相信很多卡車迷們對美式卡車都很痴迷，它暴力型的外表和拉風的長頭駕駛室成為美國公路上的風景。美式卡車的代表，當屬重型公路卡車之王——MACK卡車。MACK作為重型卡車，其肩負的往往是洲際間大載重、長距離運輸任務，這對整車性能有著非常高的要求，對於產品設計來說也是一項長期的挑戰。
下面就跟隨卡車e族對這款車型進行一次全方位瞭解吧。
相信很多卡車迷們對美式卡車都很痴迷，它暴力型的外表和拉風的長頭駕駛室成為美國公路上的風景。美式卡車的代表，當屬重型公路卡車之王——MACK卡車。MACK作為重型卡車，其肩負的往往是洲際間大載重、長距離運輸任務，這對整車性能有著非常高的要求，對於產品設計來說也是一項長期的挑戰。
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MACK卡車採用駕駛室前移設計、助力轉向、45 度的車輪轉向角度和直通型的動力傳動系統提高了車輛的靈活性，幫助駕駛員輕易進出城市的狹窄空間。前橋後移以及保險槓到駕駛室後端的距離很短，保證了公路和越野作業時車輛重量的有效分配。車架前部向外展開。這樣發動機可以安裝在更低的底盤位置上，增加了車輛在崎嶇地形上行駛的穩定性，而且駕駛員進出車輛也更方便。駕駛室由鍍鋅鋼板製成，不容易生鏽和腐蝕。
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MACK卡車獨有的美國卡車的霸氣與威武令無數車迷為之傾倒，這也是歐系和日系卡車所缺少的魅力所在。行駛在荒野上的MACK卡車，更像是一匹野馬，奔向無垠的遠方！
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該車的發動機罩、格柵和帶臥鋪的駕駛室依據空氣動力學原理設計，不僅外形美觀，而且有助於高效率的工作。車頂、側面和底盤的流線型整流裝置使空氣可以沿著車頭和車身平滑地流過，降低了風阻係數，更加省油。
流線型後視鏡的可視範圍達到110 平方英寸，帶有雙支臂支架系統，減少了振動，可脫離式設計降低了損壞的風險。該車還擁有所有貨車中最長、最寬和最亮的前大燈光束，保證了最佳的道路和標誌牌照明，有助於減輕眼部疲勞。
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該車的發動機罩、格柵和帶臥鋪的駕駛室依據空氣動力學原理設計，不僅外形美觀，而且有助於高效率的工作。車頂、側面和底盤的流線型整流裝置使空氣可以沿著車頭和車身平滑地流過，降低了風阻係數，更加省油。
流線型後視鏡的可視範圍達到110 平方英寸，帶有雙支臂支架系統，減少了振動，可脫離式設計降低了損壞的風險。該車還擁有所有貨車中最長、最寬和最亮的前大燈光束，保證了最佳的道路和標誌牌照明，有助於減輕眼部疲勞。
MACK內飾採用灰黑色調、近似工業操作平臺的佈局、規則的功能鍵區以及環抱式駕駛員操控區的設計非常人性化，並且內飾整體做工用料盡顯高端豪華，車內物品的佈置也都很有講究，一些諸如水杯等物品都有固定的裝置，以保證車輛在緊急剎車或者其他的情況下，不會有物品飛落。
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MACK卡車獨有的美國卡車的霸氣與威武令無數車迷為之傾倒，這也是歐系和日系卡車所缺少的魅力所在。行駛在荒野上的MACK卡車，更像是一匹野馬，奔向無垠的遠方！
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MACK內飾採用灰黑色調、近似工業操作平臺的佈局、規則的功能鍵區以及環抱式駕駛員操控區的設計非常人性化，並且內飾整體做工用料盡顯高端豪華，車內物品的佈置也都很有講究，一些諸如水杯等物品都有固定的裝置，以保證車輛在緊急剎車或者其他的情況下，不會有物品飛落。
