自從大眾系各車型配備並推廣渦輪增壓款發動機車型以來，以更低的排量，很強的動力以及更節省的油耗等優勢迅速改變了中國汽車產品發動機發展方向，哪怕以往大力推廣自吸的日系品牌也轉投增壓發動機的大方向來。
發動力增壓化之路的優勢不可忽略的，它採用了強制進氣方式在大多數工況下提供更充足的空氣供應，提升發動機動力，實現有效的節能減排效果。當然，渦輪增壓也不是缺陷的的，那就是渦輪起效用之前廢氣驅動渦輪是有一定時滯性的，也就是我們日常使用渦輪增壓款車型時，起步慢速行進時感覺動力不能讓人滿意，而轉數1600以上每分時，目前市場上決大部分車型，動力情況都能再其排量基礎上讓人滿意的。
為了讓人享受渦輪增壓高轉數的動力，而又想解決低轉數渦輪時滯缺陷呢，改款奔馳新S級的電子渦輪解決方案，給未來渦輪增壓車型提供了改進方向，那就是渦輪增壓器驅動不再依靠之前的廢氣驅動。而使用一個電動機來驅動，這就解決了渦輪低速發動機進氣量少而導致的發動機功率小扭矩小的缺陷，進而可解決了之前渦輪增壓發動機低轉數時，發動機進氣量低而導致的發動機功率小，扭矩小的缺點。
那為啥之前大家都沒有采用這個技術呢？因為正常的廢氣驅動的渦輪葉片會受到離心力影響，容易實現尤其四缸發動機十幾萬轉每分鐘的高轉速運轉，進而使發動機有增壓效果，而電動渦輪的驅動力來源於電機，而能達到數萬轉的高轉數的而又穩定的小型的電機技術並不成熟，因而，之前沒有采用這項技術，但隨著科技進步，我們花一樣的錢，缺都能享受更先進的節能的動力。
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