如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
確實，由於六座車採用的是2+2+2佈局，能夠有效的保證每個乘員的舒適性。而今天要和大家聊的大六座吉利嘉際（輕混車型），其作為吉利汽車旗下的首款MPV，定位為高端精品家用MPV。上市就贏得了不少關注，因為它不僅有著相對親民的價格，而且它還有著比六座宋MAX更大的尺寸，更優秀的節油性能。甚至在營造家庭氛圍方面，它也十分拿手：
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
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筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
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筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
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而在動力總成方面，嘉際搭載的是MHEV智能輕混系統（1.5T引擎+48V輕混），1.5T直噴增壓三缸發動機，具有177馬力最大功率和255牛米峰值扭矩。而匹配的7速溼式雙離合變速箱，是按照沃爾沃全球品質標準研發。該變速器傳動效率高達97%，能夠實現0.2秒極速換擋。兩者結合之下，吉利嘉際百公里加速最快僅9.9秒，與奧德賽的混動車型處於同一水平線之上。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
確實，由於六座車採用的是2+2+2佈局，能夠有效的保證每個乘員的舒適性。而今天要和大家聊的大六座吉利嘉際（輕混車型），其作為吉利汽車旗下的首款MPV，定位為高端精品家用MPV。上市就贏得了不少關注，因為它不僅有著相對親民的價格，而且它還有著比六座宋MAX更大的尺寸，更優秀的節油性能。甚至在營造家庭氛圍方面，它也十分拿手：
筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
而在動力總成方面，嘉際搭載的是MHEV智能輕混系統（1.5T引擎+48V輕混），1.5T直噴增壓三缸發動機，具有177馬力最大功率和255牛米峰值扭矩。而匹配的7速溼式雙離合變速箱，是按照沃爾沃全球品質標準研發。該變速器傳動效率高達97%，能夠實現0.2秒極速換擋。兩者結合之下，吉利嘉際百公里加速最快僅9.9秒，與奧德賽的混動車型處於同一水平線之上。
值得一提的是，該輕混系統雖然不及其他混動車型節油性能突出。但是，得益於發動機帶有的智能啟停、智能航行、能量回收以及動力輔助的功能，能夠有效提高嘉際的燃油經濟性。據車友實際測算得知，在空車狀態下其尊享版車型百公里油耗僅為7.0L。結合它所擁有的52L油箱容積，加滿一箱油輕輕鬆鬆就能跑700公里。而且吉利嘉際吃的是92號粗糧，也就是說其一公里油耗大概為4毛7分錢。這樣的油耗雖然對於一款輕混車型來說，雖然算不上優秀，但是相比同級宋MAX來說，還是有著一定的優勢。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
確實，由於六座車採用的是2+2+2佈局，能夠有效的保證每個乘員的舒適性。而今天要和大家聊的大六座吉利嘉際（輕混車型），其作為吉利汽車旗下的首款MPV，定位為高端精品家用MPV。上市就贏得了不少關注，因為它不僅有著相對親民的價格，而且它還有著比六座宋MAX更大的尺寸，更優秀的節油性能。甚至在營造家庭氛圍方面，它也十分拿手：
筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
而在動力總成方面，嘉際搭載的是MHEV智能輕混系統（1.5T引擎+48V輕混），1.5T直噴增壓三缸發動機，具有177馬力最大功率和255牛米峰值扭矩。而匹配的7速溼式雙離合變速箱，是按照沃爾沃全球品質標準研發。該變速器傳動效率高達97%，能夠實現0.2秒極速換擋。兩者結合之下，吉利嘉際百公里加速最快僅9.9秒，與奧德賽的混動車型處於同一水平線之上。
值得一提的是，該輕混系統雖然不及其他混動車型節油性能突出。但是，得益於發動機帶有的智能啟停、智能航行、能量回收以及動力輔助的功能，能夠有效提高嘉際的燃油經濟性。據車友實際測算得知，在空車狀態下其尊享版車型百公里油耗僅為7.0L。結合它所擁有的52L油箱容積，加滿一箱油輕輕鬆鬆就能跑700公里。而且吉利嘉際吃的是92號粗糧，也就是說其一公里油耗大概為4毛7分錢。這樣的油耗雖然對於一款輕混車型來說，雖然算不上優秀，但是相比同級宋MAX來說，還是有著一定的優勢。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
確實，由於六座車採用的是2+2+2佈局，能夠有效的保證每個乘員的舒適性。而今天要和大家聊的大六座吉利嘉際（輕混車型），其作為吉利汽車旗下的首款MPV，定位為高端精品家用MPV。上市就贏得了不少關注，因為它不僅有著相對親民的價格，而且它還有著比六座宋MAX更大的尺寸，更優秀的節油性能。甚至在營造家庭氛圍方面，它也十分拿手：
筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
而在動力總成方面，嘉際搭載的是MHEV智能輕混系統（1.5T引擎+48V輕混），1.5T直噴增壓三缸發動機，具有177馬力最大功率和255牛米峰值扭矩。而匹配的7速溼式雙離合變速箱，是按照沃爾沃全球品質標準研發。該變速器傳動效率高達97%，能夠實現0.2秒極速換擋。兩者結合之下，吉利嘉際百公里加速最快僅9.9秒，與奧德賽的混動車型處於同一水平線之上。
值得一提的是，該輕混系統雖然不及其他混動車型節油性能突出。但是，得益於發動機帶有的智能啟停、智能航行、能量回收以及動力輔助的功能，能夠有效提高嘉際的燃油經濟性。據車友實際測算得知，在空車狀態下其尊享版車型百公里油耗僅為7.0L。結合它所擁有的52L油箱容積，加滿一箱油輕輕鬆鬆就能跑700公里。而且吉利嘉際吃的是92號粗糧，也就是說其一公里油耗大概為4毛7分錢。這樣的油耗雖然對於一款輕混車型來說，雖然算不上優秀，但是相比同級宋MAX來說，還是有著一定的優勢。
此外，吉利嘉際對於車內氛圍的營造同樣十分出色。對於家庭出遊來說，緩解旅途帶來的疲勞、增加出行的娛樂性必不可少。而嘉際採用了全景時空座艙設計，全景天窗面積達到了0.84平米，能夠帶來充足的採光；此外，帶負離子發生器的自動空調還支持分區控制，結合9揚聲器音響系統、72色流光氛圍燈，能夠為家庭出遊，營造出舒適愜意的氛圍。而且，嘉際目前目前六座輕混車型在市場終端還給出的一定的優惠幅度，起步價也已經下探到13萬左右。由此可見，它的性價比優勢還是比較明顯的。
如今的汽車產業，早已經被劃分出越來越多的細分市場。而就目前來看，以轎車、SUV和MPV為首，形成了三足鼎立的汽車市場。值得一提的是，由於當下國人都普遍存在一種特殊的家庭情結。因此，部分消費者在購車時也會將家庭因素考慮進去。而相對於普通的五座汽車來說，七座車意味著更大的空間、更多的座椅位置以及更豐富的出行可能。而五座車大家都知道，後排中間乘客一般是被擠在中間，舒適性很差；七座車的話，三連座的舒適性比五座車還要差。因此在這樣的情況下，六座車便成為了不少家庭的首選。
確實，由於六座車採用的是2+2+2佈局，能夠有效的保證每個乘員的舒適性。而今天要和大家聊的大六座吉利嘉際（輕混車型），其作為吉利汽車旗下的首款MPV，定位為高端精品家用MPV。上市就贏得了不少關注，因為它不僅有著相對親民的價格，而且它還有著比六座宋MAX更大的尺寸，更優秀的節油性能。甚至在營造家庭氛圍方面，它也十分拿手：
筆者之所以稱其為大六座，正是基於它的整車尺寸而言。它坐擁的4706*1909*1690mm車身長寬高，以及2805mm的軸距長度，確實是大六座的表現。而同樣是六座佈局的比亞迪宋MAX，則是有著4680*1810*1680mm車身三圍，相比之下無論是車長、車寬還是車高，吉利嘉際均有優勢；而且軸距上也要比它的2785mm多出20毫米。因此吉利嘉際乘坐起來，會比宋MAX更寬敞一些。而且嘉際後排的四個座椅均配備了頭枕，座椅填充和支撐性都相當不錯。尤其是第二排座椅，不僅支持前後220毫米的移動，而且還能向後翻折至165度開啟睡眠模式，實用性非常強。
而在動力總成方面，嘉際搭載的是MHEV智能輕混系統（1.5T引擎+48V輕混），1.5T直噴增壓三缸發動機，具有177馬力最大功率和255牛米峰值扭矩。而匹配的7速溼式雙離合變速箱，是按照沃爾沃全球品質標準研發。該變速器傳動效率高達97%，能夠實現0.2秒極速換擋。兩者結合之下，吉利嘉際百公里加速最快僅9.9秒，與奧德賽的混動車型處於同一水平線之上。
值得一提的是，該輕混系統雖然不及其他混動車型節油性能突出。但是，得益於發動機帶有的智能啟停、智能航行、能量回收以及動力輔助的功能，能夠有效提高嘉際的燃油經濟性。據車友實際測算得知，在空車狀態下其尊享版車型百公里油耗僅為7.0L。結合它所擁有的52L油箱容積，加滿一箱油輕輕鬆鬆就能跑700公里。而且吉利嘉際吃的是92號粗糧，也就是說其一公里油耗大概為4毛7分錢。這樣的油耗雖然對於一款輕混車型來說，雖然算不上優秀，但是相比同級宋MAX來說，還是有著一定的優勢。
此外，吉利嘉際對於車內氛圍的營造同樣十分出色。對於家庭出遊來說，緩解旅途帶來的疲勞、增加出行的娛樂性必不可少。而嘉際採用了全景時空座艙設計，全景天窗面積達到了0.84平米，能夠帶來充足的採光；此外，帶負離子發生器的自動空調還支持分區控制，結合9揚聲器音響系統、72色流光氛圍燈，能夠為家庭出遊，營造出舒適愜意的氛圍。而且，嘉際目前目前六座輕混車型在市場終端還給出的一定的優惠幅度，起步價也已經下探到13萬左右。由此可見，它的性價比優勢還是比較明顯的。
總的來說，在目前汽車市場熱度開始變化的同時，消費者的需求也在不斷的變化之中。而吉利嘉際的六座輕混車型，對於家庭用戶來說，不管是要求得更大空間、節油性能，還是基本的動力性能、出行的娛樂性，它都能夠一一滿足。當然，相對於別克GL8、本田奧德賽這樣的主流MPV來說，嘉際自然要遜色一些。但是如果在13萬價格區間來看，它所擁有的優勢還是比較明顯，畢竟一箱油能跑700km、配72色氛圍燈的MPV還是較為少見。那對於這款國產大六座，各位車友覺得怎麼樣呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！