哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
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想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
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外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
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下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
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一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
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檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
寶瞭解此車大概市場行情， 大概價格在56萬左右，賣家報55萬也比較符合行情價，但是賣家對此車的收車價我估計也就在50左右，畢竟賣家也要掙錢，客戶表示只要車況好，這個價格也能接受。畢竟才兩千多公里的車，相比起賣新車來說，可以省下來15萬左右。而且這臺車的商業險還有7個多月，這商業險也可以直接轉給客戶，經過今天的檢測這些小問題，他還會和賣家再砍砍價，畢竟是二手車，哪有不砍價的道理，不說砍下來幾萬塊錢，至少砍個7~8千應該沒有問題。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
寶瞭解此車大概市場行情， 大概價格在56萬左右，賣家報55萬也比較符合行情價，但是賣家對此車的收車價我估計也就在50左右，畢竟賣家也要掙錢，客戶表示只要車況好，這個價格也能接受。畢竟才兩千多公里的車，相比起賣新車來說，可以省下來15萬左右。而且這臺車的商業險還有7個多月，這商業險也可以直接轉給客戶，經過今天的檢測這些小問題，他還會和賣家再砍砍價，畢竟是二手車，哪有不砍價的道理，不說砍下來幾萬塊錢，至少砍個7~8千應該沒有問題。
看客戶顯得自信滿滿，小寶也認可這個道理。在和客戶握手告別後，小寶便離開了檢測現場，趕往了下一個車輛檢測現場，臨走之前還和客戶開玩笑。希望你砍個兩萬塊錢下來，我等你好消息。
結果小寶還沒有出地鐵站，就收到客戶發來消息，說最終54萬拿下了。看得出客戶非常開心，小寶也替他感到開心，恭喜客戶喜提愛車。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
寶瞭解此車大概市場行情， 大概價格在56萬左右，賣家報55萬也比較符合行情價，但是賣家對此車的收車價我估計也就在50左右，畢竟賣家也要掙錢，客戶表示只要車況好，這個價格也能接受。畢竟才兩千多公里的車，相比起賣新車來說，可以省下來15萬左右。而且這臺車的商業險還有7個多月，這商業險也可以直接轉給客戶，經過今天的檢測這些小問題，他還會和賣家再砍砍價，畢竟是二手車，哪有不砍價的道理，不說砍下來幾萬塊錢，至少砍個7~8千應該沒有問題。
看客戶顯得自信滿滿，小寶也認可這個道理。在和客戶握手告別後，小寶便離開了檢測現場，趕往了下一個車輛檢測現場，臨走之前還和客戶開玩笑。希望你砍個兩萬塊錢下來，我等你好消息。
結果小寶還沒有出地鐵站，就收到客戶發來消息，說最終54萬拿下了。看得出客戶非常開心，小寶也替他感到開心，恭喜客戶喜提愛車。