這款MACK卡車採用D字型方向盤設計，頗有一絲運動肌肉車的韻味，此外，D字型方向盤的手感比較的紮實，簡潔的設計不失時尚感，兩側的多功能按鍵都比較豐富，方便各種操作，周圍還加入了銀色飾條包邊，看著不會單調。中間的MACK LOGO就足以刺激你的駕駛慾望了，方向盤尺寸剛好，轉向也比較輕快，握感厚重，使用起來快捷方便，讓人不禁想開上幾圈。
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下面就跟隨卡車e族對這款車型進行一次全方位瞭解吧。
MACK卡車採用駕駛室前移設計、助力轉向、45 度的車輪轉向角度和直通型的動力傳動系統提高了車輛的靈活性，幫助駕駛員輕易進出城市的狹窄空間。前橋後移以及保險槓到駕駛室後端的距離很短，保證了公路和越野作業時車輛重量的有效分配。車架前部向外展開。這樣發動機可以安裝在更低的底盤位置上，增加了車輛在崎嶇地形上行駛的穩定性，而且駕駛員進出車輛也更方便。駕駛室由鍍鋅鋼板製成，不容易生鏽和腐蝕。
MACK卡車獨有的美國卡車的霸氣與威武令無數車迷為之傾倒，這也是歐系和日系卡車所缺少的魅力所在。行駛在荒野上的MACK卡車，更像是一匹野馬，奔向無垠的遠方！
該車的發動機罩、格柵和帶臥鋪的駕駛室依據空氣動力學原理設計，不僅外形美觀，而且有助於高效率的工作。車頂、側面和底盤的流線型整流裝置使空氣可以沿著車頭和車身平滑地流過，降低了風阻係數，更加省油。
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MACK內飾採用灰黑色調、近似工業操作平臺的佈局、規則的功能鍵區以及環抱式駕駛員操控區的設計非常人性化，並且內飾整體做工用料盡顯高端豪華，車內物品的佈置也都很有講究，一些諸如水杯等物品都有固定的裝置，以保證車輛在緊急剎車或者其他的情況下，不會有物品飛落。
這款MACK卡車採用D字型方向盤設計，頗有一絲運動肌肉車的韻味，此外，D字型方向盤的手感比較的紮實，簡潔的設計不失時尚感，兩側的多功能按鍵都比較豐富，方便各種操作，周圍還加入了銀色飾條包邊，看著不會單調。中間的MACK LOGO就足以刺激你的駕駛慾望了，方向盤尺寸剛好，轉向也比較輕快，握感厚重，使用起來快捷方便，讓人不禁想開上幾圈。
MACK儀表進行了重新設計，由原先傳統的物理指針式機械儀表變更為帶有 5 英寸數字式液晶顯示行車電腦屏的組合儀表。
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MACK卡車獨有的美國卡車的霸氣與威武令無數車迷為之傾倒，這也是歐系和日系卡車所缺少的魅力所在。行駛在荒野上的MACK卡車，更像是一匹野馬，奔向無垠的遠方！
該車的發動機罩、格柵和帶臥鋪的駕駛室依據空氣動力學原理設計，不僅外形美觀，而且有助於高效率的工作。車頂、側面和底盤的流線型整流裝置使空氣可以沿著車頭和車身平滑地流過，降低了風阻係數，更加省油。
流線型後視鏡的可視範圍達到110 平方英寸，帶有雙支臂支架系統，減少了振動，可脫離式設計降低了損壞的風險。該車還擁有所有貨車中最長、最寬和最亮的前大燈光束，保證了最佳的道路和標誌牌照明，有助於減輕眼部疲勞。
MACK內飾採用灰黑色調、近似工業操作平臺的佈局、規則的功能鍵區以及環抱式駕駛員操控區的設計非常人性化，並且內飾整體做工用料盡顯高端豪華，車內物品的佈置也都很有講究，一些諸如水杯等物品都有固定的裝置，以保證車輛在緊急剎車或者其他的情況下，不會有物品飛落。
