2019上半年車企戰報出爐！大眾吃飽 紅旗翻身，起亞日子難過

隨著7月份的到來，北京、上海、廣東、河北等國內17個省市地區，正式開始實施國六排放標準。這無疑也意味著，2019上半年汽車圈裡轟轟烈烈的國五車傾銷大戰，暫時告一段落。

很多人都說"國六"的落地，對各大車企帶來了不小的壓力，無論是車型升級還是減低庫存，在如今車市低迷的大環境下，都是十分艱鉅的任務。那麼究竟它們前6個月的銷量情況如何呢？又是誰笑到了最後？下面就根據近日各家汽車品牌曝出的銷量數據，來給大家盤點下2019車企們的生存狀態！

一汽大眾 1-6月份累計銷量65.06萬輛

上半年同比保持正增長

一汽大眾是7月份最先發布上半年銷量的車企之一，它如此迫不及待的向外界秀肌肉，顯然對自己的業績很有信心。從數據上來看，在車市低迷的情況下，一汽大眾在2019上半年確實取得了不錯的成績，1-6月份累計銷量達到了65.06萬輛，同比去年保持著正增長的態勢。其中，一汽大眾在SUV市場上推出的各款新車型，探嶽和探歌有著出色的表現，前6月累計銷量都在4.5萬輛以上，已經初步得到市場的認可。

同時，大眾一直備受國人喜愛的寶來、捷達、邁騰、速騰等轎車，依然十分強勢。前6月份每款累計銷量都在12萬輛以上，維持著細分市場的領先地位。眾所周知，這幾款車型國五版的庫存都不少，特別是已經停產的捷達。如今它們取得如此的銷量，估計庫存應該都清的差不多了！而根據實地走訪一汽大眾4S店的結果，也顯示出寶來、邁騰等一系列車型，國五版車輛確實已經所剩無幾。由此可見，在2019上半年的這場國五車傾銷戰中，一汽大眾取得令人滿意的成果。

奧迪 1-6月份累計銷量31.18萬輛

上半年同比增長2.1%

歸屬一汽大眾旗下的奧迪，在近日也宣佈了自己的上半年銷量。根據數據顯示，1-6月份累計銷量達到31.18萬輛，同比增長了2.1%。在這幾個月"異味門"被鬧的沸沸揚揚的情況下，奧迪能取得這樣的業績實屬不易。

而比較值得注意的是，在過去半年當中，奧迪進口車的銷量增長十分迅速，奧迪A5、奧迪Q7等車型單月銷量都達到2000輛以上。之所以出現這種情況，原因有兩個方面一是國內進口關稅下調，造成進口車價格降幅加大，刺激了消費者的購車慾望；另外一個原因是"奧迪異味門"讓部分高端購車者，對國產奧迪失去了信心。

除了進口車部分之外，國產奧迪雖然前幾個月受到負面新聞影響而銷量銳減，但到了6月已經開始回暖。奧迪A4L和全新奧迪Q5L，月銷量紛紛突破一萬輛大關，成為品牌的暢銷主力。而奧迪A6L、奧迪Q2L、新奧迪Q3等車型，則銷量增長緩慢，尤其是曾經的銷量王奧迪A6L前6個月只賣出了46281輛。整體來說，雖然奧迪上半年銷量較去年有所上漲，但在"BBA"三家當中依然墊底。

雷克薩斯 1-6月份累計銷量9.38萬輛

上半年同比增長36.5%

雷克薩斯是二線豪華陣營裡，十分另類的一個品牌。大家都知道，由於受國六排放標準實施的影響，在今年上半年裡凱迪拉克、路虎、捷豹、沃爾沃等二線豪華品牌，都進行了大幅優惠促銷，以處理國五車的庫存。而雷克薩斯卻沒有進行降價，這其實主要是因為這個品牌的庫存容積率非常的低，平均庫存還不到一個月。同時，多數車型還是以進口形式銷售，因此在各大品牌積極清庫存的時候，雷克薩斯表示很談定。