對於這種準新車，很多粉絲可能認為沒必要檢測。其實不然，通過我們常年接觸二手車的經驗來看，準新車的車況一般都是比較極端，比如說4S店試駕車，公里數都不算多，但是因為被無數人用各種方式蹂躪過，這樣的車輛看起來比較好，但是發動機變速箱的磨損都比較嚴重，這樣的車輛在購買之前一定要仔細檢查，看看三大件是否保養維護合理。 還有一種就是那種急用錢，著急處理的車輛。這樣的準新車一般車況都比較好，基本上和新車相差不多，這樣的車如果你買到了就是賺到了。當然還有一種就是有些車子剛剛買來沒多久，出現重大事故或者泡水以後，修復好了自己不敢在開。趁著車輛款型和車齡都比較新，就選擇直接賣掉。而且車商們也喜歡收購這樣的二手車，車商可以壓的比較低的價格，然後又能賣個比較高的價格。這裡面的利潤是相當可觀的。所以大家買準新車千萬要擦亮眼睛，避免被坑了還以為自己撿了個大便宜！
最後問問大家，54萬買一臺這樣的準新寶馬6系GT值嗎？
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
寶瞭解此車大概市場行情， 大概價格在56萬左右，賣家報55萬也比較符合行情價，但是賣家對此車的收車價我估計也就在50左右，畢竟賣家也要掙錢，客戶表示只要車況好，這個價格也能接受。畢竟才兩千多公里的車，相比起賣新車來說，可以省下來15萬左右。而且這臺車的商業險還有7個多月，這商業險也可以直接轉給客戶，經過今天的檢測這些小問題，他還會和賣家再砍砍價，畢竟是二手車，哪有不砍價的道理，不說砍下來幾萬塊錢，至少砍個7~8千應該沒有問題。
看客戶顯得自信滿滿，小寶也認可這個道理。在和客戶握手告別後，小寶便離開了檢測現場，趕往了下一個車輛檢測現場，臨走之前還和客戶開玩笑。希望你砍個兩萬塊錢下來，我等你好消息。
結果小寶還沒有出地鐵站，就收到客戶發來消息，說最終54萬拿下了。看得出客戶非常開心，小寶也替他感到開心，恭喜客戶喜提愛車。
對於這種準新車，很多粉絲可能認為沒必要檢測。其實不然，通過我們常年接觸二手車的經驗來看，準新車的車況一般都是比較極端，比如說4S店試駕車，公里數都不算多，但是因為被無數人用各種方式蹂躪過，這樣的車輛看起來比較好，但是發動機變速箱的磨損都比較嚴重，這樣的車輛在購買之前一定要仔細檢查，看看三大件是否保養維護合理。 還有一種就是那種急用錢，著急處理的車輛。這樣的準新車一般車況都比較好，基本上和新車相差不多，這樣的車如果你買到了就是賺到了。當然還有一種就是有些車子剛剛買來沒多久，出現重大事故或者泡水以後，修復好了自己不敢在開。趁著車輛款型和車齡都比較新，就選擇直接賣掉。而且車商們也喜歡收購這樣的二手車，車商可以壓的比較低的價格，然後又能賣個比較高的價格。這裡面的利潤是相當可觀的。所以大家買準新車千萬要擦亮眼睛，避免被坑了還以為自己撿了個大便宜！
最後問問大家，54萬買一臺這樣的準新寶馬6系GT值嗎？
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好！
我們知道大家對二手車都是有一定的認可的，但是無奈二手車市場的水一直比較深，大家不一定都有時間和精力去趟這攤渾水，所以鑑於很多粉絲受困於二手車市場，痛苦周旋於車況、車價迷宮中，我們檢車家的兄弟姐妹們決定為關注我們的粉絲們送來福音。那就是我們的粉絲們最期待的私人定製淘車業務開始啦！
有一款車既擁有轎車的高顏值，又擁有SUV的空間，同時兼顧運動與家用，相信說到這兒，有不少人自然就能聯想到寶馬的GT家族。GT為 Grand Tourer的簡寫，譯為豪華旅行車，豪華加性能的結合。整體的定位是追求駕駛樂趣跟想擁有更大的乘坐空間的群體。尤其掀背的尾部設計加長原車尾翼，辨識度還是很高。整體外觀還是相較於其他非GT車型要圓潤跟飽滿。家族式的雙腎進氣格，也比普通寶馬車要更大一些。
