文 懂車帝App原創 胡萌
9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
文 懂車帝App原創 胡萌
9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
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9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
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9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
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9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
文 懂車帝App原創 胡萌
9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
文 懂車帝App原創 胡萌
9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
再來看車尾，採用當下流行的貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域造型，給其尾部帶來不錯的層次感。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4772/1820/1493毫米，軸距為2760毫米。
內飾方面：簡潔有序
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9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
再來看車尾，採用當下流行的貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域造型，給其尾部帶來不錯的層次感。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4772/1820/1493毫米，軸距為2760毫米。
內飾方面：簡潔有序
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9月5日，江淮汽車在成都車展上發佈了一直猶抱琵琶半遮面的代號A432全新轎車，命名為嘉悅A5，並預計在今年第4季度上市。
新車亮點：
1.意大利設計
2.江淮大眾共線生產的首款轎車
3.1.5T渦輪增壓發動機
外觀方面：意大利設計，柔和飽滿
嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹涅利，前阿爾法·羅密歐品牌設計師）主導設計，並由原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli參與研發設計之中。
因此我們看到嘉悅A5的身上有著不少意大利血統設計。新車前臉採用了六邊形扁平式前格柵，內部則加入直瀑式豎向格柵設計，格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，有種凶悍的感覺。
車身側面來看，車身線條飽滿豐盈，給人視覺一種柔和之感，這與車頭風格略有不同。腰線從車尾一直向前在A柱截至，從前往後看微微上揚，使得車尾更加緊湊，壓力在車頭處得以釋放。
再來看車尾，採用當下流行的貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域造型，給其尾部帶來不錯的層次感。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4772/1820/1493毫米，軸距為2760毫米。
內飾方面：簡潔有序
新車內飾中控臺設計簡潔有序，多以直線和平面作為設計語言，同時最引人注目的還屬一塊好似特斯拉車型採用的XXX英寸的中控屏，配合三輻式多功能方向盤以及造型獨特的機械式擋杆，十分時尚、年輕。配置方面，嘉悅A5提供一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD等，從而滿足當下消費者的用車需求。
動力方面：1.5T渦輪增壓發動機
動力方面，該車搭載由安徽江淮汽車集團股份有限公司所生產的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力。與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。此外，該車的後懸架採用了E型四連桿獨立懸架，前懸架應用了麥弗遜式獨立懸架，從而提升該車的乘坐感受以及駕駛感受。
編輯總結
嘉悅A5不但在外形上具有歐洲轎車特性，更是作為與江淮大眾共線生產的首款轎車，在動力性上相信可以繼承大眾的諸多優勢，最終能否在市場中佔得一席之地，我們拭目以待！