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提到品牌美國的雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、日本的雷克薩斯、豐田、本田、歌頌、日產、法國的雷諾、美麗、雪鐵龍。但我國消費者最願意選的，依舊是德系的奔跑、寶馬、奧迪，群眾，德係為啥這麼多人買，恰是由於背面有著強壯的客戶口碑堆集。我國有句老話，開寶馬坐奔跑，下面咱們來看看奔跑旗下爆款車型——奔跑E級
汽車起源於美國，卻盛行於歐洲，在這片“瓦罐”的熱土，不論是行進在德國工業重鎮慕尼黑，仍是徜徉在人文小城梅明根，隨處可見的遊覽車身影都在向你傾訴這兒的大家對日子、對遊覽的酷愛。眼前的這臺根據奔跑最新一代E級汽車即是咱們這篇文章的主角，儘管想要在國內現已開上它，上一年奔跑E級上市的時分，寶馬5系和奧迪A6L都處於各自生命週期的末段，不管規劃仍是歸納商品力上都處於下風，只能依託商場終端的大幅優惠來和E級抗衡。
內飾有些，奔跑全新E級的內飾規劃肯定令人眼前一亮，與老款車型天壤之別的規劃個性令不少網友都拍手叫贊，學習奔跑S級車型的內飾規劃元素外，還融入了本身共同的規劃特徵，包含雙12.3英寸一體式高清顯示屏和64色環境空氣照明體系。
動力方面：新一代E級長軸距版搭載了代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，其間E 200 L車型裝備的為低功率版別，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；E 300 L裝備的是高功率版2.0T發動機，其最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動體系與發動機匹配的一致為9速主動變速箱。此外，後期推出的車型還會搭載高功率版M270 1.6T（E 180）發動機和兩種調校的M276 3.0T（E 320/E 400）發動機。
奔跑E級上市快到1年還在加價，跟同級別對手雷克薩斯ES、奧迪A6L、寶馬5系、捷豹XFL、凱迪拉克CT6、林肯內地等車型比照來看，奔跑E聲稱小S級，空間徹底不輸任何競對，裝備和顏值甚至要優於對手，還有奔跑現如今的個性主打年青紳士個性還有著高性價比的定位，因而成果了爆款車型E級
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