開了8萬公里的思域竟賣16萬！這3款車都是二手車市中的神車

保值率一直是消費者購車時非常看重的因素，一般來說普通車型的5年保值率都在43%左右，例如超過7萬公里、14款朗逸的二手價普遍都在5-6萬左右，屬於比較合理的價格。可有一些車型的保值率就非常奇葩，保值率奇高無比，堪比新車售價。今天大師就和大家聊聊，這些保值率極高的神車。

（以下部分圖片來源於二手車之家）

2014款 思域SI

我們都知道本田車型的保值率不錯，而思域SI則是整個國產本田家族中保值率前三的車型。即便是過了5年左右、行駛里程超過了8萬公里，二手價格仍然在16萬左右，幾乎與現款思域中配的新車價差不了多少。面對如此變態的保值率，肯定有不少讀者表示納悶。

思域SI高保值率的原因來自其獨一無二的定位，在整個國產思域歷史中，思域SI是為數不多的運動車型。動力總成與一般思域很大不同，搭載了思鉑睿SI同系列的K24發動機，最大功率高達207馬力，是當時A級車中數一數二的硬角色。同時手感極佳的6速手動變速箱和較為硬朗的雙橫臂式獨立懸架，使得思域SI國內玩車人士中口碑極佳的一款神車，再加上限量4000輛的稀缺性，如此崇高的地位正是造車高保值率的最大原因。

2010款 帕薩特R36 旅行版

如果你被時隔5年的思域能賣16萬給震驚到了，時隔11年的帕薩特能賣20萬，恐怕會讓你產生心理陰影。在二手車市中，一輛08款的大眾帕薩特R36 旅行版的價格普遍在18-20萬上下，而一輛08款的奧迪A6L 3.2 TFSI的價格只有8萬左右。大眾比奧迪貴2倍，你能想象嗎？

從大眾和奧迪之間的對比，可以看得出R36之所以貴，並不是因為排量大或馬力大。而是因為R36所搭載的VR6發動機的特殊性。不同於普通V6發動機，VR6發動機是15度V型小氣缸夾角的佈局，使得它的體積更加小、佔用空間也更小，為整體結構佈局提供更多可能性。再加上VR6發動機如今已經絕版，旅行版車型又極其稀少，綜合原因造成帕薩特R36 旅行版的高保值率。

2013款 嘉年華ST

很少有小型車的二手價能超過10萬，嘉年華ST絕對算是為數不多的奇葩。5、6萬公里的二手價普遍都在11萬-13萬左右，與如今新款福克斯無異。即便價格已經毫無性價比可言，但在二手車市裡仍然是一車難求。

嘉年華ST作為一輛純正的進口小鋼炮，在國內外都廣受好評，是當年各大媒體榜單中的年度最佳小型車。在它不到4米的車身內，是一臺181馬力的1.6T四缸機，這樣的動力對於小型車來說綽綽有餘。不過，嘉年華ST真正的亮點並不是動力，而是駕駛樂趣。有一家海外媒體是這麼評價的，無論是16歲的青少年，還是60歲的老爺爺，嘉年華ST都能讓他們眉開眼笑。嘉年華ST作為早期國內市場為數不多注重駕駛樂趣的非豪華車，有高保值率自然無可厚非。

寫在最後

保值的本質是消費者對其價值的認可，如果只是一味高價出售，根本就不會有人願意購買。以上3款車型都憑藉著其獨一無二的定位、出色的產品實力和高度的車友評價，獲得了廣大消費者的認可，才造就瞭如今的二手神車。