每一年都有成百上千款車型在市面上銷售，只有幾款車真正觸動了民眾的心絃，它們一定不是平凡的車。雖然只有在市場中存在了數十年方能登上史上最佳銷量車型，但這絕不是它們成功的唯一祕訣。

這些車始終在更迭，與時俱進，銳意創新，不停地挑逗著新生代準車主腰間的荷包。有些企業深諳於此，有些則不然。

最暢銷車型當下也在市場中攻城拔寨，意味著這張榜單經年累月都會相對穩定。這裡的數據來源於多處並結合了MSN的最佳銷量排行，同時包含了車型從發佈以來的全部銷售總量。那麼趕緊來看一看汽車史上各領風騷的最暢銷車型吧！

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福特野馬

2018 福特 野馬 GT

銷量：過九百萬臺

福特的野馬從64年面世以來就一直非常暢銷。雖然無法與榜單上其他更實用的車型比拼，但野馬那種適合任何人的運動氣質使其升上了福特最為人所知、最受尊敬且也是最獲利的車型聖壇。從日常快捷的通勤車到青筋勁爆的肌肉車，野馬成為了少數銷量名副其實的汽車偶像。

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梅賽德斯奔馳 C級

梅賽德斯-奔馳 C級

銷量：過一千萬臺

奔馳C級在美是一臺高檔豪華車的定位，但在全球有廣闊很多的用途。在歐洲，南非，中東，C級都常被用作動輒上百萬行駛里程的出租車。無論是豪華運動轎車還是標準版柴油動力的出租車，C級已經是牢靠的耐用性，高水平舒適性和良好的駕駛動態的代名詞了。

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豐田 凱美瑞

2018豐田 凱美瑞

銷量：過一千萬臺

豐田的凱美瑞最近被日產Rogue從全美最佳銷量家用車首席的位置上摘了下來，不過可以放心的是，這輛車一定會走上我們的榜單。從它1982年問世以來，凱美瑞所展現的安全性、舒適性、可靠性、實用性瞬間就引爆了市場。從那以後，此車全球便銷售了一千萬臺有餘。但2018款的可是要變異了哦。

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大眾 捷達

大眾 捷達

銷量：過一千萬臺

大眾捷達1979年誕生時無外乎就是一輛兩廂高爾夫加了個行李箱的小車。但隨著時間變遷，此車自成一派，沒有變的是它價格低廉、適度的運動性、和整體不錯的品質。曾有幾次，此車都成為大眾全球銷量冠軍，甚至在不同地區以不同名字銷售，例如寶來，Fox，亞特蘭大或者Venta。縱觀大眾其他全球暢銷車型，此車絕對是緊湊型轎車中出彩的一筆。

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馬自達 323

馬自達 323

銷量：過一千萬輛

馬自達323，或者叫福美來，誕生於1963年，而在40年後由馬自達3接替。不過在那段時間裡，馬自達在全球賣出了超過一千萬臺323。此車入門級的價格、運動的底盤、不錯的可靠性和一定的實用性奠定了輝煌。這輛車曾一度在美國以GLC（“很棒的小車”）名義販賣。

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奧茲莫比爾 Cutlass

1981 奧茲莫比爾 Cutlass Supreme

銷量：過一千一百萬臺

奧茲莫比爾品牌從2004年起便已消亡，所以它旗下某款車型能登上這個榜單令人印象深刻。從1961年至1999年，Cutlass有運動兩門轎車形式（同時也是肌肉車4-4-2的基礎車），敞篷車，以及旅行款式。此車憑藉大受歡迎的運動奢華二門跑車款式登上了70年代全美最佳銷量車型寶座，甚至將這寶座保持到了80年代。通用再也不造類似這樣的車了，對世界來說，是一種損失啊。

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歐寶/沃克斯豪爾 Astra

歐寶 Astra

銷量：過一千一百萬輛

如果你稍微瞭解些美國外汽車市場，那你肯定知道歐寶/沃克斯豪爾 Astra車型。這輛車從1991年以來便一直是歐洲市場最熱門車型之一，是少有的通用在非美國市場大賣的車款。作為一輛城市用緊湊小車，還能提供優秀的駕駛動態以及不錯的實用性，再加上吸引人的外觀，齊活兒。

