'奧迪有望牽手比亞迪；江鈴淨利潤同比大跌超八成'
1、比亞迪有望成為奧迪高端車電池供應商
彭博社近日撰文稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將後者納入其電動汽車的電池供應商之列。談判已進入高級階段，但並不能保證雙方能成功達成合作協議。
據一位知情人士透露，如談判順利，比亞迪的電池未來將被搭載在奧迪的高端電動車型上，這些汽車採用的是奧迪和保時捷聯合開發的電動化架構平臺，首批車型預計在2021年左右上市。
"1、比亞迪有望成為奧迪高端車電池供應商
彭博社近日撰文稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將後者納入其電動汽車的電池供應商之列。談判已進入高級階段，但並不能保證雙方能成功達成合作協議。
據一位知情人士透露，如談判順利，比亞迪的電池未來將被搭載在奧迪的高端電動車型上，這些汽車採用的是奧迪和保時捷聯合開發的電動化架構平臺，首批車型預計在2021年左右上市。
奧迪方面的發言人表示，公司正在與幾家供應商進行談判，尚未作出最終決定。截至目前，比亞迪也沒有任何相關信息對外披露。
上述知情人士還表示，奧迪和比亞迪探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業，或是由奧迪入股比亞迪的電池部門。但目前尚不清楚談判具體已取得了多大進展。
點評：顯然，今年與三星SDI的衝突，讓大眾更相信一個道理：別將雞蛋放在一個籃子裡。
2、江鈴汽車淨利潤同比大跌81.55%
8月28日，江鈴汽車官方披露半年報顯示，報告期內，該公司上半年實現營業收入137.22億元，同比下降3.96%；淨利潤5886.18萬元，同比下降81.55%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損1.35億元。
"1、比亞迪有望成為奧迪高端車電池供應商
彭博社近日撰文稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將後者納入其電動汽車的電池供應商之列。談判已進入高級階段，但並不能保證雙方能成功達成合作協議。
據一位知情人士透露，如談判順利，比亞迪的電池未來將被搭載在奧迪的高端電動車型上，這些汽車採用的是奧迪和保時捷聯合開發的電動化架構平臺，首批車型預計在2021年左右上市。
奧迪方面的發言人表示，公司正在與幾家供應商進行談判，尚未作出最終決定。截至目前，比亞迪也沒有任何相關信息對外披露。
上述知情人士還表示，奧迪和比亞迪探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業，或是由奧迪入股比亞迪的電池部門。但目前尚不清楚談判具體已取得了多大進展。
點評：顯然，今年與三星SDI的衝突，讓大眾更相信一個道理：別將雞蛋放在一個籃子裡。
2、江鈴汽車淨利潤同比大跌81.55%
8月28日，江鈴汽車官方披露半年報顯示，報告期內，該公司上半年實現營業收入137.22億元，同比下降3.96%；淨利潤5886.18萬元，同比下降81.55%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損1.35億元。
江鈴汽車表示，主要是受銷量下降及銷售結構變壞；促銷投入增加；在新產品和新技術上持續支出等原因導致。
為應對加劇的競爭挑戰、更加嚴格的法規要求以及成本上升，江鈴汽車致力於提 升產品質量、推動新產品研發、控制運營成本、提升生產效率，同時推出一系列銷售策略積極應對市場風險，上半年實現整車銷售136,643輛，同比下降7.27%。 拖累銷量的正是江鈴汽車自主品牌，其中馭勝品牌SUV、JMC皮卡分別同比下滑85.09%、21.43%。
點評：對於萎靡不振的業績，江鈴汽車需要從多方面找病因。
3、現代加速在華推廣氫燃料電池汽車
日前，現代汽車在上海建設的一座氫能與燃料電池汽車的展館“現代氫世界”開始對外向公眾開放，從而加快在全球最大的新能源汽車市場加速推廣氫燃料電池汽車的步伐。
