“沃爾沃的新款XC90，你造嗎？”有人問我。我說，這是個保密工作做得很好的車，因為它的表兄弟S90最早通過原廠模型曝光了，而XC90直到首秀當天，才露出廬山真面目……
XC90剛發佈的時候，圈兒內的評價特別一致的好。可是你去問哪裡好，總說不出什麼具體的。沒有特別突出的，但更找不到槽點，你說如何形容呢？大概是穩重，或許這就是窩窩在人們心中的樣子，可謂設計的高級境界也~說人話就是，穩定的造型更耐看，更難以過時。
一個穩定的姿態，圓潤的轉角，精緻的細節，哪怕不去看LOGO，也會很容易認出這是一臺沃爾沃。再看看這體量和大氣範兒，嗯，這個和老款XC90有點兒關係，哦，原來是新款。
脫胎於上一代車型的XC90在用一種淡然的方式告訴人們什麼是“進化論”。
嗯，又看到了喜聞樂見的圈圈圖：
新XC90全球發佈在2014年，而上一代XC90是在2002年。12年，一輪過去了，它的姿態還是如此穩健。
前懸依然很短，但在視覺上軸距加長，從原來的3個輪子變成了3個多一點，可以說新XC90相比上一代加長的地方全放在軸距上了。這種超短的前懸可以帶來更大的接近角，也使得操控更加靈活。A柱向後移，延長可以通過前輪輪芯，這種佈置是寶馬特別喜歡宣傳的點：相對前移的前輪可以在視覺上使得發動機艙更大，展示的是一個強大的動力單元。
腰線從前燈連接至尾燈，貫穿首尾，並在尾燈處展寬，形成肩膀的感覺。強壯而寬闊的肩膀，給整車帶來了更強的力量感。稜角更硬的尾燈輪廓好比突出的鎖骨，這裡是性感的。在XC90上，腰線更加犀利，從原本略微拱起的弧線變成了近乎直線感覺，顯得更加瀟灑。
更低的裙線用鈑金上的轉角代替了上一代車型中上的防擦條，而主力車型在車身下半部分大多采用車身色而不是黑色，更加進一步降低視覺重心。降低後的視覺重心使得XC90更穩重，也是在顯示相比上代更加偏重公路和城市用途的定位。
說到體量，我也想到奧迪新Q7剛發佈的時候，大家都說看上去好小。起初我是沒什麼感覺的，直到我拿來和XC90做了下對比：
相比奧迪Q7，沃爾沃XC90的格柵更挺，而且車身側面也更飽滿，再加之前文提到的強壯肩膀，形成的都是向外擴張的感覺，所以在視覺上體量感更大，顯得更威猛。
哪怕高配車型的21寸雙色精車輪轂配在XC90身上也只是剛好而已。在做大體量感這件事上，沃爾沃的設計團隊可算獨具匠心。姿態和上一代整體相似，而通過對細節的修飾來改變視覺重心，加強體量感，用更現代時尚的手法來演繹經典的特徵，這就是進化。
XC90最早的一批預告圖裡就有這個。當時的一條消息就說，這個DRL的形狀被設計師稱為“Thor‘s Hammer”，索（chui）爾(ge)的錘子。北歐品牌使用北歐神話的代表人物的特徵，這種源自文化又帶有科技感的配置一般都很有意思。話說，“索爾”這個名字就是雷電的意思。錘哥代言的燈能不亮麼……
大燈側面用高亮材質顯示了“VOLVO”，而在VOLVO字樣下面標註“FULL LED ACTIVE HIGH BEAM”，意為“主動式全LED遠光燈”。假如探測到前方有車，會自動調節遠光燈的亮度，避免影響前方車輛視線。這個形式和所謂的“矩陣式”遠光燈異曲同工。從D柱綿延下來的尾燈也是從C30一直到XC90的慣例。巨大的位置燈連貫D柱，從體量上就能帶給後車一定壓迫感。我想後面的車會不自覺地拉開車距的。漂亮的前後大燈，充滿科技的裝備，窩窩也進入了燈廠的行列。“燈廠”也不是奧迪或者奔馳寶馬的專利。更何況，LED大燈在XC90上是標配，而低配的Q7用的是氙氣燈。
沃爾沃一直是那個沃爾沃。不去炫耀什麼，用最簡單的方式出現在世人面前。XC90傳承自上一代但更純粹的特徵和充沛的體量感讓人們無法在街頭忽視它的存在。還會說它低調嗎？我想說很有味道。
