奔馳A級 A220L所採用的奔馳家族式的前臉設計，顯而易見，它行駛在路上的回頭率就超過了國內的絕大多數A+級轎車，整車的運動氣息比之寶馬1系和奧迪A3還要濃烈。再加以"三叉星"所彰顯出的檔次，毫不誇張地說，論及"排面"，奔馳A級A220L在眾多A+級轎車中絕對是首屈一指的存在。
其次，奔馳A級A220L的"排面"不僅僅只表現在了外表，同時它奢華的內飾也是對自身"排面"的一個加成。而A級 A220L的內飾不僅採用了跟奔馳S級一樣的造型設計，有著科技氣息十足的雙大屏連屏中控以及螺旋槳式空調出風口，而且A級 220L整車內部空間的軟性材質利用率和做工的細膩感還在A+級轎車領域難以找到對手，所能夠彰顯出的奢華氣息十分的濃烈。再結合上車內自帶的64色氛圍燈的修飾，很顯然奔馳A級 A220L內部空間也非常的有"排面"，且在A+級轎車中也是首屈一指的存在。
因此，稱奔馳A級A220L是最有排面的A+級車之一還真的是實至名歸，它奢華而極具科技感的內飾與回頭率十足的外觀造型，均是實實在在達到了傲視同級車系的範疇。當然，排面十足的奔馳A級 A220L終究是一款指導價超過了29萬的緊湊級轎車，它會比絕大多數緊湊級轎車更上檔次也確實是理所當然，其並非是一款物有所值的A+級轎車。而儘管奔馳A級 A220L並非是物有所值的緊湊級轎車，但是它在市場上的熱度卻是真的不少，而究其原因除了跟它的造型和內飾有著極大的關係之外，同時它優越的乘坐舒適性和性能表現也起到了關鍵作用。
其中，就乘坐舒適性而言：A級A220L不僅底盤懸架採用的是A級車系中唯一的四輪獨懸，同時A級 A220L底盤懸架的軟性調校做得還十分到位，它在行駛時的質感、穩定性和減震性均十分的優秀，跟高配版的奔馳C級相比也不存在著劣勢。再配合上奔馳A級A220L所具有的近2米8大軸距（2789mm）所帶來的同級一流的腿部空間，低重力基礎上所打造而出的包裹性與支撐性均是一流的皮質座椅，還讓A220L擁有著冠絕緊湊級轎車領域的乘坐舒適性。當然，由於A級 A220L的車寬僅達到了1796mm，它在後排乘坐3人會有點侷促。
然後，就性能來看：奔馳A級A220L搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，且在傳動部分匹配的是7擋雙離合變速箱。而A級 A220L不僅能夠爆發出190馬力和300N.m這一在A+級轎車領域稱得上是一流的強勁峰值性能，同時在它配備的全時四驅與雙離合變速箱的加持下，還讓它有著7.3秒破百的加速性能，整體的動力表現已達到了眾多B級車高配車型的水準了。
總而言之，奔馳A級A220L作為最有排面的A+級車之一，身為豪車的它與大多數A+級車的市場定位均不一樣，它走的並非是主打家用的路線，而是主要面向於中高端汽車領域，它所具有的整車實力在眾多A+級轎車中處於比較拔尖的級別了。所以在筆者看來，奔馳A級 A220L並非是一款高產品力和高性價比A+級轎車，而是一款可玩性非常高的緊湊級轎車，如果不注重實用性且預算充足，它也算得上是一個不錯的選擇！