在大家傳統的印象當中，賓利歐陸、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的GT，但是個人感覺寶馬的GT車型才最能體現GT車型的精髓。當你看到BMW6系GT之後你會不會覺得寶馬6系GT是更適合中國人的GT？
好了，廢話不多說，簡單介紹一下今天在浙江杭州檢測的車輛寶馬6系GT的身份信息，這是一臺2019款寶馬6系 GT630i M運動套裝，車輛出廠日期為:2018年12月，初次登記日期為2019年6月，目前表現公里數為:2482km，公里數比較少，目前賣家報價：55萬，價格也屬於市場行情價，在和客戶交談中瞭解到客戶一直喜歡GT，但由於新車價格太高，優惠也就5萬塊錢左右，所以遲遲沒有下手，加上朋友們推薦這臺二手車性價比更高，於是就選擇看看這臺二手準新車…
想想也是啊，19款6系GT上市時間並不長，現在市面上優惠也就5萬塊錢左右，想享受著5萬塊錢優惠估計還得被4S店捆綁各種裝飾或者一些其他隱形消費。這樣算下來這臺車落地怎麼也得65萬以上。這車如今才開了兩個月，如今車商賣價才55萬塊，相當於兩個月貶值了10多萬塊錢。是我，我也選擇買二手車！
外觀有些小瑕疵及劃痕，對於二手車來說難免有些，後期的話點漆就行，接下來我們來看看漆面情況~
滴…當拿出設備檢測機蓋數值時，發現機蓋數值異常偏高，我還以為是設備壞了，反覆檢查仔細檢測漆面發現確實存在噴漆修復現象。
下意識的測量了下A柱的情況，好在並沒有異常，待會再進一步檢查前部什麼情況~
一圈漆面檢測下來，對車輛有著大概的瞭解，總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復，好在鈑金範圍都不是很大，沒有明顯色差情況，ABC柱結構件並無二次噴漆修復情況，外觀漆面就介紹到這裡，接下來我們來看核心部位發動機艙吧~
引擎方面，BMW很少看到直列六缸發動機了，6系GT採用2.0T發動機，得益於8AT以及輪胎的配合，在剛剛起步的時候基本沒有打滑的情況出現，至於懸架的組合，則是採用目前較為高級的搭配之一，6系GT也很好的遺傳了寶馬的操控基因。雖然當前6系GT只有搭載2.0T發動機，但630的尾標，也能讓一些不懂車的人以為你開的是輛3.0T呢~哈哈
打開機艙蓋，對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡，結合機蓋漆面數值可以確定機蓋只是輕微局部做了小鈑金修復。
隨後對前部兩前大燈進行檢查，日期均與原車日期相符，並未發現異常更換情況。
為了進一步確定車況，對前部框架結構進行了檢查，水箱框架無擰動痕跡，龍門立柱無拆卸噴漆，前部橫樑及冷凝器管路均無拆卸維修痕跡，結合前部漆面檢測，前部應該是跟車懟了上去好在並不嚴重。
接下來對發動機及附屬件使用情況進行檢查，可以看到皮帶輪無拆卸維修，缸蓋當前無滲油現象，並未發現異常…
接下來我們對全車的油液進行檢查，油液還算不錯，畢竟首保還沒有做，只是電瓶目前有虧電現象，後期的話著車行駛就好了。
打開車門，無框車門是GT的標配，座椅採用Nappa真皮，觸感一流，內飾採用了本紋裝飾板軟質包裹的設計，T字型的佈局讓內飾看起來十分簡潔規整。
鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕跡，底部地毯無泡水受潮發硬起毛等跡象，底部電機日期相符，保險絲盒無泥沙生鏽等跡象。
檢查內飾常用功能時發現主駕駛一鍵升降存在異常無法一鍵升起，初步判斷應該是內部線路虛接或者觸電不靈敏導致，後期需進一步檢修。
檢查天窗開啟時也發現天窗關閉異常，到一定位置自動彈回，初步判斷為天窗防夾功能啟動導致，後期的話也需要進一步檢修。
坐入車內，10.25英寸的液晶屏幕內部搭載了寶馬D6系統，支持車聯網、 Carplay、導航等功能，空調控制區位於屏幕下方，雙區自動空調可獨立控制，全系標配了PM2.5空氣淨化系統，配置不要太高，這價格享受著7系的性能及配置還有什麼不知足的呢？
