【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
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說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
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中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
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70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
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我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
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我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
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這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
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70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
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這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
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說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
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70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
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大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
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可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
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中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
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70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
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小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
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這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
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70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
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小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
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小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
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我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
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70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
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70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
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有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
海量音頻內容可聽，調頻發射比自帶音箱好很多
70邁智能行車助手的在線內容主要來自酷我音樂，除了下載需要會員以外，在線聽的內容大多數都覆蓋了，我還沒有遇到點歌失敗的情況。除了酷我之外，它還有喜馬拉雅等一些平臺的內容，相聲小品、兒童故事都能聽。而且它還能聽在線廣播，所以開車的時候不會無聊了。但是，廣播是走流量的，並不是半導體那種。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
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70邁智能行車助手的在線內容主要來自酷我音樂，除了下載需要會員以外，在線聽的內容大多數都覆蓋了，我還沒有遇到點歌失敗的情況。除了酷我之外，它還有喜馬拉雅等一些平臺的內容，相聲小品、兒童故事都能聽。而且它還能聽在線廣播，所以開車的時候不會無聊了。但是，廣播是走流量的，並不是半導體那種。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
海量音頻內容可聽，調頻發射比自帶音箱好很多
70邁智能行車助手的在線內容主要來自酷我音樂，除了下載需要會員以外，在線聽的內容大多數都覆蓋了，我還沒有遇到點歌失敗的情況。除了酷我之外，它還有喜馬拉雅等一些平臺的內容，相聲小品、兒童故事都能聽。而且它還能聽在線廣播，所以開車的時候不會無聊了。但是，廣播是走流量的，並不是半導體那種。
70邁智能行車助手自帶外放音箱，默認開得是最大音量，但是我還是覺得有點小，尤其是在高速上風噪一大就聽不太清了。好在它有調頻發射功能，打開後和車載FM調到一個頻率就可以使用車載音響，這樣效果就好很多，所以就乾脆別用它的外放了，默認開著調頻就OK了。
【不滿格評測·原創】當初買車的時候，因為錢不夠，只能妥協買了低配，我最喜歡的大屏導航配置最終沒能拿下。後來有想過自己加裝，但是老司機們都勸我最好別裝，因為改裝拆中控可能會有異響，所以最後我就放棄了。
可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
我安裝這個70邁智能行車助手大約用了30多分鐘吧，我自己覺得算是比較細心的，最終效果我自己也很滿意。因為之前安裝過一次行車記錄儀，當時對車的走線位置已經熟悉過了，所以這次覺得上手比較簡單。
這種擺放式的車機功能上其實和智能後視鏡相差不多，包括70邁自己家也有智能後視鏡。但是我個人還是喜歡擺放式的，因為放在中控臺上開車的時候不用抬頭就能看到，而後視鏡式的車機得抬頭才能看到，開車時用導航不大安全。
