8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英
領克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發動機，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內飾也是相當拉風的，領克03+的原廠改裝無疑對於不少年輕人有著很大的吸引力。
林傑表示：“當下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費者一定會優先考慮購買。”
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英
領克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發動機，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內飾也是相當拉風的，領克03+的原廠改裝無疑對於不少年輕人有著很大的吸引力。
林傑表示：“當下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費者一定會優先考慮購買。”
領克品牌研究院副院長朱凌
從秒沒的戰績來看，在303名消費者心中領克03+是足夠完美的。“領克03+的性能指標，第一是初見驚豔，第二是久處不厭。”領克品牌研究院副院長朱凌表示。
一直走在開創者路上的領克汽車
領克03+的推出表明了領克汽車一直走在開創者的路上，從品牌發佈選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發佈。不到三年的時間，領克汽車先後推出了五款車型，從SUV到轎車再到現在的性能車，滿足年輕消費者的購車需求。領克03選在日本東京發佈，也開創了中國品牌新車發佈又一先河。
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英
領克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發動機，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內飾也是相當拉風的，領克03+的原廠改裝無疑對於不少年輕人有著很大的吸引力。
林傑表示：“當下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費者一定會優先考慮購買。”
領克品牌研究院副院長朱凌
從秒沒的戰績來看，在303名消費者心中領克03+是足夠完美的。“領克03+的性能指標，第一是初見驚豔，第二是久處不厭。”領克品牌研究院副院長朱凌表示。
一直走在開創者路上的領克汽車
領克03+的推出表明了領克汽車一直走在開創者的路上，從品牌發佈選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發佈。不到三年的時間，領克汽車先後推出了五款車型，從SUV到轎車再到現在的性能車，滿足年輕消費者的購車需求。領克03選在日本東京發佈，也開創了中國品牌新車發佈又一先河。
儘管進到豐田的老家新車發佈，我們依然不能盲目樂觀。中國品牌一直在講消費升級、品牌向上，實際上面對著基盤強大的外資品牌，這條路走起來並不容易。以領克汽車為代表的新一代中國品牌，正在靠一己之力來改變消費者對於中國品牌汽車的認知。
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英
領克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發動機，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內飾也是相當拉風的，領克03+的原廠改裝無疑對於不少年輕人有著很大的吸引力。
林傑表示：“當下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費者一定會優先考慮購買。”
領克品牌研究院副院長朱凌
從秒沒的戰績來看，在303名消費者心中領克03+是足夠完美的。“領克03+的性能指標，第一是初見驚豔，第二是久處不厭。”領克品牌研究院副院長朱凌表示。
一直走在開創者路上的領克汽車
領克03+的推出表明了領克汽車一直走在開創者的路上，從品牌發佈選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發佈。不到三年的時間，領克汽車先後推出了五款車型，從SUV到轎車再到現在的性能車，滿足年輕消費者的購車需求。領克03選在日本東京發佈，也開創了中國品牌新車發佈又一先河。
儘管進到豐田的老家新車發佈，我們依然不能盲目樂觀。中國品牌一直在講消費升級、品牌向上，實際上面對著基盤強大的外資品牌，這條路走起來並不容易。以領克汽車為代表的新一代中國品牌，正在靠一己之力來改變消費者對於中國品牌汽車的認知。
今年1-6月份，領克總銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在今年這樣市場形勢下，這個成績對於領克來講，還是非常不容易的。“打造品牌很難，打造中國品牌更難，打造中國高端品牌更是難上加難。這一路，於領克企業來說，自身定力很重要，領克並沒有以價換量。”林傑表示。
8月3日20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，僅用時不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國品牌首款性能車首站告捷，18.58萬元起的售價確實讓年輕消費者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬。
這樣來看領克03+上線搶購秒沒也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動車型後，領克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領克汽車也沒有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領克03+。面對這個問題，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受“汽扯扒談”採訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑
中國品牌首款性能車-領克03+
在領克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、福克斯ST、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場的主流選擇。隨著領克03+上市，不僅成為中國品牌首款性能車，同時也是售價進入20萬以內唯一的一款，更重要的是它不是一臺樣子貨。“領克03+的推出，是領克為了滿足對性能車有熱切需求的消費者。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英介紹到。
領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英
領克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發動機，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內飾也是相當拉風的，領克03+的原廠改裝無疑對於不少年輕人有著很大的吸引力。
林傑表示：“當下中國品牌缺少一款性能車，中國人是有一定的性能情懷，我也在很多場合講過，車子賣不好，不要怪消費者不買，因為是你的車還不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費者一定會優先考慮購買。”
領克品牌研究院副院長朱凌
從秒沒的戰績來看，在303名消費者心中領克03+是足夠完美的。“領克03+的性能指標，第一是初見驚豔，第二是久處不厭。”領克品牌研究院副院長朱凌表示。
一直走在開創者路上的領克汽車
領克03+的推出表明了領克汽車一直走在開創者的路上，從品牌發佈選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發佈。不到三年的時間，領克汽車先後推出了五款車型，從SUV到轎車再到現在的性能車，滿足年輕消費者的購車需求。領克03選在日本東京發佈，也開創了中國品牌新車發佈又一先河。
儘管進到豐田的老家新車發佈，我們依然不能盲目樂觀。中國品牌一直在講消費升級、品牌向上，實際上面對著基盤強大的外資品牌，這條路走起來並不容易。以領克汽車為代表的新一代中國品牌，正在靠一己之力來改變消費者對於中國品牌汽車的認知。
今年1-6月份，領克總銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在今年這樣市場形勢下，這個成績對於領克來講，還是非常不容易的。“打造品牌很難，打造中國品牌更難，打造中國高端品牌更是難上加難。這一路，於領克企業來說，自身定力很重要，領克並沒有以價換量。”林傑表示。
應該說，今年中國汽車市場異常艱難，不少車企已經到了生死存亡的時刻。面對著這樣的市場環境，林傑表示：“在今年這樣的市場環境下，領克品牌仍實現了20.81%的增長，我認為很不容易。但領克既不盲目樂觀、也不消極悲觀，下半年的市場肯定好於上半年，在銷售方面，我充滿信心。”
其實，從領克汽車發佈開始，它一直備受市場關注。它的成功將不僅僅是一個品牌的成功，更是中國汽車人多年來尋求品牌向上夢的實現！