映璇汽車工作室 田倩

新寶馬7系槓上奔馳S級，V12扳回一局，但價格才“致命”

前段時間，一場寶馬在上海的全新產品亮相又了激起了BBA之間的另一場惡戰，奔馳S級似乎就是全新寶馬7系此行的目的，鑑於這一代的奔馳S級實在太強了，現款在售的7系只能用價格來換取銷量上佔優，最新的奧迪A8 L更是沒啥存在感。那麼，中期改款寶馬7系可以改變這個形勢嗎？

在售現款7系已經有3年的時間，是時候進行中期改款了，所以旗艦suv寶馬X7剛與大眾見面，寶馬就迫不及待的展示了中期改款的全新7系。那麼這款等了三年的中期改款是否能夠與奔馳進行抗衡，我們先來一起看一下。

首先，外觀對比。全新寶馬7系 在設計方面汲取了不少X7身上的寶馬家族最新設計語言，但是當然最主要的還是：鼻孔又變大了。有趣的是，這個寶馬“鼻孔”自亮相起還就引發了小夥伴熱烈的討論，關於審美，大家都是各執一詞。但是在前臉造型方面，還是改變不少的，新7繫有著豪華套裝版、M套件版、M760Li專屬設計三種風格，顯然比現款車型更加運動。

而奔馳S級車型一直都以劃時代的產品實力一路領先它的對手們。這一代W222的奔馳S級已經推出4年，2018年4月，中期改款奔馳S級正式上市，售價區間為93.80-149.80萬元。 新奔馳S級採用了奔馳最新家族設計語言，前大燈的設計更加犀利，進一步提升車輛前臉的視覺效果。最大亮點是採用最新MULTIBEAM LED大燈系統，共配備了84個獨立控制的高性能LED光源。當燈光開啟，最遠達 650 米的同級最佳照明範圍能夠針對駕駛狀態與前方道路的預判，智能操控 84 顆 LED 光源的熄滅或點亮，實現精細化光束分佈，在提升必要亮度的同時避免炫目，令行車更加安全。

內飾對比。全新寶馬7系，配備一套全新的全液晶儀表盤，提升了檔次，獨立懸浮屏幕並搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統。比較可惜的是沒有配備X7所使用的水晶擋把，依舊採用標誌性的電子擋把。

而奔馳S級的內飾方面卻一如既往的讓人讚歎，奔馳S級延續了奢華風格，方向盤由之前的兩幅變成了現在的三幅，當然內飾部分也有遺憾，比如整體看起來並不如此前的奢華，或許奔馳S級正在想著從豪華奢侈的風格轉變為更具有親和力的車型。

總結： 內飾上，寶馬7系變化不大，idrive7是亮點。奔馳S級不再有當年的豪華，但是與整體更具親和力的風格更搭，考慮到主流的購車群體，甚至有些老練的味道。

動力對比，新款寶馬7系在這次改款中進行升級，其中搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機的750i/Li車型，其最大功率提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機的740i/Li車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；此外，寶馬M760i車型將搭載一臺6.6T V12發動機，最大功率達到449kW(610PS)，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒，傳動方面將會匹配8速手自一體變速箱。

同時還推出混動版車型，為六缸發動機和電動機相結合，零到100公里加速時間僅用4.9秒。

新一代的S級搭載3.0T 直列6缸發動機，配有首創的48伏啟動電動系統，能保證加速表現的平穩，同時進行能量回收，完全可以媲美寶馬7系的V8，並將推出混動和純電動車型，即使是豪華品牌中的最豪華車型，奔馳也選擇了加入節能環保的小分隊。不過，有一個值得注意的現象：奧迪A8L、在售的現款寶馬7系相繼採用2.0T發動機後，被視為豪華中大型車標杆的奔馳終於也按捺不住了。預計在2019年，奔馳將以2.0T發動機+電機組成的輕混系統替代現款S 320L上的那臺V6渦輪增壓發動機。全新中期改款7系是否也延續2.0T發動機還未可知。

總結： 動力上，7系更有誘惑力一點，畢竟V12的車子帶給你的操控體驗是V6不能代替的。

新款的寶馬7系預計在2019年4月開售，但價格才是最致命的競爭力。說起兩車的“恩怨”，其實整個2018年，寶馬7系的銷量都領先於奔馳S級，但是全靠優惠，利潤和口碑也就難以和奔馳S級抗衡，全新7系是否能在這裡扳回一局，全靠時間來取勝了。