'法蘭克福車展奧迪新能源陣容：PB18 e-tron、AI:Trail Quattro等車型正式亮相'
日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
"日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
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奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
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奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
"日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
（注：以上圖片來源於太平洋汽車網）
奧迪e-tron：新增50 quattro版本，WLTP續航里程300 km
奧迪旗下的首款量產純電車型e-tron於本次法蘭克福車展上亮相。據悉，奧迪為e-tron 新增加了一款低功率的入門版車型50 quattro。動力方面， e-tron 50 quattro 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
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奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
（注：以上圖片來源於太平洋汽車網）
奧迪e-tron：新增50 quattro版本，WLTP續航里程300 km
奧迪旗下的首款量產純電車型e-tron於本次法蘭克福車展上亮相。據悉，奧迪為e-tron 新增加了一款低功率的入門版車型50 quattro。動力方面， e-tron 50 quattro 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
新車的外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。其格柵設計成為半封閉的樣式，只在中間部分留出一些通風口供內部的電機及其他零部件散熱。而在溫度較低的情況下，車輛進氣口還會智能的進行閉合，從而讓內部的零件保持一個稍高的溫度，提升其運行效率。
"日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
（注：以上圖片來源於太平洋汽車網）
奧迪e-tron：新增50 quattro版本，WLTP續航里程300 km
奧迪旗下的首款量產純電車型e-tron於本次法蘭克福車展上亮相。據悉，奧迪為e-tron 新增加了一款低功率的入門版車型50 quattro。動力方面， e-tron 50 quattro 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
新車的外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。其格柵設計成為半封閉的樣式，只在中間部分留出一些通風口供內部的電機及其他零部件散熱。而在溫度較低的情況下，車輛進氣口還會智能的進行閉合，從而讓內部的零件保持一個稍高的溫度，提升其運行效率。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4901* 1935*1616mm，軸距為2928mm。
奧迪AI:Trail Quattro：前後四臺電機，綜合功率320kw
奧迪旗下的概念車奧迪AI:Trail Quattro在本屆法蘭克福車展上正式亮相，該車是一款純電動越野車。
"日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
（注：以上圖片來源於太平洋汽車網）
奧迪e-tron：新增50 quattro版本，WLTP續航里程300 km
奧迪旗下的首款量產純電車型e-tron於本次法蘭克福車展上亮相。據悉，奧迪為e-tron 新增加了一款低功率的入門版車型50 quattro。動力方面， e-tron 50 quattro 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
新車的外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。其格柵設計成為半封閉的樣式，只在中間部分留出一些通風口供內部的電機及其他零部件散熱。而在溫度較低的情況下，車輛進氣口還會智能的進行閉合，從而讓內部的零件保持一個稍高的溫度，提升其運行效率。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4901* 1935*1616mm，軸距為2928mm。
奧迪AI:Trail Quattro：前後四臺電機，綜合功率320kw
奧迪旗下的概念車奧迪AI:Trail Quattro在本屆法蘭克福車展上正式亮相，該車是一款純電動越野車。
日前，我們獲悉了奧迪在法蘭克福車展的新能源陣容，參展車型包括奧迪PB18 e-tron、奧迪AI:Trail Quattro、奧迪e-tron，下面我們就逐一為大家盤點一下。
奧迪PB18 e-tron：最大功率500kW,百公里加速2s
奧迪旗下的PB18 e-tron概念車於法蘭克福車展亮相。該車定位於電動超級跑車，共搭載三臺電動機， 前軸由一臺電機驅動，後軸則由兩臺電機驅動，綜合最大功率為500kW。其0-100km/h加速時間僅為2秒，電池配置方面，該車預計會搭載容量為95kWh的電池。
PB18 e-tron的設計風格十分科幻，巨大的進氣格柵配合兩側犀利的大燈，讓前臉的造型看上去有很強的吸引力。兩側則配備了導風口，在降低整車風阻係數的同時也可以為剎車盤提供良好的散熱效果。
內飾方面，奧迪PB18 e-tron的設計可謂是十分前衛，駕駛座周圍集成了車輛絕大部分功能，並且還可以通過電腦計算出最理想的賽道路線。整個駕駛位採用了一體化的設計，可以自由的向左右移動。
（注：以上圖片來源於太平洋汽車網）
奧迪e-tron：新增50 quattro版本，WLTP續航里程300 km
奧迪旗下的首款量產純電車型e-tron於本次法蘭克福車展上亮相。據悉，奧迪為e-tron 新增加了一款低功率的入門版車型50 quattro。動力方面， e-tron 50 quattro 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
新車的外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。其格柵設計成為半封閉的樣式，只在中間部分留出一些通風口供內部的電機及其他零部件散熱。而在溫度較低的情況下，車輛進氣口還會智能的進行閉合，從而讓內部的零件保持一個稍高的溫度，提升其運行效率。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4901* 1935*1616mm，軸距為2928mm。
奧迪AI:Trail Quattro：前後四臺電機，綜合功率320kw
奧迪旗下的概念車奧迪AI:Trail Quattro在本屆法蘭克福車展上正式亮相，該車是一款純電動越野車。
動力方面，奧迪AI：Trail Quattro搭載了前後共四臺電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，其綜合最大功率為320kW，最大扭矩為1000牛·米，新車的WLTP工況續航可達500km。
（注：以上圖片來源於汽車之家）
來源：第一電動網
作者：門新賀
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/xinche/99065
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