如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
就是這樣一款中流砥柱的車型，如今也面臨著換代了。在前不久的國內某社交網上，有人曝光了一組奧迪A4L中期改款車型實車無偽裝圖片，從圖片上來看，新款奧迪A4L的變化非常大，車頭也看上去更寬了，前臉更換了全新款式的大燈，點陣式的佈局讓人看起來有些不大習慣，整個中網比起現款車型更為扁平，而且更換了帶有點陣裝飾的蜂窩式進氣格柵。
車身方面，從實拍圖上看，線條並沒有大幅度的更改，只不過是在側裙新增了鍍鉻裝飾條，同時也更換了雙橫條的五幅式輪轂。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
就是這樣一款中流砥柱的車型，如今也面臨著換代了。在前不久的國內某社交網上，有人曝光了一組奧迪A4L中期改款車型實車無偽裝圖片，從圖片上來看，新款奧迪A4L的變化非常大，車頭也看上去更寬了，前臉更換了全新款式的大燈，點陣式的佈局讓人看起來有些不大習慣，整個中網比起現款車型更為扁平，而且更換了帶有點陣裝飾的蜂窩式進氣格柵。
車身方面，從實拍圖上看，線條並沒有大幅度的更改，只不過是在側裙新增了鍍鉻裝飾條，同時也更換了雙橫條的五幅式輪轂。
車尾的變動也依然比較小，大燈的造型沒變，只是在燈組內部進行了全新的設計，裡面採用的是豎狀的LED燈帶，與奧迪A5有點相似，同時，後包圍新增了一圈看起來比較厚的鍍鉻裝飾條。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
就是這樣一款中流砥柱的車型，如今也面臨著換代了。在前不久的國內某社交網上，有人曝光了一組奧迪A4L中期改款車型實車無偽裝圖片，從圖片上來看，新款奧迪A4L的變化非常大，車頭也看上去更寬了，前臉更換了全新款式的大燈，點陣式的佈局讓人看起來有些不大習慣，整個中網比起現款車型更為扁平，而且更換了帶有點陣裝飾的蜂窩式進氣格柵。
車身方面，從實拍圖上看，線條並沒有大幅度的更改，只不過是在側裙新增了鍍鉻裝飾條，同時也更換了雙橫條的五幅式輪轂。
車尾的變動也依然比較小，大燈的造型沒變，只是在燈組內部進行了全新的設計，裡面採用的是豎狀的LED燈帶，與奧迪A5有點相似，同時，後包圍新增了一圈看起來比較厚的鍍鉻裝飾條。
內飾方面，暫時沒有公佈發多的信息的，不過參照海外版的車型，新舊兩款車型並沒有太大的變化，有消息稱是中控大屏進行了增大，同時車機系統據說也會換成和全新奧迪A6相同的版本，更為智能。
動力方面，因為是中期改款的車型，有消息稱動力系統和底盤會保持不變，依然是熟悉的1.4T與2.0T高低功率發動機，最大輸出功率分別為150/190和252匹馬力，傳動方面為7速雙離合變速箱。
如今，儼然已經走到了2019年的下半年了，從各個榜單公佈的銷量數據來看，雖然車市表現有所回暖，但是整體來看還是下行的趨勢，不過豪華車市場卻有所不同，大部分的車型銷量依然是穩步上漲，傳統豪強如BBA等車型，依然佔據著榜單前三甲，銷量可觀。其中從豪華轎車來看，奧迪A4L位居榜單首位，1-7月累計銷量95910輛，奔馳C級和奔馳E級緊接其後，分別銷量為95141、90308輛。
從銷量數據上不難看出，豪華車轎車領域，奧迪A4L是當之無愧的王者。同時它也是國產奧迪車型當中銷量最大的車型，是奧迪在華的中流砥柱。相比奔馳和寶馬，奧迪更具有性價比。首先，奧迪A4L在終端消費市場一般都有不錯的消費，而且，產品力也非常優秀，相比起同級別的寶馬3系和奔馳C級，奧迪A4L在價格相似的前提下，實在了不少。
就是這樣一款中流砥柱的車型，如今也面臨著換代了。在前不久的國內某社交網上，有人曝光了一組奧迪A4L中期改款車型實車無偽裝圖片，從圖片上來看，新款奧迪A4L的變化非常大，車頭也看上去更寬了，前臉更換了全新款式的大燈，點陣式的佈局讓人看起來有些不大習慣，整個中網比起現款車型更為扁平，而且更換了帶有點陣裝飾的蜂窩式進氣格柵。
車身方面，從實拍圖上看，線條並沒有大幅度的更改，只不過是在側裙新增了鍍鉻裝飾條，同時也更換了雙橫條的五幅式輪轂。
車尾的變動也依然比較小，大燈的造型沒變，只是在燈組內部進行了全新的設計，裡面採用的是豎狀的LED燈帶，與奧迪A5有點相似，同時，後包圍新增了一圈看起來比較厚的鍍鉻裝飾條。
內飾方面，暫時沒有公佈發多的信息的，不過參照海外版的車型，新舊兩款車型並沒有太大的變化，有消息稱是中控大屏進行了增大，同時車機系統據說也會換成和全新奧迪A6相同的版本，更為智能。
動力方面，因為是中期改款的車型，有消息稱動力系統和底盤會保持不變，依然是熟悉的1.4T與2.0T高低功率發動機，最大輸出功率分別為150/190和252匹馬力，傳動方面為7速雙離合變速箱。
針對這一版本的奧迪A4L，網友們對於外觀設計的否定意見還是非常多的，更是有網友直言，設計師用力過猛，把奧迪設計成比亞迪了，新款奧迪的設計是嚴重倒退，無論內飾還是外觀，都讓人覺得不自在，完全失去了以往奧迪的質感。對此，各位怎麼看呢？