江鈴汽車在經歷4月份短暫回暖之後，又陷入了下跌的困境。
中車網獲悉，6月5日，江鈴汽車披露2019年5月產銷數據。數據顯示，江鈴汽車5月份銷量22,016輛，同比下降8.75%；1-5月累計銷量113,134輛，同比下降1.39%。其中，JMC品牌皮卡銷售5981輛，同比增長52.03%。
4月份，得益於福特SUV以及JMC品牌皮卡增長，江鈴汽車出現小幅回暖。而江鈴汽車其他品牌銷量慘淡。其中，馭勝品牌SUV4月銷量為75輛，同比降低88.65%，1-4月累計銷量為534輛，同比降低87.23%。
除了銷量下跌外，新勢力愛馳入股江鈴汽車又把這個老牌車企推向熱門位置。6月4日，長安汽車發佈公告稱，重慶長安汽車股份有限公司的合營企業江鈴控股有限公司擬引入戰略投資者進行增資，愛馳汽車成為江鈴控股的戰略投資者。
愛馳汽車擬增資約17.47億元，其中10億元計入江鈴控股註冊資本，約7.47億元計入資本公積。此次增資擴股完成之後，愛馳汽車持有江鈴控股50%的股份，成為江鈴控股的最大股東，並獲得新能源乘用車的生產資質，而長安汽車和江鈴汽車集團則由原先各持50%的股份稀釋至25%的股份。
據悉，原江鈴控股是由長安汽車與江鈴汽車集團於2004年投資成立的，雙方各注資10億元，股權佔比為50：50。值得注意的是，此次愛馳汽車入股的江鈴控股並不是原來的江鈴控股。此前，長安汽車發佈了《關於下屬合營企業江鈴控股有限公司存續分立的公告》，據公告顯示，原江鈴控股有限公司將擬以存續分立方式，將公司分立為新設公司南昌市江鈴投資有限公司和江鈴控股。
4月3日，在長安汽車發佈的另一則公告中顯示，擬掛牌增資的主體為原江鈴控股有限公司進行存續分立後的存續公司—江鈴控股。原江鈴控股所持有的江鈴汽車股份有限公司41.03%股權和部分負債分至江鈴投資，原江鈴控股從事的所有經營業務由江鈴控股承繼。
如今，汽車行業馬太效應越來越嚴重，很多被邊緣化的傳統車企生存業績下滑嚴重，陷入生存困境，手中握有新能源造車資質傳統車企成為新勢力最佳選擇，新勢力通過收購傳統車企來獲得資質也是常事。前有威馬汽車收購大連黃海，拜騰收購一汽華利，後有車和家收購力帆汽車，電咖收購西虎汽車。
江鈴汽車藉助福特品牌、JMC皮卡扭虧為盈還比較困難。購置稅法實施為部分消費者減輕稅費，全國多地國六標準落地實施，補貼大幅退坡背景下，江鈴等被邊緣化的車企仍難以生存。
國盛證券指出，國六切換之際，江鈴汽車主動控制批售量。國六實施影響消費者心理，引起持幣代購情緒。政策遞延需求而非消滅需求，看好江鈴福特領界在國內以及海外為公司業績帶來的彈性，同時看好江鈴汽車在乘用車業務上取得新的拓展。
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