這款MACK卡車採用D字型方向盤設計，頗有一絲運動肌肉車的韻味，此外，D字型方向盤的手感比較的紮實，簡潔的設計不失時尚感，兩側的多功能按鍵都比較豐富，方便各種操作，周圍還加入了銀色飾條包邊，看著不會單調。中間的MACK LOGO就足以刺激你的駕駛慾望了，方向盤尺寸剛好，轉向也比較輕快，握感厚重，使用起來快捷方便，讓人不禁想開上幾圈。
MACK儀表進行了重新設計，由原先傳統的物理指針式機械儀表變更為帶有 5 英寸數字式液晶顯示行車電腦屏的組合儀表。
這款MACK卡車的豪華不僅僅體現在外觀上，在內飾上也同樣突出了他們的“生活態度”，該車採用了環抱式設計，各項操控均偏向於主駕駛位，觸控面板上的功能區集成了電子駐車、ACC、車道保持、藍牙電話、電子手剎、自動空調等等功能按鍵，在我們的印象裡這些功能好像只會出現在乘用車上，而在MACK上都出現了。另外氣囊座椅也是必不可少的一項配置，具有加熱，通風，按摩座椅等功能。
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MACK卡車採用駕駛室前移設計、助力轉向、45 度的車輪轉向角度和直通型的動力傳動系統提高了車輛的靈活性，幫助駕駛員輕易進出城市的狹窄空間。前橋後移以及保險槓到駕駛室後端的距離很短，保證了公路和越野作業時車輛重量的有效分配。車架前部向外展開。這樣發動機可以安裝在更低的底盤位置上，增加了車輛在崎嶇地形上行駛的穩定性，而且駕駛員進出車輛也更方便。駕駛室由鍍鋅鋼板製成，不容易生鏽和腐蝕。
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這款MACK卡車採用D字型方向盤設計，頗有一絲運動肌肉車的韻味，此外，D字型方向盤的手感比較的紮實，簡潔的設計不失時尚感，兩側的多功能按鍵都比較豐富，方便各種操作，周圍還加入了銀色飾條包邊，看著不會單調。中間的MACK LOGO就足以刺激你的駕駛慾望了，方向盤尺寸剛好，轉向也比較輕快，握感厚重，使用起來快捷方便，讓人不禁想開上幾圈。
MACK儀表進行了重新設計，由原先傳統的物理指針式機械儀表變更為帶有 5 英寸數字式液晶顯示行車電腦屏的組合儀表。
這款MACK卡車的豪華不僅僅體現在外觀上，在內飾上也同樣突出了他們的“生活態度”，該車採用了環抱式設計，各項操控均偏向於主駕駛位，觸控面板上的功能區集成了電子駐車、ACC、車道保持、藍牙電話、電子手剎、自動空調等等功能按鍵，在我們的印象裡這些功能好像只會出現在乘用車上，而在MACK上都出現了。另外氣囊座椅也是必不可少的一項配置，具有加熱，通風，按摩座椅等功能。
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該車的發動機罩、格柵和帶臥鋪的駕駛室依據空氣動力學原理設計，不僅外形美觀，而且有助於高效率的工作。車頂、側面和底盤的流線型整流裝置使空氣可以沿著車頭和車身平滑地流過，降低了風阻係數，更加省油。
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這款MACK卡車的豪華不僅僅體現在外觀上，在內飾上也同樣突出了他們的“生活態度”，該車採用了環抱式設計，各項操控均偏向於主駕駛位，觸控面板上的功能區集成了電子駐車、ACC、車道保持、藍牙電話、電子手剎、自動空調等等功能按鍵，在我們的印象裡這些功能好像只會出現在乘用車上，而在MACK上都出現了。另外氣囊座椅也是必不可少的一項配置，具有加熱，通風，按摩座椅等功能。
小結
做為美式卡車三巨頭之一的MACK,美式卡車的代表,它暴力型的外表和拉風的長頭駕駛室成為公路上的風景,相信很多卡車迷們對它都很痴迷。想了解更多國內外經典車型，請關注卡車e族。