2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
11-30規格的飛輪
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
11-30規格的飛輪
搭載 Shimano Dura-Ace 160mm規格的碟片
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
11-30規格的飛輪
搭載 Shimano Dura-Ace 160mm規格的碟片
Team CCC車隊選手騎乘Propel Advanced SL Disc戰駒在環法比賽中
Trinity Advanced Pro
以電腦化流體力學與動態風洞測試設計,Trinity Advanced Pro具備有效空氣動力學優點。以Advanced碳纖維複合材料手工打造,並以捷安特超低風阻管形技術精心打造,這些特色為這款車在道路上帶來優異的低風阻性能。
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
11-30規格的飛輪
搭載 Shimano Dura-Ace 160mm規格的碟片
Team CCC車隊選手騎乘Propel Advanced SL Disc戰駒在環法比賽中
Trinity Advanced Pro
以電腦化流體力學與動態風洞測試設計,Trinity Advanced Pro具備有效空氣動力學優點。以Advanced碳纖維複合材料手工打造,並以捷安特超低風阻管形技術精心打造,這些特色為這款車在道路上帶來優異的低風阻性能。
Trinity Advanced Pro裝備了Cadex封閉輪和4刀前輪
"2019環法正如火如荼的展開,從比利時的布魯塞爾起跑,穿越比利時和法國,總長約3460公里,包括7個平路賽段、5個丘陵賽段、7個山地賽段(其中5個山頂終點賽段)、1個個人計時賽段和1個團體計時賽段。
Team CCC車隊由奧運冠軍Greg Van Avermaet(格雷格-範阿韋馬特)領銜,Giant更是在環法賽前將全新的高端零配件子品牌Cadex呈現在眾人面前,車隊隊員也將使用搭載Cadex零組件的Giant戰車應對爬坡、衝刺以及計時賽。
TCR Advanced SL
無論在任何比賽形式,傳奇的TCR advanced SL總能佔有優勢,這是捷安特首次生產的更輕量公路車架,更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。Variant多功能整合座管設計更改善騎乘品質,而Compact Road壓縮車架設計則提供更好的操控性。
範阿韋馬特的Giant TCR為金色塗裝,但更值得注意的是它裝備了全新的Cadex品牌零組件,範阿韋馬特在環法期間主要使用的是Cadex 42框高的輪組,但是在第一賽段他選擇了Cadex 65框高的輪組。
TCR Advanced SL配備了Shimano Dura-Ace Di2傳動系統,Di2的走線進入車架上管
車架的下管處繪製了他獲得重大自行車賽事勝利的圖標
上管處留有著戰鬥磕傷的痕跡
像許多職業選手一樣,範阿韋馬特騎著小一號的車架以增加騎乘的剛性,同時選擇較長的把立來彌補小車架的不足
配備Giant輕量化的水壺架
範阿韋馬特的姓名首字母被印在上叉搭接處
低調的隊標
配備了一體車把組,擁有更好的空氣力學效應以及舒適性
在大賽開賽前,範阿韋馬特在訓練中使用53-39的齒盤以及11-30的飛輪
範阿韋馬特騎乘黃金版Giant TCR亮相2019環法第一賽段,並在當天的賽段結束後收穫了象徵爬坡王的圓點衫。
Michael Schär(邁克爾-沙爾 )在第四賽段騎乘TCR advanced SL戰駒,因在本賽段英勇長距離突圍,被授予敢鬥獎。
Propel Advanced SL Disc
Propel Advanced SL Disc透過空氣力學的整合,發揮終極速度,這輛車以捷安特超低風阻管形技術打造,車架的形狀與角度都經過優化,以降低阻力,而截尾橢圓管形的特性,進而使車架兼具剛性及輕量。碟剎科技以貫穿軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
軸與車架整合,造就優異的輪組剛性與剎車性能。
Propel Advanced SL Disc裝備了Cadex零組件
空力外觀的車把組
全新的Cadex Boost座墊
黑白分明的車架塗裝
ISP一體式導流座管設計
Cadex 65輪組
過去幾個賽季,Cadex使用#Overachieve的名字出現在賽場
Shimano Dura-Ace R9150傳動系統
11-30規格的飛輪
搭載 Shimano Dura-Ace 160mm規格的碟片
Team CCC車隊選手騎乘Propel Advanced SL Disc戰駒在環法比賽中
Trinity Advanced Pro
以電腦化流體力學與動態風洞測試設計,Trinity Advanced Pro具備有效空氣動力學優點。以Advanced碳纖維複合材料手工打造,並以捷安特超低風阻管形技術精心打造,這些特色為這款車在道路上帶來優異的低風阻性能。
Trinity Advanced Pro裝備了Cadex封閉輪和4刀前輪
環法第二賽段團體計時賽全長27.6公里,Team CCC車隊第八位出場,全隊很快適應了高節奏的騎行,一度佔據排行榜的第二位,隨著其他車隊相繼出發完賽,最終Team CCC車隊獲得本賽段的第七名。
以上資料來源:VeloNews.com、Cyclingnews Photo: Dan Cavallari、 Josh Evans ,Corvos,Chris Auld
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