當然，雷克薩斯2019上半年優秀的銷量表現，也是它不降低價格的底氣。根據數據顯示，雷克薩斯1-6月份累計銷售了93823輛，同比增長36.5%。其中，混動車型累計銷量達到31797輛，同比增長43.9%達到了總銷量的三分之一。可以說，在國內豪華混動市場上，雷克薩斯已經成為了最受人們歡迎的品牌。雖然它仍舊難脫小眾，但其在二線豪華陣營裡的影響力已經與日俱增。

上汽名爵1-6月份累計銷量12.68萬輛

上半年同比增長3.8%

上汽名爵是上汽乘用車旗下的主打品牌之一，它近日也公佈了自己2019上半年的成績。根據數據顯示，名爵1-6月份的總銷量突破了12.68萬輛，同比增長3.8%，在轎車和SUV市場上都擁有著可圈可點的表現。它旗下的名爵HS上市才短短不到一年的時間，單月銷量就已經達到6000輛以上躋身主流水平。而以轎跑風格為主打的名爵6，單月銷量也達到了9000輛以上。

至於打響名爵品牌名氣的ZS車型依然保持著穩定的業績，單月銷量為8000輛左右。整體而言，名爵現在由於給力的車型較少，還屬於二線品牌無法和榮威相比。可名爵的潛力還是不小的，據悉今年下半年名爵將有兩款新車型上市，它們分別是名爵6高鐵版以及名爵HS 的插電混動版——eHS，預計9月份左右就能與大家見面。

紅旗汽車 1-6月份累計銷量3.32萬輛

超越2018年銷量總數

提起紅旗，大家應該都不會感到陌生，作為國內最早的汽車品牌之一，這些年紅旗走了不少彎路。不過，自從2016年紅旗品牌獨立後，產品越發"貼地氣"的它，終於迎來了屬於自己的春天。紅旗H7、紅旗HS5等一系列優質車型的推出，讓紅旗的銷量得到了大幅的提升。根據數據顯示，1-6月份紅旗已經累計完成了3.32萬輛的銷量，超越了2018全年創下的3.14萬輛銷量成績。

由此可見，紅旗原來並不缺乏產品的研發力，而是沒有找到合適的市場定位。如今，紅旗平價高端的國車形象，已經越發受到國內消費者的認可。不管是紅旗H7還是紅旗HS5，相比同價位的合資車型，都有著越級的優勢，符合追求高性價比國人的喜好。據悉，下半年紅旗的旗艦級中大型SUV HS7也即將推出，定位對標奧迪Q7的它，相信會給大家帶來更多的驚喜！

東風悅達起亞 1-6月份累計銷量 15.95萬輛

上半年同比下降5.89%

正所謂有人笑就有人哭，說完了2019上半年保持同比增長的車企，最後再帶大家看看同比下降的一家。它就是東風悅達起亞，相信對此多數人都不會感到意外，因為這兩年國內的環境對韓系車著實不怎麼友好。而起亞又經過了經銷商退網、工廠被停等風波，汽車圈裡已經不止一次傳出，起亞可能會退出中國市場的傳言。那麼起亞今年前6個月處境又如何呢？

根據數據顯示，東風悅達起亞1-6月份累計銷售了15.95萬輛，同比下降了5.89%，生存情況沒有明顯改善。它旗下的當家車型K3在換代、大幅優惠的情況下，取得還算不錯的成績，月銷達到了1萬輛以上。同時，老智跑車型也有著比較出色的銷量。可惜，從年初開始，起亞就已經考慮關停中國市場的一家工廠，從而進行重組業務自救，導致銷量銳減。據悉，東風悅達起亞位於江蘇鹽城的第一工廠即將於本月底停止生產。今後，在華僅剩兩家工廠的起亞，靠著K3和智跑還能走多遠，真心不好說......