又一六缸後驅轎車將入華 365馬力燃爆中級市場
提起後驅轎車，很多人第一時間想到的便是豐田銳志。這也難怪，豐田銳志在當年可是有著“後驅轎車典範”的美譽，被一眾愛好操控和改裝的粉絲奉為寵兒。作為一款為數不多的六缸後驅車型，它的停產確實讓人感到惋惜，直至有粉絲抱怨“自己的錢還沒攢夠，銳志就停產了，我的六缸後驅夢難道就這樣破滅了嗎？”
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這裡，扳扳向那些還在逐夢的車友彙報一個好消息，2019年將有一款同為6缸後驅的車型進入國內市場與大家相見，它便是捷恩斯G70。入華以後它將替代老一輩的豐田銳志，成為新平民後驅車型接班人。
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其實，全新捷恩斯G70在海外早已亮相，且收穫了很多海外媒體的一致好評。其中，Chris Walton曾表示，“捷恩斯G70比英菲尼迪G35的體驗更高級、比奔馳C系列更銳利、比奧迪A4更敏捷”。《Motor Trend》國際版雜誌總編Angus MacKenzie也表示，“捷恩斯G70是能威脅到寶馬3系列的車型”，“寶馬要小心了，G70是真的”。
外觀方面
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捷恩斯其實是現代的豪華品牌，早在2014年的時候這個品牌就進入過中國市場，可是由於其較低的品牌知名度和高昂的售價，使其備受冷落。時隔多年，現代想通過G70這款中型車重啟市場，看來已經做足了準備。
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初見捷恩斯G70給人的第一印象便是豪華運動，十分吸引人。它雖與起亞Stinger出於同一平臺，但它們的外觀截然不同。新車前臉採用碩大的六邊形網狀進氣格柵，視覺衝擊感很強；車標看上去特別有逼格，酷似賓利的車標設計豪華感油然而生。兩側LED前大燈並沒有與格柵融為一體，而是採用了細長的設計風格，內部四點式結構圍繞頭燈周圍，亮點十足。還有霧燈區域凹凸有致的線條，勾勒出符合整車氣質的凌厲感，看起來極具運動性和攻擊性。
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新車因為是後驅設計，所以從側面看車頭部分更狹長，很有一種老式豪車的復古感。側面線條流暢且比例協調，整體對運動感的營造恰到好處。流暢的腰線從前翼子處板延伸至尾燈，側面還增加了迴旋鏢狀的鍍鉻飾條，並搭配了多幅運動輪轂，整體看起來氣勢十足，絲毫不輸帕拉梅拉、瑪莎拉蒂等豪車。車身具體參數不詳，後續瞭解再為大家詳解。
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車尾則像極了奔馳C級的感覺有沒有？只是要說它山寨奔馳，其尾燈的造型也略有些不同，再加上小鴨尾的設計，似乎更多了些運動感。底部大面積的黑色擾流板加上粗壯的雙邊共兩出的排氣，將動力性能營造的十分強烈。
內飾方面
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在內飾的搭配上，捷恩斯G70依舊保持韓系車一貫的高顏值，立體懸浮式中控大屏顯得科技感十足，位於設計新穎的空調出風口之上的，只是尺寸小了點。旋鈕式的按鍵設計，更具備操控性，雙邊縫線加網格的座椅邊線，突出了內飾的精緻感。三輻式多功能方向盤以及雙圓形機械儀表盤將運動氛圍突出；值得注意的是捷恩斯G70是世界上第一個配備3D儀表的廠商，通過這個裸眼3D全液晶儀表，可以增強立體效果，讓數字讀取更加清晰和立體。可以說新車在豪華感上甚至比C級、A4更勝一籌，而且是豪華中帶著運動氣息。配置不多說了，這檔次的豪車配置不言而喻。
動力方面
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動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm。而Sport版車型搭載3.3T V6發動機，其最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒，最高時速為270km/h。並且Sport版本車型還會配備彈射起步功能以及LSD限滑差速器和brembo剎車系統。
總結
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豐田銳志的退市可以說給了捷恩斯G70一個崛起的機會，捷恩斯G70自帶豪華體質，加之不俗的機械性能以及後輪驅動結構，如果新車能夠定一個滿意的售價，比如20萬，相信很多人願意花這個錢去圓那個後驅夢。
原文轉自 扳扳 侵刪