在當前國內這個BBA車型風靡全國的豪車市場中，買車先選車標已成為了一種常態。沒錯，當前國內的豪車市場幾乎已快要完全被奔馳、寶馬和奧迪旗下的各類轎車和SUV車型所掌控，它們所具有的市場處境可算是“風光無限”。而奔馳、寶馬和奧迪能夠掌控我國的豪車市場還真的不是偶然，因為它們不僅均是在華擁有著非常深的歷史底蘊，擁有著極高的市場認可度和知名度，同時它們旗下的各類豪車所具有的品質和整車實力還都非常的出色，它們會在華取得今天的市場地位還確實是理所當然。
不過，奔馳、寶馬和奧迪旗下的各類豪車所具有的品質和實力固然不容我們質疑，但是較為可惜的是，它們旗下的各類豪車所具有的高傲定價卻並不是普通愛車人士所能夠負擔得起的。所以，在我看來，奔馳、寶馬和奧迪旗下的各類豪車並不是最物有所值的豪華SUV和豪華轎車，畢竟當前國內整車實力和品質不遜色同級奔馳、奧迪和寶馬的豪車還真的不在少數，像我們今天的主角-DS7這款身具“總統座駕”光環的法系豪車所具有的整車實力和品質就絲毫不遜色與之同級的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。
DS7在市場中的定位與奔馳GLA和寶馬X1幾乎一致，也是一款面向於高端汽車市場的緊湊級SUV。而且，儘管DS7在豪車圈的知名度和認可度均遠遠不及奔馳GLA和寶馬X1的，但是搭載了寶馬1.6T發動機、法系頂級底盤和愛信8AT的它卻是一款三大件均是全球頂級的豪華SUV，再配合上DS7全面的配置表現（最低6氣囊）、整車近乎無縫連接的做工、厚實的用料和超高的機械素質，顯而易見，DS7所具有的整車實力和品質均是不亞於奔馳GLA和寶馬X1的。尤其是DS7在空間、舒適性和動力性能這三方面的表現，它們更是極大地提高了DS7所具有的整車實力：
其一、就空間層面而言：DS7這款入門級豪車的現款車型雖然首次在華國產，但是擁有“總統座駕”的卻得到了自家車企十分細緻的打造，它所具有的整車做工、用料和空間優化均是十分出色的。而出色的空間優化不僅為DS7帶來了十分豐富的儲物空間，同時配合上DS7所具有的4603mm*1891mm*1626mm和2740mm的優秀車身長寬高和最大軸距，還讓它成為了一款乘坐空間和載物空間均比同級奔馳更為寬敞的豪車。
其二、就舒適性而言：DS7不但乘坐空間就比同級奔馳GLA更加的寬敞，而且它所搭載的座椅還擁有著足以比肩真皮沙發的包裹性、十分到位的支撐性且還支持多項條件，進一步提高了DS7所具有的乘坐體驗。再輔以DS7搭載的那套來自法系那套得到了十分細緻的調校，穩定性堪稱同級全球頂級的底盤，還讓它擁有著足以被稱之為30萬內舒適第一，比同級奔馳和寶馬更為優秀的乘坐舒適性。
其三、就動力性而言：DS7所搭載的雖然均是1.6T+8AT的動力組合，但是它所搭載的這臺1.6T發動機卻有著高低兩個不同的功率。其中DS7的1.6T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了181馬力和250N.m，動力表現比之同等級的入門奔馳GLA和寶馬X1更加的強勁。而DS7的1.6T高功率車型更是能夠爆發出220馬力的最大功率和300N.m的峰值扭矩，整車的動力性能已達到了足以傲視35萬級奔馳和寶馬車的程度了。
總的來說，DS7雖然在知名度和市場認可度這兩方面要遠遠的遜色於同級的奔馳和寶馬，但是我們從它在動力性、空間和乘坐舒適性等方面的出色表現中卻可以看出，它所具有的整車實力是非常強勁的。並且，DS7的起步價才20萬左右，它還是一款產品力和性價比均遠超同級奔馳和寶馬的廉價豪車，是一個實實在在物有所值的豪車。不過，DS7雖然物有所值，但是在國內這個“買車先看車標”的市場處境下，它的銷量成績是非常低迷的，且就算是被稱之為無人懂都一點也不誇張。因此，在我看來，DS7這款30萬內舒適第一，三大件均是全球頂級的豪車，還是當之無愧最慘的廉價豪車了！