中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，但近一兩年來，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，最高層領導表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。而江蘇如皋、廣東佛山等一些地方政府則開始大張旗鼓的推動氫燃料電池公交車的示範運營。政府主管部門也在醞釀推出鼓勵擴大氫燃料電池示範運營的政策。3年後的2022年北京-張家口冬奧會也將大規模示範運營氫燃料電池汽車。
"1、比亞迪有望成為奧迪高端車電池供應商
彭博社近日撰文稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將後者納入其電動汽車的電池供應商之列。談判已進入高級階段，但並不能保證雙方能成功達成合作協議。
據一位知情人士透露，如談判順利，比亞迪的電池未來將被搭載在奧迪的高端電動車型上，這些汽車採用的是奧迪和保時捷聯合開發的電動化架構平臺，首批車型預計在2021年左右上市。
奧迪方面的發言人表示，公司正在與幾家供應商進行談判，尚未作出最終決定。截至目前，比亞迪也沒有任何相關信息對外披露。
上述知情人士還表示，奧迪和比亞迪探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業，或是由奧迪入股比亞迪的電池部門。但目前尚不清楚談判具體已取得了多大進展。
點評：顯然，今年與三星SDI的衝突，讓大眾更相信一個道理：別將雞蛋放在一個籃子裡。
2、江鈴汽車淨利潤同比大跌81.55%
8月28日，江鈴汽車官方披露半年報顯示，報告期內，該公司上半年實現營業收入137.22億元，同比下降3.96%；淨利潤5886.18萬元，同比下降81.55%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損1.35億元。
江鈴汽車表示，主要是受銷量下降及銷售結構變壞；促銷投入增加；在新產品和新技術上持續支出等原因導致。
為應對加劇的競爭挑戰、更加嚴格的法規要求以及成本上升，江鈴汽車致力於提 升產品質量、推動新產品研發、控制運營成本、提升生產效率，同時推出一系列銷售策略積極應對市場風險，上半年實現整車銷售136,643輛，同比下降7.27%。 拖累銷量的正是江鈴汽車自主品牌，其中馭勝品牌SUV、JMC皮卡分別同比下滑85.09%、21.43%。
點評：對於萎靡不振的業績，江鈴汽車需要從多方面找病因。
3、現代加速在華推廣氫燃料電池汽車
日前，現代汽車在上海建設的一座氫能與燃料電池汽車的展館“現代氫世界”開始對外向公眾開放，從而加快在全球最大的新能源汽車市場加速推廣氫燃料電池汽車的步伐。
中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，但近一兩年來，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，最高層領導表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。而江蘇如皋、廣東佛山等一些地方政府則開始大張旗鼓的推動氫燃料電池公交車的示範運營。政府主管部門也在醞釀推出鼓勵擴大氫燃料電池示範運營的政策。3年後的2022年北京-張家口冬奧會也將大規模示範運營氫燃料電池汽車。
中國計劃在2025年推廣5萬輛氫燃料電池汽車，建設300個加氫站。到2030年推廣100萬輛氫燃料電池汽車，建設1000個加氫站。在這種背景下，現代汽車、豐田汽車、戴姆勒等外國車企開始加速在中國市場推廣其氫燃料電池技術。
點評：無可否認，從車輛製作成本、運輸等綜合因素考慮，短期內能夠有效減少碳排放的方式，還是液化天然氣更現實。
4、本田明年起採用全新一代安全氣囊
日前，本田汽車透露將於2020年起在新推出車型的安全配置中採用全新一代正面安全氣囊，從而為車內人員提供更全面的安全保護，進一步降低乘客在受到正面碰撞時受傷的風險。
"1、比亞迪有望成為奧迪高端車電池供應商
彭博社近日撰文稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將後者納入其電動汽車的電池供應商之列。談判已進入高級階段，但並不能保證雙方能成功達成合作協議。
