四驅、自吸發動機、大空間，這款進口轎車僅20萬出頭

隨著排放標準的越來越嚴苛，很多汽車都開始採用小排量渦輪增壓發動機，甚至連三菱奕歌都採用了1.5T發動機，可見小排量發動機的盛行程度。再加上國內SUV市場的火爆，也導致各大車企都在不斷推出小排量SUV車型，反而轎車領域似乎除了幾款銷量不錯的入門級轎車，很少能看到一些暢銷車型。至於自吸發動機的轎車更是少得可憐，不過今天說的這款帶有自吸發動機的轎車可是不一般，全系標配四驅、自然吸氣發動機，還有超大空間，更重要的是，這款車還是純進口車型，售價卻在20萬出頭，是不是很有誘惑力？當然，對於一些老司機而言，直接就猜到這款車就是斯巴魯力獅。

說實話，在路上看到斯巴魯力獅的機率真的不比看到BRZ的概率高，畢竟同價位品牌比斯巴魯響的車企太多。即便是這幾年斯巴魯在國內的影響力有所提升，但是實際上還是很難和豐田、本田、奔馳、寶馬等暢銷品牌相媲美的。那麼這樣一款車，是否值得大眾喜歡、追捧呢？

其實新款力獅上市以來，似乎一直非常低調。作為一款長寬高達到4815*1840*1500mm的B級車，斯巴魯力獅其實顏值是非常高的。我不知道多少人真正開過力獅，但是不論是老款還是新款車型，坐進車裡都會發現這款車的空間比看上去更大，舒適性不用說，有種運動車的包裹性。而且外觀和內飾上都融合了一定的運動元素，這也讓很多人放棄了BRZ，從而選擇了實用性更強、性價比更高的力獅去改裝，改裝完的效果其實還是不錯的，畢竟這款車的性能並不比一些所謂的性能車要差。當然，這裡還是要多句嘴，斯巴魯什麼時候才能把這套內飾換個樣子，雖然層次感和實用性非常棒，但是看上去總覺得有些過於熟悉了。

配置上不用說，斯巴魯一直以來是非常厚道的，即便是標配也足夠使用了，不要覺得最低配一定簡陋。實際上不論是斯巴魯森林人還是傲虎，亦或者今天說的力獅，在配置上都是無可挑剔的。不過我個人還是建議大家考慮19款力獅的頂配車型，原因很簡單，就是因為那套EyeSight系統，而且價格也和很多暢銷合資車的價格差不多。千萬不要小看這套系統，經過不斷更新換代的EyeSight系統算是目前智能駕駛安全輔助系統裡面表現非常出色的一套系統，實用性和智能程度比很多車企宣傳的主被動安全配置要強太多。

至於性能方面，2.5L水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統，再加上與之匹配的是CVT變速箱，還有換擋撥片，讓這款車的駕駛樂趣大幅提升。至於調校方面，雖然在一定程度上這是一款家用車，但是斯巴魯卻沒有讓這款車缺少樂趣，油門調校的還是比較輕快，再加上不錯的線性輸出，一方面讓你感受到澎湃動力，另一方面也讓你感覺很舒適。總而言之，斯巴魯是一款運動表現出色、空間符合預期、性價比極高的進口中型車，還是比較適合家用的。