赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
一體把組提供內走線和頭管無縫結合（並非尤安的車）。
Noah也是Ridley的氣動公路車，但是不像Noah Fast具有整合氣動車把和把立，Ridley的一體把組能夠和車架無縫結合，是非常優秀的設計。但是由於贊助商的原因，樂透車隊選擇了傳統的Deda把組。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
一體把組提供內走線和頭管無縫結合（並非尤安的車）。
Noah也是Ridley的氣動公路車，但是不像Noah Fast具有整合氣動車把和把立，Ridley的一體把組能夠和車架無縫結合，是非常優秀的設計。但是由於贊助商的原因，樂透車隊選擇了傳統的Deda把組。
圈剎版本使用直裝式剎車
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
一體把組提供內走線和頭管無縫結合（並非尤安的車）。
Noah也是Ridley的氣動公路車，但是不像Noah Fast具有整合氣動車把和把立，Ridley的一體把組能夠和車架無縫結合，是非常優秀的設計。但是由於贊助商的原因，樂透車隊選擇了傳統的Deda把組。
圈剎版本使用直裝式剎車
尤安的自行車使用豪華的Campagnolo Super Record EPS傳動，功率計中的金標準SRM和PC8。輪組是Campy的Bora Ultra，配合Vittoria輪胎。（12速電變——Campagnolo Super Record EPS首騎測試）
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
一體把組提供內走線和頭管無縫結合（並非尤安的車）。
Noah也是Ridley的氣動公路車，但是不像Noah Fast具有整合氣動車把和把立，Ridley的一體把組能夠和車架無縫結合，是非常優秀的設計。但是由於贊助商的原因，樂透車隊選擇了傳統的Deda把組。
圈剎版本使用直裝式剎車
尤安的自行車使用豪華的Campagnolo Super Record EPS傳動，功率計中的金標準SRM和PC8。輪組是Campy的Bora Ultra，配合Vittoria輪胎。（12速電變——Campagnolo Super Record EPS首騎測試）
Gaerne G.Stilo鎖鞋和氣動襪幫助尤安完成衝刺任務。雖然傳統車手拒絕氣動襪，但是有相當數量的世巡賽車隊開始使用氣動襪來減少幾瓦功耗。比利時樂透車隊使用的是Gaerne品牌氣動襪，快步車隊使用的是Defeet氣動襪，英孚教育車隊使用Rapha的Pro Team氣動襪，Ag2r車隊使用服裝贊助商Rosti的氣動襪。尤安使用HJC Furion氣動頭盔，Rudy Project Defender太陽鏡。
赫魯內維亨（Dylan Groenewegen）和維維亞尼（Elia Viviani）都是最快的男人，但在本屆環法只能屈居第二，他們都沒有比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）快。這位25歲的澳洲公路和場地車手贏得2019環法第11和第16兩個賽段，他衝刺贏了赫魯內維亨、維維亞尼和薩甘。不像獲得第11賽段勝利，他的隊友德亨特（Thomas de Gendt）使用輕量化的Ridley Helium SLX，尤安使用的是Ridley Noah Fast。
Noah Fast是Ridley的旗艦氣動公路車，儘管尤安騎得是圈剎版本，但是Ridley的Noah和Noah Fast提供全部圈剎和碟剎型號。
從這輛車上可以清楚看到位於下管的F-Surface Plus槽（並非尤安的車）。
頭管甚至墊圈都使用F-Surface Plus
Ridley有著自己的氣動技術“F-Surface Plus”，在上一代的Noah中，這是處於下管和座管上的凹槽，宣稱能提升氣動性（減緩氣流脫離來降低空氣阻力，類似於高爾夫球坑洞），現在將F-Surface Plus加入到頭管，前叉腿，甚至是碗組墊圈上。
因為贊助商的原因比利時樂透車隊沒有使用氣動一體把組。
一體把組提供內走線和頭管無縫結合（並非尤安的車）。
Noah也是Ridley的氣動公路車，但是不像Noah Fast具有整合氣動車把和把立，Ridley的一體把組能夠和車架無縫結合，是非常優秀的設計。但是由於贊助商的原因，樂透車隊選擇了傳統的Deda把組。
圈剎版本使用直裝式剎車
尤安的自行車使用豪華的Campagnolo Super Record EPS傳動，功率計中的金標準SRM和PC8。輪組是Campy的Bora Ultra，配合Vittoria輪胎。（12速電變——Campagnolo Super Record EPS首騎測試）
Gaerne G.Stilo鎖鞋和氣動襪幫助尤安完成衝刺任務。雖然傳統車手拒絕氣動襪，但是有相當數量的世巡賽車隊開始使用氣動襪來減少幾瓦功耗。比利時樂透車隊使用的是Gaerne品牌氣動襪，快步車隊使用的是Defeet氣動襪，英孚教育車隊使用Rapha的Pro Team氣動襪，Ag2r車隊使用服裝贊助商Rosti的氣動襪。尤安使用HJC Furion氣動頭盔，Rudy Project Defender太陽鏡。
比利時樂透車隊使用的是Gaerne品牌氣動襪和Gaerne G.Stilo鎖鞋。