70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
說到這個行車記錄儀，清晰度是1080P的，我覺得是比較不錯的，清晰度很高。另外，它有一個優點是，在大屏上可以直接查看，一旦遇到問題不用掏手機連熱點了，一句“小愛同學”就能馬上查看錄像。
大屏加持整車檔次感秒升，但屏幕亮度是個槽點
70邁智能行車助手一安裝結束，感覺整個車的檔次都跟著上來了。當初買車的時候捨棄的中控大屏，如今換一種方式被圓夢，感覺就是爽。安裝完畢後，我還特意坐到後排感受一下，是真的很好看。
70邁智能行車助手的屏幕是1280*480的分辨率，細膩程度是很不錯的，顯示得很清晰。有些人不喜歡這樣的長屏，因為導航的時候上下視角有限，其實也不是沒有道理。但是我還OK，沒有太大感覺，導航的時候多數聽聲，看屏時候很少。另外，屏幕如果太高的話，應該會擋視線吧！
不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
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小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
70邁智能行車助手的ADAS主要有幾個功能：車距顯示、碰撞提醒、前車啟動提醒和車道偏離提醒等，其中，車道偏離需要車速80邁以上才生效，也就是說在高速上才會有用，市區裡幾乎用不到。
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ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
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70邁智能行車助手的在線內容主要來自酷我音樂，除了下載需要會員以外，在線聽的內容大多數都覆蓋了，我還沒有遇到點歌失敗的情況。除了酷我之外，它還有喜馬拉雅等一些平臺的內容，相聲小品、兒童故事都能聽。而且它還能聽在線廣播，所以開車的時候不會無聊了。但是，廣播是走流量的，並不是半導體那種。
70邁智能行車助手自帶外放音箱，默認開得是最大音量，但是我還是覺得有點小，尤其是在高速上風噪一大就聽不太清了。好在它有調頻發射功能，打開後和車載FM調到一個頻率就可以使用車載音響，這樣效果就好很多，所以就乾脆別用它的外放了，默認開著調頻就OK了。
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可是，車開了兩三年，每次看到中控那個小屏幕就覺得Low，坐別人車我也很羨慕人家的中控大屏，想著哪一天自己的車上也能有個“大屏”，那也算是升級“豪車”了。
說來也巧，就在我心癢最厲害的時候，有機會在小米有品拿到了70邁智能行車助手-小米米家定製款，這是一個內置小愛同學的智能車機，近7寸大屏、可以聯網，功能超多，入手後感覺自己的買菜車一下子升級成了豪車。今天我把它的使用體驗分享給車友，如果你也關注這款70邁智能行車助手，那隻要看這一篇文章就夠了。
中控擺放式設計，車機+行車記錄儀全搞定
70邁智能行車助手是一款中控擺放式的智能車機，底座有兩個很黏的粘膠，取用不留痕跡，粘得非常牢。相比於我之前說過的拆中控改裝的大屏車機，它不需要對原車進行任何拆解，只需要佈線就行，很方便又不會有異響。
70邁智能行車助手是從點菸器取電的，我們的車上其實有很多縫隙，有效利用縫隙隱藏線材，每一輛車其實都可以弄得很好，下面看一下我的走線效果。
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70邁智能行車助手是一個綜合功能的“控制中心”，除了可以單獨使用外，它還有很多擴展的插口，用來接入行車記錄儀、後置攝像頭等設備。我的這個就是配備了行車記錄儀的款，把攝像頭粘貼在風擋玻璃後，再插到70邁智能行車助手上，就變成了“車機+行車記錄儀”。
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不過，在屏幕效果上也不是一點槽點沒有，這幾天體驗下來，我個人就發現它屏幕亮度其實可以更亮一些，白天導航有時看不太清，總覺得亮度沒調到最高，但其實已經是最高了。希望後期固件升級能夠解決掉這個問題。
小愛同學離線也能用，所有事張嘴就能擺平
70邁智能行車助手內置了小米的小愛同學，特點是它即使不聯網也可以用。但是70邁智能行車助手出廠贈送了流量卡（物聯網），插到機器裡就行，套餐也很便宜，實名認證後即可使用。
有了小米小愛同學，它的功能自然就變得很強大，體驗過小愛同學的應該沒有意見吧？所以，70邁智能行車助手的使用方法就是靠嘴，想幹啥幹啥，張嘴就能擺平。問天氣、打電話、聊天、導航、點歌、控制車機各種設置，只要你能想到的幾乎問不倒它。
小愛同學的作用其實並不只是“耍酷”，對於行車安全也是非常重要的。不用動手去觸摸屏幕，隨時能控制它，很方便很安全。試想一下，車載導航手動去選目的地，和語音控制選擇目的地的效率肯定是不一樣的；開車無聊聽歌曲，動手去選歌肯定不如語音控制點歌更安全。
內置高德導航車機版，體驗能打90分
我個人是習慣用高德導航的，其他的導航沒用過，這點70邁智能行車助手和我不謀而合。首先，車機版的高德地圖準確度我覺得是很高的，和手機APP版本的沒有啥區別，一些小路小岔口都有，就連我家小區的內部道路都是可以導航的。
不過，車機版的高德地圖我是第一次使用，我覺得它的圖標設計沒有手機APP上的好看，車道顯示標誌有點小，路網的寬度也有點細，總之沒有手機版做得好。另外，我發現它不能和手機APP同步數據，比如我賬號裡的一些成就什麼的在這裡都沒有顯示。
好在它可以下載離線地圖、可以實時更新數據、語音播報也非常準。自打買車我就一直用高德，直到目前還沒有接到因為導航失誤的罰單。
在不用導航的時候，它還有電子狗功能，提醒路口拍照、限速等等，比較貼心。
ADAS高級駕駛輔助，妥妥的高配
70邁智能行車助手和行車記錄儀搭配起來之後，很自然地搞了一個ADAS高級駕駛輔助功能，這是大多數車型的頂配才有的配置，當初我買車的時候就是旗艦款才有，豪華款都沒有的。
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有一個細節我很喜歡，那就是在行車的時候70邁智能行車助手也可以查看攝像頭，實時展示的畫面上可以清晰看到ADAS識別到的車道、車距等信息，高大上，不過開車時候還是儘量少看這些，專心開車才更安全。
ADAS功能在實際體驗的時候是很管用的，給我印象最深的是，在等紅燈的時候不用一直盯著讀秒了，前車起步70邁智能行車助手立即會語音提示，再也不會被後車滴滴滴了。
海量音頻內容可聽，調頻發射比自帶音箱好很多
70邁智能行車助手的在線內容主要來自酷我音樂，除了下載需要會員以外，在線聽的內容大多數都覆蓋了，我還沒有遇到點歌失敗的情況。除了酷我之外，它還有喜馬拉雅等一些平臺的內容，相聲小品、兒童故事都能聽。而且它還能聽在線廣播，所以開車的時候不會無聊了。但是，廣播是走流量的，並不是半導體那種。
70邁智能行車助手自帶外放音箱，默認開得是最大音量，但是我還是覺得有點小，尤其是在高速上風噪一大就聽不太清了。好在它有調頻發射功能，打開後和車載FM調到一個頻率就可以使用車載音響，這樣效果就好很多，所以就乾脆別用它的外放了，默認開著調頻就OK了。
其它方面體驗：
70邁智能行車助手不光可以在線走流量聽歌，還可以連接手機藍牙，播放手機上的音頻；它可以停車監控，不過得自己買監控線；它可以打開熱點，如果你的卡里流量夠多，打開後全車都有無線網絡了，很方便；它還可以接入到米家APP，遠程連接米家設備，通過小愛同學控制智能家居，也可以控制車內的智能設備，總之功能上很強大。
總結一下：
對於有車一族來說，車的配置高低其實直接影響著開車體驗，我的車裡沒有大屏這件事我就一直都認為是個遺憾。好在安上了70邁智能行車助手，在功能上我認為它比一般的中控車機都要強大。語音控制導航和ADAS駕駛輔助是我最滿意的地方，可以說這兩個功能是妥妥的豪車配置，甚至很多頂配車型裡也沒有的。自從安上了70邁智能行車助手，我感覺自己的買菜車一下子變成了“豪車”，平時懶得開車的我，最近也重新找到了剛剛買車時的興奮。
好了，今天就聊到這裡，如果你對我的分享感興趣，就留言給我吧，我們一起討論下！
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