2018年中國車市以銷量下滑2.8％畫上了句號，儘管各大廠商都使勁了渾身解數，但“首次負增長”的結局還是得面對。當然在這樣的一個大環境裡，還是有些屹立不倒的品牌，BBA包括部分二線豪華品牌在去年都收穫了不錯的成績，奔馳寶馬奧迪都出現了百分之十左右的上浮。
時至2019年BBA仍然延續了這個勢頭，1月份奔馳已經破了7萬，奧迪也突破了6萬輛，寒冬天氣似乎從來都到不了豪華品牌這個地段。當然這也預示著今年的BBA之爭仍在升級，也將繼續推動中國高檔車市場的整體發展。
奔馳延續火熱勢頭1月破7萬輛
2018年奔馳以66萬輛的成績跑贏了豪華車市場，強勢的市場表現也延續至2019年。春節假期之後的首個工作日，奔馳就宣佈了1月的成績，在華銷量突破7萬輛，同比增長4.8%，環比增長40.8%，以“破七”之勢迎來“開門紅”。
國產奔馳車型銷售佔比超過70%，全新長軸距A級轎車、C級、E級、S級旗艦為代表的轎車陣營銷量佔比超過50%，以GLA、長軸距GLC、GLE、GLS等為代表的SUV陣營銷量佔比超過三分之一。
奔馳今年預推出15款車型，但把重點放在了SUV車型上，包括全新GLS、全新GLE、新款GLC L、全新GLA、EQC等10款SUV。其中全新GLE基於全新的MHA模塊化平臺打造，在造型、科技配置、動力尺寸等方面均進行了優化升級，軸距大幅加長80mm至2995mm。
奧迪可以說是把加長玩的最透的豪華品牌，奔馳顯然也是不甘示弱，從去年的長軸距A級就可以看出，這次又把GLE大幅加長應該會有不錯的市場反饋。
EQC想必不用多說，去年一經推出就佔據各大頭條，奔馳品牌首款純電動車型，預計在今年年底正式國產上市，成為德系BBA中首個國產的中型純電動SUV。
2018年SUV市場的需求量已經出現了下滑的趨勢，奔馳把重點放在SUV身上不知道是不是明智之舉，但是如開文所說，BBA的地段沒有寒冬這季節，所以究竟表現如何也很難預測。
1月銷量破6萬輛 奧迪還在漲
近日，奧迪公佈了2019年1月國內汽車銷量，共為64000輛，同比增長5.1%。其中A4L表現最為出色，銷量為16668輛；Q5L從去年10月份開始接班老款Q5以後表現一直平平，但在今年開年第一個月立馬衝破了萬輛大關，當然這和終端3、4萬左右的優惠也有著一定的關係；而在1月中旬上市的全新A6L銷量為12341輛，能在新老更新換代之際取得這樣的表現還是很不錯的。
奧迪在今年預推出18款新車型，二季度將推出全新Q3，三季度將投放Q8、奧迪e-tron兩款車型，四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、全新A7等車型，涵蓋轎車、SUV、旅行車、性能車以及新能源車型等多個領域。
基於MQB模塊化平臺打造的奧迪Q3和全新奧迪A6L一樣，在長寬高方面都得到了增加。而e-tron將以進口形式引入國內，2020年時才會有國產版本，另外據悉Q2L e-tron也將在2019年到來，同樣基於MQB平臺打造。
從全年的產品節奏來看，奧迪顯然將下半年作為密集投放時期，平均每個月至少一款新車，並且涵蓋了多個車型領域。如此的重磅加碼，也可以看出奧迪在2019年的雄心壯志。隨著新能源汽車的崛起，BBA的廝殺也多了一個陣地。
寶馬計劃推出21款車型
2018年可以說是寶馬的“X之年”，在SUV市場投放了多款車型包括X2、X3、X4、X5。也取得了不錯的成果，年終以639,953輛的成績收官，同比增長7.7%，而這也創造了寶馬自1994年入華以來的最好銷售成績。
目前寶馬1月份的銷量還未公佈，但是其年內推出21款車型的產品陣容，就已經是BBA今年之最了，吊足了消費者的胃口。
今年寶馬要推出21款車型，其中最為吸睛的三款新車為全新BMW 7系（大型車）、BMW X7（全尺寸SUV）、BMW 8系雙門大型轎跑，這也是寶馬進軍大型豪華車市場的主力軍。
BMW X7預計今年二季度正式在中國上市，而新BMW 7系以及全新BMW 8系雙門轎跑車將在下半年陸續上市。除了大型豪華車，緊湊型SUV寶馬X2也將於今年8月底由華晨寶馬引入國產，BMW 3系也將迎來全新一代。
除了BBA以外二線豪華品牌也延續了去年上漲的勢頭，凱迪拉克繼續穩坐二線豪華榜首，1月份凱迪拉克銷量達26,801輛，環比增長25.5%，同比增長3.1%，其中SUV車型最為暢銷，XT5和XT4兩款車型銷量達1.34萬輛，環比增長14%。
雷克薩斯1月份，在華售出新車14403臺，相比去年同期增長5.3%，有4707臺車是雷克薩斯智·混動車型，佔到了當月銷量的三成以上。沃爾沃汽車1月份共售出11,957輛新車，與2018年1月份的銷量相比上漲3.6%，而在華國產的XC60和S90兩款車型仍是銷量主力。可見車市寒冬不僅僅到不了BBA的地段，連二線豪華品牌也將“它”拒之門外。
從整體來看，車市寒冬雖然還沒有影響到豪華品牌，但BBA之間的競爭，以及二線豪華品牌之間的競爭都在不斷加劇著。
就BBA來看，三家車企在2019年的發展方向截然不同，奔馳主要是加大對於高端SUV的投入；而奧迪則以A6L和A4L為主，加大旅行車和性能車的投放，可以說是廣泛撒網尋求新的增長點；而寶馬則準備在將全新3繫上市以後，發力高端大型豪華車市場，尋求銷量突破。
目前來說，很難比較出誰最終誰會取得較好的成績，但隨著豪華車市場的整體利好，2019年豪華品牌市場的亂戰會更加激烈。