國內豪華車市場，一直以來是BBA三分天下，其它二線品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃跟著“喝點粥”，英菲尼迪、林肯、謳歌等末端豪華品牌，在夾縫中艱難生存。奔馳、寶馬、奧迪去年在華銷量65.2萬輛、63.9萬輛、66.1萬輛，不得不說，BBA還能帶著“小弟們”愉快的玩耍嗎？要知道，去年銷量狂飆的凱迪拉克，銷量才剛剛突破20萬輛大關（227997輛），謳歌全年才賣1萬輛左右。
顯然，奧迪依舊是國內豪華車界當之無愧的“一哥”，從1988年到2019年，入華30多年，從當初的奧迪100到如今旗下新車百花齊放，奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、Q2L、Q3、Q5L等等，在售車型越發龐大的同時，奧迪卻感受到前所未有的壓力，在來自德國同鄉奔馳寶馬的步步緊逼之下，不得不依靠加快新車引入和大幅降價促銷來壓制對手上升的勢頭。
奧迪A4L，去年奧迪奪冠的最大功臣，暴增42.5%，賣167923輛
奧迪A4L成為銷量第一豪華車，有人說這種“以價換量”不是長久之計，有人卻說，看到奧迪A4降得這麼猛，打算買邁騰的都猶豫了。可見，奧迪A4L至少是賣得好了，而且購買門檻更低，對於消費者來說，始終不是一件壞事情。
說起奧迪A4L，不得不提起它的兩位宿敵寶馬3系和奔馳C級，寶馬3系主打操控，只是變得越來越長的同時，它的操控能力正在慢慢弱化，領先優勢開始變得不那麼顯著。奔馳C級，號稱“小號奔馳S級”，在檔次和豪華感的營造上，顯然奔馳是有一套的，優惠最小，依舊買的人不少
奧迪A4L目前賣得是真“便宜”?
奧迪A4L指導價29.00-41.10萬，全系優惠在5-9萬左右，實際成交價在24-31萬左右，賣得最好的是2019款 40 TFSI 進取型和2019款 40 TFSI 時尚型，官方指導價為30.70和30.49萬，實際終端市場成交價在25和27萬左右。作為一款中型豪華車確實頗具吸引力。我們再看看寶馬3系，由於新一代3系即將上市，最新在售車型大幅縮減，僅保留了320i/Li車型，全系車型賣得相當均衡，成交價區間在26-30萬左右，相比來說比奧迪A4L稍貴一些。
最貴的還是奔馳C級，指導價31.98-48.68萬，終端市場成交價在28-43萬左右，低配車型為1.6T渦輪增壓和1.5L輕混動力。
為什麼買邁騰的都猶豫了？
邁騰作為大眾最暢銷的中型車，去年銷量超22萬輛，售價區間18.99-31.69萬。2.0T車型售價21.99-31.69萬，中高配車型的價格與奧迪A4L存在一定交集，也就是說，這一部分潛在客戶最容易被奧迪A4L吸引，畢竟價格差距很小。
奧迪檔次感和豪華感顯然是要高出邁騰不少，誕生於MLB Evo平臺，採用縱置發動機佈局，高配車型配有quattro四驅系統，DL382變速箱與邁騰也不同。前後均是五連桿獨立懸架，真正豪華車配備。
動力方面，奧迪A4L和邁騰均搭載的是第三代2.0T EA888系列發動機，邁騰2.0T有缸內直噴技術，而奧迪A4L這臺2.0T具有雙噴射、VAS技術，集合了多點電噴和缸內直噴優勢。
尺寸對比來看，奧迪A4L車長4818mm不及邁騰的4866mm，軸距分別為2908mm和2871mm，兩者不相上下。
至於看不到的地方，大概率奧迪A4L用料更好，畢竟作為豪華品牌車型，從研發、設計、零部件採購、組裝標準都要更高，也許這正是一輛車是否高級的關鍵。
奧迪A4L有哪些地方讓人不滿意？
根據車主反饋：配置不高，需要選裝部分多，如座椅加熱/通風，低配車型後排空調出風口也要選裝等。主副駕駛背後無儲物袋，前排儲物空間少。另外後排座椅偏短，也是不可忽視的。