寶馬6系GT採用的是全液晶儀表盤，一共有3種顯示模式，分別為標準、節能、運動。不論是U設計還是清斷度都還令人滿意，目前表現公里數為:2482km，跑的真不多，算是過了過手癮吧。
接下來我們讀取車輛OBD電腦，可以看到當前前部百葉窗多處存在故障，這與前部剮蹭導致傳感器故障，在買賣雙方的授意下小寶順手給清除了，後期得留意車輛散熱等問題。
由於是在展廳樓上，所以無法出去路試檢查，那我們只能上架子來看看底盤使用情況了…
升起底盤後，一切盡在眼前，小寶拿起手電鑽了進來，可以看到懸掛部分還非常新，沒啥問題，也無拆卸維修跡象。
因為是臺準新車，還沒有做首保，所以銷售人員不讓拆卸底護板的情況下，小寶只能從底護板縫隙中觀察內部情況，好在並未發現任何異常，底盤還是很乾爽的，整體底盤表現非常好。
因為是準新車，銷售也不是很配合。所以比較遺憾的是無法進行路試，寶馬的GT車型一直是小寶比較垂涎的菜，之前檢測過很多3系GT和5系GT，6系GT我確實還沒有上路感受過。但是無論是客戶還是小寶也都理解今天這臺車的特殊性，準新車一臺。公里數很少，賣家還想著賣個好價錢，所以不想輕易開出去路試，後期我估計也是要等客戶交了定金後才能路試吧。
到此車輛就檢測結束了，小寶在一旁向客戶做了一個詳細的車況總結：通過目前車輛全方位檢測來看此車綜合車況還是比較不錯的，算得上精品車況。車輛外觀總體還是不錯的，只是前機蓋有些局部鈑金修復機艙內正常養護拆卸維修，油液正常，電瓶也未虧電；駕駛艙檢測無異常 磨損符合目前行駛里程，存在OBD故障碼已排除，但是目前看來故障碼對實際功能不影響使用，後期如果使用過程中有故障需要及時去檢修；未進行路試，所以實際開起來是否存在其他問題現在無法知曉。
底盤檢測整車還比較新，並未發現異常，但是未拆卸底護板，所以檢測的不是很全面；通過縫隙看發動機變速箱並無維修拆卸痕跡，懸架部位也很新無拆卸修復跡象。總體來說這車況算是比較好的了。
寶瞭解此車大概市場行情， 大概價格在56萬左右，賣家報55萬也比較符合行情價，但是賣家對此車的收車價我估計也就在50左右，畢竟賣家也要掙錢，客戶表示只要車況好，這個價格也能接受。畢竟才兩千多公里的車，相比起賣新車來說，可以省下來15萬左右。而且這臺車的商業險還有7個多月，這商業險也可以直接轉給客戶，經過今天的檢測這些小問題，他還會和賣家再砍砍價，畢竟是二手車，哪有不砍價的道理，不說砍下來幾萬塊錢，至少砍個7~8千應該沒有問題。
看客戶顯得自信滿滿，小寶也認可這個道理。在和客戶握手告別後，小寶便離開了檢測現場，趕往了下一個車輛檢測現場，臨走之前還和客戶開玩笑。希望你砍個兩萬塊錢下來，我等你好消息。
結果小寶還沒有出地鐵站，就收到客戶發來消息，說最終54萬拿下了。看得出客戶非常開心，小寶也替他感到開心，恭喜客戶喜提愛車。
對於這種準新車，很多粉絲可能認為沒必要檢測。其實不然，通過我們常年接觸二手車的經驗來看，準新車的車況一般都是比較極端，比如說4S店試駕車，公里數都不算多，但是因為被無數人用各種方式蹂躪過，這樣的車輛看起來比較好，但是發動機變速箱的磨損都比較嚴重，這樣的車輛在購買之前一定要仔細檢查，看看三大件是否保養維護合理。 還有一種就是那種急用錢，著急處理的車輛。這樣的準新車一般車況都比較好，基本上和新車相差不多，這樣的車如果你買到了就是賺到了。當然還有一種就是有些車子剛剛買來沒多久，出現重大事故或者泡水以後，修復好了自己不敢在開。趁著車輛款型和車齡都比較新，就選擇直接賣掉。而且車商們也喜歡收購這樣的二手車，車商可以壓的比較低的價格，然後又能賣個比較高的價格。這裡面的利潤是相當可觀的。所以大家買準新車千萬要擦亮眼睛，避免被坑了還以為自己撿了個大便宜！
最後問問大家，54萬買一臺這樣的準新寶馬6系GT值嗎？
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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