隨著奧迪A3和寶馬1系的相繼國產，作為三巨頭之一的奔馳，也為中國市場打造了一款入門級的三廂轎車。可這款車全系僅一款1.3T發動機，就將售價區間從21.69萬跨越至了29.99萬元。如此大膽的定價，遭到了奔馳C級車主的鄙視，同樣的價格可以買到優惠後的C 200 L運動版或者C 260運動版。何必選一款中國特供的緊湊級轎車？
外觀尺寸對比：C級碾壓性優勢領先
C級作為奔馳旗下的首款“小S”可謂是驚豔登場，僅三分之一的價格就能享受到奔馳旗艦轎車的豪華氛圍和強大氣場。C級將奔馳優雅大方、雍容華貴的特性發揮得淋漓盡致，在車身尺寸上沒有優勢的情況下，也能營造出更加寬大的視覺感受。
可全新奔馳A級的前大燈組卻採用了近似倒三角形的設計，曾在奔馳EQ A和Concept A Sedan概念車上亮相。這種改變對於運動氛圍的提升確實立竿見影，但總讓人感覺得不償失。車身側面線條倒是有幾分轎跑的味道，與CLA頗為神似。
可全新奔馳A級的前大燈組卻採用了近似倒三角形的設計，曾在奔馳EQ A和Concept A Sedan概念車上亮相。這種改變對於運動氛圍的提升確實立竿見影，但總讓人感覺得不償失。車身側面線條倒是有幾分轎跑的味道，與CLA頗為神似。
奔馳A級的頂配車型和C 200 L運動版的終端價格雖然不相上下，但這兩款車終究不是一個級別。奔馳C級作為一款軸距加長的中型轎車，相比A級有著非常明顯的優勢，在乘坐空間上表現得更加明顯。
內飾配置對比：配置不相上下用料分高低
這代奔馳C級無論是外觀和內飾，都採用了與奔馳S級相同的設計風格，同級無出其右的豪華氛圍和精緻做工，成為一大亮點。 在配置方面擁有主動安全系統、自動泊車、全景天窗、可變轉向比、前排座椅加熱和膝部氣囊等高端配置。
內飾設計部分，全新的家族式風格讓A級在科技感無出其右。部分車型配備有雙10.25英寸的連屏設計，提供10種色彩主題的64色環境氛圍燈，而標誌性的噴氣式飛機渦輪式空調出風口也會與氛圍燈色彩同步，堪稱驚豔。作為頂配車型，配置也毫不吝嗇，除了膝部氣囊和分區空調之外，可謂全面碾壓。
在配置上奔馳A級多了感應後備廂、無鑰匙進入、全液晶儀表、抬頭顯示系統和語音控制系統等。但是在用料方面卻相差甚遠，C級保持了豪華中型轎車的較高水準，而A級卻採用了一些廉價材料，旋鈕的質感也不盡人意。
動力系統對比：放棄奔馳A級的最大理由
奔馳C 200 L運動版搭載了一款低功率版的2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m，匹配9速手自一體變速箱。這套動力組合在奔馳多款車型上均有搭載，平順性除了寶馬之外，可謂難逢敵手。
奔馳A級全系搭載的是1.3T四缸發動機，擁有兩種不同的調校。其中A 180 L車型的最大功率為136馬力，0-100km/h加速時間為9.1秒；A 200 L車型的最大功率為163馬力，0-100km/h加速時間為8.4秒。傳動部分，其匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。
不過最令消費者失望的還是扭力樑非獨立後懸架，要知道這款車的起售價已經超過了20萬。奔馳A級將小排量渦輪增壓發動機、雙離合變速箱以及扭力樑後懸架這些槽點集聚一身。沒有采用三缸發動機是最值得慶幸的一件事。
經過與自家C級的對比，發現奔馳A級本土化的更加徹底。在消費者看得到的地方可謂是面面俱到，比如越級的車身尺寸、驚豔的內飾設計以及炫麗的高端配置，都令競爭對手望塵莫及。可是面對奔馳C級巨幅的市場優惠，奔馳A級還有機會嗎？怪不得會遭到奔馳C級車主的鄙視。