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雷諾 克里奧

雷諾 克里奧

銷量：過一千二百萬輛

幾乎和Astra同期登場，法國造雷諾克里奧在歐洲獲得了極大的成功。可惜的是，此車從沒涉足過美國市場，尤其是好玩的克里奧RS版。這臺價廉通勤小車可算是歐洲少有的樂趣小鋼炮。無論你買哪個版本，克里奧都可以帶給你駕駛的樂趣和生活的愜意，再加上低廉的價格，不成功都難。

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大眾 Polo

大眾 Polo

銷量：過一千二百萬輛

1975年上市，大眾的Polo一直以來都是A0小車暢銷與顏值的代名詞。雖然是為低預算人群設計的，但這臺小車整合了實用性和運動駕駛感受，躋身於歐洲偶像車之列。可惜在美國你買不到Polo，只能買到稍後榜單中出現的大一級的高爾夫了。

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克萊斯勒 大捷龍

大捷龍

銷量：過一千二百萬輛

雖然克萊斯勒用Pacifica車型頂替了大捷龍，而且Pacifica可能也是當下的小紅車，但大捷龍一句摘下了克萊斯勒銷量最高的桂冠。1990年上市，大捷龍激起了小型廂式車的熱潮。雖然機械上此車與道奇Caravan，普萊茅斯Voyager一致，但大捷龍提供了豪華車一般的舒適性，充足的性能和用之不竭的空間。

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福特 福克斯

福特 福克斯

銷量：過一千三百萬輛

1998年僅在歐洲上市的福克斯如今早就成為全球各個市場上暢銷、實用、駕駛樂趣的典範。它幾乎可以吸引所有人，還提供了極豐富的配置版本，從最基礎的經濟通勤車到高性能的ST，RS版本。這款多樣化的小車可謂是戰無不勝，直到今日也沒有要慢下來的跡象。

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歐寶/沃克斯豪爾 可賽

歐寶 可賽

銷量：過一千三百萬輛

美國沒有可賽，但在歐洲，此車從1983年起便賣瘋了。這輛A0小車在面對福特嘉年華和大眾Polo的大戰中證明了自己的價值。歐寶將這輛車打造成樂趣、運動，且實用的通勤小車。它依然有讓你心跳加速的魔力，更能完成你的日常瑣事需求。正是這一點觸動到了人們，使得可賽成為了歐寶/沃克斯豪爾史上最暢銷的車型。

13

寶馬 3系

寶馬 3系

銷量：過一千四百萬輛

寶馬的中流砥柱，3系的歷史要追溯到1975年。一直以來，此車不停進化但持續傳遞著定義寶馬品牌的一定價格下的駕駛樂趣。雖然如今3系下有了靈巧的2系甚至1系，不少寶馬粉依然堅稱3系是最全面、最佳的選擇。新生代的3系甚至有了插電式混動版本。

12

雪佛蘭 Impala

2016 雪佛蘭 Impala

銷量：過一千四百萬輛

自1958年以來，雪佛蘭的Impala就一直是一款大型、舒適、且暢銷的接近豪華等級的轎車。這麼多年來，它的款式跨越了雙門高性能轎跑到四門房車的轉變，更締造了在1965年一年內售出100萬臺Impala的成績。從那以後，此車高品質的內飾，高調的動力，以及符合美國人審美的造型奠定了自己持續流行的基礎。

11

福特 嘉年華

福特 嘉年華

銷量：過一千五百萬輛

從1976年此車誕生之際，它就是福特銷量較大的車型之一。雖然在北美市場只出現了部分時段（1977至1980年，2010年至今），且主要一千五百萬也是在歐洲售出的，我們依然很高興福特將此車帶回自己的主戰場。這臺小車可算是整合空間、舒適、性能三者於一體的典範。

10

大眾 帕薩特

2016 大眾 帕薩特

銷量：過一千五百萬輛

發佈與1973年，大眾耗時數年以Dasher或Quantum的名義在北美推銷此車。但無論叫什麼名字，帕薩特在全球都是暢銷車款。比捷達更大、更豪華的帕薩特起初並不如今日這樣受人愛戴，直到前大眾主席皮耶希博士上手改進它。如今的帕薩特以品質、製造工藝、強力引擎和經典造型突出於同類。

9

福特 T型車

福特 T型車

銷量：過一千五百萬輛

從1908至1927年間，福特官方統計售出了一千五百萬臺T型車，但如果考慮到那個年代記錄的困難，實際數字可能要更高。對於美國人來說，T型車可說是第一臺真正能買得起，能用的起的車。而且它簡單、可靠、耐用，一句話總結，T型車的成功標誌了現代汽車產業的開端，並讓底特律一舉成為當時汽車世界的中心。