說到內飾，不得不提的是下面這位髮際線很高的同學：
又是他，Robin Page，沃爾沃內飾設計總監，在來到沃爾沃之前負責賓利的內飾。XC90是沃爾沃有史以來最豪華的內飾。在賓利的經歷一定會讓人對“豪華”有更多理解。
簡潔的內飾會讓人很自然的想起北歐傢俱的感覺。宜家斯德哥爾摩系列，就是這個感覺哈？據我學室內設計的朋友說，斯德哥爾摩系列雖然貴，但用料是最良足的，反而性價比更高。
胡桃木的傢俱，淺棕色的皮質沙發，和這相似的感覺全都可以在座椅和各處飾板上找到。
個人無條件推薦這種亞光胡桃木飾條和淺色真皮內飾的配置。明確的皮質包邊，拼接細緻的胡桃木飾條，簡單而精緻的感覺讓新一代沃爾沃更加與眾不同，既不是簡單的豪華，也不是複雜功能的堆砌，更不是像奧迪的那種現代電器的味道。這種亞光胡桃木飾板、淺色真皮包覆，少量高亮鍍鉻裝點，看上去內斂而雅緻，大概這就是北歐給人的感覺。
XC90通過皮革、木紋、鋼琴烤漆和金屬飾條，營造出豐富的層次感。尤其是皮革的縫線和分縫，這會很清晰的勾勒出皮革區域的輪廓。層次感也就是這樣來的。
一直以來主打安全牌的沃爾沃很少給自己打上科技的標籤。但被豪華而內斂的內飾衝擊之後，各種智能配置也映入眼簾。
由於配置了顯示信息非常豐富的全液晶儀表，所以XC90的中控臺鑲嵌了一塊9英寸屏幕，這也給實體按鍵保留了更多空間，以便於行車過程中的盲操。車載系統名為Sensus。Sensus界面是半扁平半擬物風格，是由iOS7和Win8引領的扁平化風格的升級版，簡潔但不單調。
我最關注的是在人機交互方面的努力。信息、導航和媒體位置更高，離駕駛員更近，便於在行駛過程中使用。電話控制，應用程序圖標和天氣查詢等在開車過程中不常用的功能在底部，使得智能系統使用更便捷。而當你在屏幕上點擊了一個模塊，這個模塊會擴大，顯示互動內容，而其他的則縮小但仍然可見，不用返回主菜單就能直接訪問。作為車主，在購入車很長時間以後對精緻的內飾感到習慣，而便捷的操控則時刻伴隨著你。
頂配車型配置了水晶檔杆。金屬包邊加水晶質感的結合讓我想到了香水瓶和高級洋酒的瓶子。檔杆的水晶來自於Orrefors，這是一個來自瑞典的水晶和玻璃製品豪華品牌。Orrefors的Nobel系列的紅酒杯是諾貝爾獎晚會的專用水晶杯。
在工作的時候也接觸過這些旋鈕觸摸面的紋理研究，比較有代表性的就是奧迪一個個小四稜錐的排列，摸上去冰冷銳利，走的是德國工業氣息的理性道路，這種形式的旋鈕和按鍵從A1一直到Q7和A8都是統一的。而沃爾沃不同，這種精緻的表面紋理傳遞出的是具有北歐味道的豪華感。少了幾分金屬的工業味道，反而多了幾分感性，和玻璃器具的波紋也很相似，沃爾沃稱其為“Diamond Cut”，也是非常傳神。這種設計和水晶檔杆也構成質感上的呼應。
除了精緻的水晶檔杆和感性的旋鈕質感外，我又看到了B&W的音響系統。如今用豪華音響品牌的豪華車很多，更有一些廠家和音響廠商也長期深度合作，比如奧迪與B&O，奔馳與柏林之聲等。在A8上出現過B&O的“聲學透鏡”，而現在沃爾沃通過XC90給出了來自北歐與大不列顛的答案。
B&W成立於1966年，是英國頂級音響品牌。它家的耳機和藍牙音箱可以在Apple Store裡看到。對於音響廠商，耳機算是副業，音響才是他們的看家本領。
矗立在音響頂部的小單元、黃色的喇叭，這些B&W的經典特徵全部都在新一代沃爾沃的內飾上有所體現。
在IP上矗立的小巧發音單元，在門板上隱約顯現出的黃色音頻單元，B&W和沃爾沃的內飾合作可謂非常深入。
大氣而內斂的內外飾設計中包含著一個個精緻獨到的細節。人們總說沃爾沃是低調的，但我想這就是北歐設計帶給人的感覺。這就像一位閱歷豐富的男人，乍看上去大氣從容甚至有些距離感，但總有幾個細節會打動你。