前些時日亮相於廣州車展的全新一代國產凱迪拉克CT6賺足了市場目光，接踵而至的“給力”售價也讓其頗有競爭力。當然站在我的個人主觀視角上，舊款四驅3.0T車型被取消也讓我頗有微詞。取而代之的全新2.0T發動機，帶有可變缸和Tripower可變氣門管理技術，匹配全系的後驅驅動方式設定，在整個駕駛表現上會有什麼樣的不同呢？或許在這個溼滑陰冷的冬日，是真正可以考驗它實力的時候了。
正如凱迪拉克的Slogen：所有的偉大，源於一個勇敢的開始。全新CT6，踏出了又一個全新的征程。
或是最均衡的豪華轎車“說明書”
在之前曾有幸試駕過老款3.0T的凱迪拉克CT6，當時給到的感受就是動力渾厚，加之全時四驅加持，讓這樣一輛中大型體量的車型開起來毫不費力。當然油耗方面的表現一如既往讓我無法滿意。非常奇妙的是，全新動力總成和後驅的表現給到了比較令人意外的均衡，整個轉向手感的建立越來越趨向於歐系車調教。具體是怎麼樣反饋於我的手掌；我的屁股以及我的眼球，容我慢慢道來。
外觀延續ESCALA概念車大膽設計
外觀方面，凱迪拉克的講師表示，如果說以前的凱迪拉克50米外就能讓人識別，那麼新的CT6絕對是可以讓消費者100米外就認出它。見到實車後，此言絕不誇張。
CT6融入凱迪拉克概念車ESCALA設計語言，前臉採用了全新的造型設計，主要變化在於中網以及霧燈區造型，換裝了全新的星爆式前格柵，兩側依然為淚眼造型的大燈組更加修長，依然為淚眼造型，下格柵以及霧燈區域有明顯的變化，頭燈下方採用了內陷式造型使得車頭更加立體。
內裝配備空間表現符合自身定位
內裝方面，凱迪拉克營造的美式豪華從來就沒有讓人失望過。單純從體量上來說，5223×1879×1492mm的車身尺寸，加上3109mm的軸距，在同級別競品裡絕對是“翹楚”；同時搭載全新移動互聯CUE系統；第二代高清流媒體後視鏡以及NightVision智能鷹眼紅外夜視系統……
點評：最近兩年，凱迪拉克銷量和口碑一直在朝著愈來愈好的方向前進。當然不可否認的是，它清晰的產品定位起到了極大幫助。拋開3.0T作為我心中不可抹去的心結，新CT6給我了極高的產品反饋。
概括來說就是新車的均衡性遠超預期，而2.0T搭配10AT的動力和油耗表現也足夠讓人滿意，更不用說在寒暄中，相關工作人員透露給我們說：“之後會全系搭載通用研發的SuperCruise系統，以促成L2級別左右的自動駕駛。”就是廣告裡維祕超模操控CT6的樣子。讓我不得不感嘆，真的是未來可期啊！綜合上述，你們覺得此次新款CT6能否從BBA身上搶的一杯美羹？