又一合資車降至冰點！原價14.59萬，七折後9.9萬，比軒逸更厚道！

回憶整個2018年，即便在遭遇車市寒冬浪潮，乘用車同比銷量下滑3.9%的背景下，上汽通用2018全年累計銷量依舊達到了1,970,117輛，雖然同比下滑約1.5%，考慮到大環境影響，其表現尚屬於十分穩定。一方面靠凱迪拉克等高端車型拉動銷量，另一方面上汽通用也通過對旗下中低端車型進行降價來突破合資方面的圍剿。

這其中除了大家耳熟能詳的英朗、邁銳寶XL、昂科威等熱銷車型外，事實上還有一款定位介於英朗和邁銳寶XL之間且綜合品質優異的威朗，不但性價比高，優惠更是大到出乎你的想象！什麼你說你不信？

翻閱近一年的銷量數據，不難看出威朗的月均銷量基本能保持在1萬輛左右，去年11月份更是接近2萬輛，威朗能夠在英朗的熱銷下依然搶到部分市場，這很大原因在於其超高性價比。

就拿2019款三廂15S自動進取型為例，其官方指導價為14.59萬元，經銷商終端報價為9.9萬元，優惠達到4.69萬元，這對於一款10萬級別的合資轎車來說實在不低，甚至在實際購車時，經銷商方面還可能給到一定優惠讓利，性價比沒得說。

除了接近“打到骨折”式的優惠幅度外，單就威朗本身來說也是同價位少有的高品質車型。外觀來看，威朗依舊是一款很“別克”的A+級轎車，大氣磅礴的直瀑式進氣格柵佔據車頭大部分面積，內部極具辨識度的飛翼式鍍鉻飾條將整車賦予了靈動感。而這種靈動同樣延伸到了側面，有威朗車主就表示，威朗最吸引人的地方在於車身的側面腰線，顯得十分優美且不失豪華範兒。

威朗三廂版的長寬高分別為4718/1802/1466mm，軸距2700mm，在A+級轎車中屬於比較大的選手，大尺寸帶來的優勢不光是視覺上的“氣派”，更多體現在車內。例如在空間方面，身高1.8米左右的車主駕駛威朗依然不會顯得侷促，而後排的中央地板凸起並不高，坐三個人也絲毫不會有問題。

威朗的內飾用料在同價位車型中也是十分豪華，大量軟性材質覆蓋以及鋼琴烤漆工藝均能夠提升車內檔次感，尤其是中控臺輪廓和三幅式方向盤又與君威上的如出一轍，很容易給人一種越級的視覺感受。不過相對靠後的電子手剎按鈕用起來有些不順手，此外車窗玻璃上升時有概率會產生異響，容易影響駕車心情。

威朗主推15S車型，即1.5L+6AT的動力組合，發動機最大功率為118馬力，峰值扭矩146牛·米，對於一臺A+級別車型來說確實有些不忍直視，官方給出的12.8秒破百時間，和豪華“龜王”雷克薩斯ES200有的一拼，若是滿載，相信提速會更慢。而搭載1.5T發動機的20T車型則要好上不少，169馬力官方破百8.8秒，表現來到主流水平。

不過話又說回來，入門版的威朗15S自動進取型終端售價已經跌破10萬大關，這個價位已經和卡羅拉、軒逸以及朗逸的入門車型保持一致，對比之下威朗無論在外觀設計、空間尺寸和配置用料方面都要更出色，如果不在乎疲軟的動力，手握10萬元你會考慮威朗嗎？畢竟有網友就表示：威朗唯一槽點就是動力了。