據一位知情人士透露，如談判順利，比亞迪的電池未來將被搭載在奧迪的高端電動車型上，這些汽車採用的是奧迪和保時捷聯合開發的電動化架構平臺，首批車型預計在2021年左右上市。
奧迪方面的發言人表示，公司正在與幾家供應商進行談判，尚未作出最終決定。截至目前，比亞迪也沒有任何相關信息對外披露。
上述知情人士還表示，奧迪和比亞迪探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業，或是由奧迪入股比亞迪的電池部門。但目前尚不清楚談判具體已取得了多大進展。
點評：顯然，今年與三星SDI的衝突，讓大眾更相信一個道理：別將雞蛋放在一個籃子裡。
2、江鈴汽車淨利潤同比大跌81.55%
8月28日，江鈴汽車官方披露半年報顯示，報告期內，該公司上半年實現營業收入137.22億元，同比下降3.96%；淨利潤5886.18萬元，同比下降81.55%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為虧損1.35億元。
江鈴汽車表示，主要是受銷量下降及銷售結構變壞；促銷投入增加；在新產品和新技術上持續支出等原因導致。
為應對加劇的競爭挑戰、更加嚴格的法規要求以及成本上升，江鈴汽車致力於提 升產品質量、推動新產品研發、控制運營成本、提升生產效率，同時推出一系列銷售策略積極應對市場風險，上半年實現整車銷售136,643輛，同比下降7.27%。 拖累銷量的正是江鈴汽車自主品牌，其中馭勝品牌SUV、JMC皮卡分別同比下滑85.09%、21.43%。
點評：對於萎靡不振的業績，江鈴汽車需要從多方面找病因。
3、現代加速在華推廣氫燃料電池汽車
日前，現代汽車在上海建設的一座氫能與燃料電池汽車的展館“現代氫世界”開始對外向公眾開放，從而加快在全球最大的新能源汽車市場加速推廣氫燃料電池汽車的步伐。
中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，但近一兩年來，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，最高層領導表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。而江蘇如皋、廣東佛山等一些地方政府則開始大張旗鼓的推動氫燃料電池公交車的示範運營。政府主管部門也在醞釀推出鼓勵擴大氫燃料電池示範運營的政策。3年後的2022年北京-張家口冬奧會也將大規模示範運營氫燃料電池汽車。
中國計劃在2025年推廣5萬輛氫燃料電池汽車，建設300個加氫站。到2030年推廣100萬輛氫燃料電池汽車，建設1000個加氫站。在這種背景下，現代汽車、豐田汽車、戴姆勒等外國車企開始加速在中國市場推廣其氫燃料電池技術。
點評：無可否認，從車輛製作成本、運輸等綜合因素考慮，短期內能夠有效減少碳排放的方式，還是液化天然氣更現實。
4、本田明年起採用全新一代安全氣囊
日前，本田汽車透露將於2020年起在新推出車型的安全配置中採用全新一代正面安全氣囊，從而為車內人員提供更全面的安全保護，進一步降低乘客在受到正面碰撞時受傷的風險。
本田汽車和瑞典供應商奧托立夫（Autoliv）共同研發的全新一代正面安全氣囊包含中央氣室、兩個側氣室和一個三角板，共計四個主要組件，而傳統正面安全氣囊只包含一個充氣組件。同時，本田方面表示，在不同角度的正面碰撞事故中，來自側向的撞擊力可能會導致前排乘客頭部出現嚴重旋轉或側滑，普通安全氣囊有可能增加乘客遭受嚴重傷害的可能性，而這種新型安全氣囊則能夠更好的發揮保護作用。
據項目負責人——本田研發部門耐撞性測試工程師Eric Heitkamp表示，新款安全氣囊在設計時著重考慮到負載情況，在離軸20-30度的情況下，乘客頭部不會直接進入氣囊的約束系統，而是會從其他合適角度進入，從而更好地化解安全氣囊來自側方的撞擊力。
點評：高田氣囊事件後，日系品牌的選擇也被迫更“開放“及更謹慎。
欄目主持：樑羅喆
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