買豪車的時機到了，比凱迪拉克實惠的日系進口豪車，保值率超高

對於很多SUV車型來說，BBA也是市場銷量的主力選手，中大型SUV領域有奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，緊湊級SUV領域有奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，馬上奔馳GLB也即將推出市場，而在中型SUV領域，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L也是很多同級別車型無法逾越的大山，不過對於BBA車型不感冒的車型來說，其實還有著不錯的選擇，比如凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，日系也有QX50和雷克薩斯RX可以選擇，不過今天要介紹的這款車型也是雷克薩斯出品，相比RX車系稍小一點，不過還是定位於中型SUV，這種高低搭配的戰略也能取得一定的效果，這個車型就是雷克薩斯NX。

雷克薩斯NX的長寬高分別為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm，在中型SUV領域算是體型較小的水準，不過作為進口車型，價格也比較實惠，全係指導價區間為29.8-53.2萬元，比BBA車型更加實惠，而且最低配的價格可以媲美近來優惠幅度很大的凱迪拉克XT5，畢竟方正硬朗的美系豪車風格並不是每個人都會喜歡的。

作為一臺日系豪車，雷克薩斯有著出眾的外貌，犀利的全LED自動大燈還帶有透鏡，並支持延時關閉功能。下方的箭型LED日間行車燈也比較富有感染力，有著女神般攝人心魄的眼神。紡錘狀的中網設計也是雷克薩斯家族化設計，具有很強的辨識度。

雷克薩斯的側面輪廓也同樣醒目，多道腰線的設計柔美優雅，突出的輪拱也不失SUV車型的力量感，大角度傾斜的D柱設計帶有一絲溜背風格，四門車窗上包裹了一圈鍍鉻飾條，總之論運動和精緻感，雷克薩斯NX都不缺。

雷克薩斯NX高配的四款車型搭載了18英寸雙五幅鋁合金輪圈，匹配225寬度的普利司通輪胎，而其餘車型搭載了17英寸多幅鋁合金輪圈，並匹配225寬度的鄧祿普輪胎。

來到尾部，雷克薩斯NX的造型較為犀利，V字形的LED尾燈還採用燻黑處理，更加顯得潮流炫酷，車尾線條同樣豐富且稜角分明，200和混動的300h車型不帶有外露式排氣管，而300車型帶有矩形外露式雙邊雙出排氣管，氣勢上更為運動。

進入車內，雷克薩斯NX的內飾設計也是層次分明，雙色的內飾搭配、縫線工藝、皮質材質和金屬飾條的採用，使得做工有了豪華的底氣，懸浮式的8英寸中控屏幕也是全系標配，支持藍牙電話、語音控制識別和手機互聯功能，不過並不支持觸摸操作，兩款頂配的F SPORT車型更是升級到了10.3英寸規格。加上下方的石英錶，體現出了豪華車型應有的精緻感。

另外，雷克薩斯NX的多功能方向盤全系都標配了換擋撥片，並採用了真皮包裹手感更加細膩，頂配的兩款F SPORT車型增加了HUD抬頭顯示功能，而其餘車型均為普通儀表盤，高配的四款車型還帶有手機無線充電功能這一更加貼心的配置。

安全性配置方面，雷克薩斯NX全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、胎壓報警、ESP、倒車影像、上坡輔助、自動駐車等配置，除了低配的三款車型外還增加了前後倒車雷達和車道偏離預警系統。

舒適性配置方面，雷克薩斯NX全系標配有定速巡航、發動機啟停、無鑰匙啟動、電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶有後排出風口的自動分區空調，總體上能夠滿足基本需求，而除了低配的三款車型外，還增加了電動天窗、電動尾門、無鑰匙進入、支持前排電動調節和加熱功能的仿皮材質座椅、自適應遠近光大燈、感應雨刷等更多配置。

對於身高1.85米的駕乘者來說，雷克薩斯NX的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間為1拳2指，作為中型SUV還是合格的，不過和寶馬X1這種加長後的緊湊級SUV相比還是稍遜一籌，不過雷克薩斯NX的座椅填充物柔軟細膩而且寬大厚實，後排座椅還帶有中央安全頭枕，加上後排中央地臺凸起不明顯，總體上還是比較舒適的。

雷克薩斯NX普通電動天窗的面積為0.26平方米，而兩款高配的車型配備了不可開啟式全景天窗，採光面積倒是達到了0.89平方米。後備廂常規容積為500L，而後排座椅按比例放倒後，可以擴展至最大進深1.8米、寬0.95米、高0.68米的空間，相對於豐田漢蘭達這種中型SUV的標杆自然顯得小了一點，但是也足以滿足日常需求。

動力方面，雷克薩斯NX有2.0L、2.0T和混動車型可供選擇，其中2.0L和2.0T發動機的最大功率分別為110Kw和175Kw，最大扭矩分別為189Nm和350Nm，分別匹配CVT無極變速箱和6速手自一體變速箱，其中2.0L車型的動力只能滿足一般家用，駕駛感受較為平淡，不過百公里綜合油耗僅為8L左右，而2.0T車型0-100公里加速成績為7.2秒，相比之下駕駛樂趣更好，百公里綜合油耗為10L左右。

有人說，世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。而作為雷克薩斯NX的油電混動車型自然也是業界領先的水準，採用了2.5L自然吸氣發動機和電動機、蓄電池的組合，發動機支持阿特金森循環，系統綜合功率為145Kw，匹配一臺可模擬6速的E-CVT電子無級變速箱，0-100公里加速成績為9.6秒，雖然不如2.0T車型，不過百公里綜合油耗僅為6.5L，比很多小型SUV還要經濟節能。

底盤方面，雷克薩斯NX搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架，前後懸架結構較為運動且都帶有橫向穩定杆，操控表現在同級別領先，不過底盤調教略為硬朗，另外兩款頂配的F SPORT車型還帶有AVS自適應懸架功能，可實時調節懸架軟硬程度，四驅車型採用了適時四驅系統，可滿足輕度越野。

綜合來看，雷克薩斯NX屬於豪華品牌SUV中的多面手，要舒適省油可以選擇2.0L車型，而且價格基本接近了凱迪拉克XT5，比BBA車型性價比更好。而預算充足的可以選擇混動車型，雷克薩斯業界領先的混動系統和可靠程度也是有目共睹的，對於追求運動的消費者來說，2.0T車型則是更適合的選擇，而且油耗10L對於一臺中型SUV來說也可以接受。

並且，在時下這個大家都靠降價來維持銷量的時代，新車降價必然導致二手車保值率大跌，而雷克薩斯保證穩定的售價，有利於二手車保值率，也是對已經選擇雷克薩斯消費者的一種負責，且據從事二手車行業人員透露，雷克薩斯的保值率勝過BBA，所以，如果BBA看厭了，NX也是一個不錯的選擇。