8

本田 雅閣

2017 本田 雅閣 混動

銷量：過一千七百萬輛

從雅閣1976年加入本田產品線後就不斷轉型升級換代，但銷量一直保持的很好。在70年代，此車的製造工藝、可靠性和價值一舉革新了汽車業的認識。但直到80年代末期，雅閣才成為汽車銷售的巨頭。如今，此車的高經濟性、良好駕駛動態和合理售價，讓它成為能滿足各種家庭需求的“萬能之車”。

7

福特 Escort

1972 福特 Escort 1300 GT

銷量：過一千八百萬輛

或許你只覺得這車是你鄰居當年那輛又老又鏽四四方方的車，但Escort在歐洲（特別是英國）可是傳奇。和80年代上市美國的車款毫不相同，Escort歐洲版從1968年上市，很快便以它的感性，省油，靈活以及傳奇的拉力賽成績征服了大眾。而它的後繼車就是福克斯，很有可能之後某個時段福克斯就會在這個榜單上超過Escort。

6

本田 思域

本田 思域 1.5T

銷量：過一千八百萬輛

基本上如果你不曾擁有一臺思域，那你朋友裡也肯定有人有過思域。而且他們誰也不會掩飾自己對思域的喜愛。此車，如同卡羅拉或Escort一般，早已成為前驅通勤車中可靠、多功能的代名詞。不僅如此，此車的普遍性和易於改裝的特性更讓它成為全球綿綿數代改裝愛好者的必買車型。一句話，思域是絕對的偶像車型。

5

VAZ 2101（國內拉達）

拉達 1200

銷量：過一千九百萬輛

VAZ 2101有很多名字，包括拉達1200和拉達Riva。發佈於1970年的此車其實就是1966年問世的菲亞特124再造。不過驚人的是VAZ 2101一直保持著從80年代以來的原樣生產到了2012年才罷休。這不是一臺令人驚豔的車，應該說是輛很糟糕的車。不過這是當年鐵幕後民眾少數幾臺可以支付的起，還用得起的車。這也意味著直到今日還有百萬輛開在路上。

4

大眾 甲殼蟲

1951 和 2016 大眾 甲殼蟲

銷量：過兩千三百萬輛

這裡我們把經典甲殼蟲和最新一代同框放入。誕生於1938年，甲殼蟲（當時以“大眾”車型名字或Type I型號名銷售）迅速在戰後50-60年代席捲全球，成為文化偶像。新生代甲殼蟲雖然沒有成功地與文化掛鉤，但依然開闢了一塊特殊的細分市場。不過老一代驚人地生產延續到了2003年，不知新生代能堅持多久啊。

3

大眾 高爾夫

大眾 高爾夫 R

銷量：過三千萬輛

可以說高爾夫在大眾集團失去甲殼蟲之後拯救了整個集團。多配置、多款式，從經濟的柴油版通勤車到十足運動的GTI和R版，高爾夫既有駕駛樂趣，又舒適、高顏值、多用途，還相當可靠。一旦擁有，別無他求。

2

福特 F系列皮卡

福特 F-150

銷量：過四千萬輛

福特的F系列皮卡從1977年起便是美國的最暢銷皮卡，從1983年起便是美國的最暢銷車型一直至今。堅韌、持久，能拖拽大質量貨物或拖車造就了F系列皮卡的精神。此車歷史可追溯到1948年，意味著這是一臺很多家庭幾代人都會購買的車型，更證實了此車最初設計理念的優秀。

1

豐田 卡羅拉

2017 豐田 卡羅拉 Eco

銷量：過四千三百萬輛

豐田的卡羅拉並不令人興奮，卻絕對好用。誕生於1966年，卡羅拉同樣近乎完美地結合了舒適性，實用性，可靠性和適當的價格。簡單看看你周圍的路上，肯定能看到各類卡羅拉多代同堂的景象。時至今日，確實也有其他車型能提供類似的品質，但沒有那款車能像卡羅拉這樣做得如此輕鬆和愜意。

結語

這25輛車的榜單上，出現了福特六次，大眾五次，豐田兩次，本田兩次，歐寶兩次，可見福特與大眾在製造大熱車型方面確實有深邃的功力。

當然，這也拜賜於福特歷史長於大眾，奔馳雖然歷史最久，但定位頗高。當下國內市場全球傲視群雄，相信不久就會有自主車型衝上這個榜單了，大家就拭目以待吧！