哈嘍大家好，這裡是曉天說汽車，一個專注於汽車領域兢兢業業的碼字小編每天都會給大家分享不一樣的汽車資訊，希望大家喜歡我的文章。
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是我們中國有自己的汽車工業以來，發展到現在也已經有很長一段時間的歷史了，國產車的進步大家也都在看在眼底，很多國產的車都已經不比國外的好車差了，雖然想要達到寶馬奔馳奧迪那樣的程度還有待提升，但是目前的勢頭還是不錯的。
但是雖然說國內的汽車行業較好，消費市場較大，因此也使得許多汽車工業都冒了出來，眾泰就是其中一家，但是在如今這個競爭激烈的行業中想要脫穎而出，確實有非常大的難度的
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是我們中國有自己的汽車工業以來，發展到現在也已經有很長一段時間的歷史了，國產車的進步大家也都在看在眼底，很多國產的車都已經不比國外的好車差了，雖然想要達到寶馬奔馳奧迪那樣的程度還有待提升，但是目前的勢頭還是不錯的。
但是雖然說國內的汽車行業較好，消費市場較大，因此也使得許多汽車工業都冒了出來，眾泰就是其中一家，但是在如今這個競爭激烈的行業中想要脫穎而出，確實有非常大的難度的
眾泰SR9是眾泰眾多車型中的一款，其實眾泰對於sr9還是寄予了比較大的厚望的，外形參考了保時捷卡宴的設計，前臉大燈以及流線型的身材，乍一看還真有那麼一點豪車的韻味，但是不管從文化底蘊還是質量以及口碑上來說，它和保時捷都是沒得比的，因此與保時捷卡宴相似的身材也受到它為人詬病的一點，那就是抄襲
從SR9上市的銷售圖中我們可以看出，只有在2018年12月銷售了35輛，其他五個月基本上無銷量，
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是我們中國有自己的汽車工業以來，發展到現在也已經有很長一段時間的歷史了，國產車的進步大家也都在看在眼底，很多國產的車都已經不比國外的好車差了，雖然想要達到寶馬奔馳奧迪那樣的程度還有待提升，但是目前的勢頭還是不錯的。
但是雖然說國內的汽車行業較好，消費市場較大，因此也使得許多汽車工業都冒了出來，眾泰就是其中一家，但是在如今這個競爭激烈的行業中想要脫穎而出，確實有非常大的難度的
眾泰SR9是眾泰眾多車型中的一款，其實眾泰對於sr9還是寄予了比較大的厚望的，外形參考了保時捷卡宴的設計，前臉大燈以及流線型的身材，乍一看還真有那麼一點豪車的韻味，但是不管從文化底蘊還是質量以及口碑上來說，它和保時捷都是沒得比的，因此與保時捷卡宴相似的身材也受到它為人詬病的一點，那就是抄襲
從SR9上市的銷售圖中我們可以看出，只有在2018年12月銷售了35輛，其他五個月基本上無銷量，
小編也曾自己親身試駕過眾泰sr9，和保時捷相似的外觀體驗，還是給了不少買不起保時捷卡宴內心中一個不太圓滿的豪車夢。但是從駕駛手感上來說還是，國內其他同價格相比的車要差上不少的，轉彎不夠靈活，換擋加速的時候會有明顯的動力減弱，或許這也是它銷量慘淡的原因吧
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小編也曾自己親身試駕過眾泰sr9，和保時捷相似的外觀體驗，還是給了不少買不起保時捷卡宴內心中一個不太圓滿的豪車夢。但是從駕駛手感上來說還是，國內其他同價格相比的車要差上不少的，轉彎不夠靈活，換擋加速的時候會有明顯的動力減弱，或許這也是它銷量慘淡的原因吧
眾泰SR9的外觀造型運動拉風，大嘴式的進氣格柵加上兩側“三角形”的大燈組犀利大氣，流線型的車身運動感十足。車身尺寸為4744x1929x1647mm，軸距為2850mm，在同級車型中駕乘空間還是不錯的。並且後座的乘客空間也還可以，不過因為車身比起卡宴小不少，所以相對而言儲物空間很小
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但是雖然說國內的汽車行業較好，消費市場較大，因此也使得許多汽車工業都冒了出來，眾泰就是其中一家，但是在如今這個競爭激烈的行業中想要脫穎而出，確實有非常大的難度的
眾泰SR9是眾泰眾多車型中的一款，其實眾泰對於sr9還是寄予了比較大的厚望的，外形參考了保時捷卡宴的設計，前臉大燈以及流線型的身材，乍一看還真有那麼一點豪車的韻味，但是不管從文化底蘊還是質量以及口碑上來說，它和保時捷都是沒得比的，因此與保時捷卡宴相似的身材也受到它為人詬病的一點，那就是抄襲
從SR9上市的銷售圖中我們可以看出，只有在2018年12月銷售了35輛，其他五個月基本上無銷量，
小編也曾自己親身試駕過眾泰sr9，和保時捷相似的外觀體驗，還是給了不少買不起保時捷卡宴內心中一個不太圓滿的豪車夢。但是從駕駛手感上來說還是，國內其他同價格相比的車要差上不少的，轉彎不夠靈活，換擋加速的時候會有明顯的動力減弱，或許這也是它銷量慘淡的原因吧
眾泰SR9的外觀造型運動拉風，大嘴式的進氣格柵加上兩側“三角形”的大燈組犀利大氣，流線型的車身運動感十足。車身尺寸為4744x1929x1647mm，軸距為2850mm，在同級車型中駕乘空間還是不錯的。並且後座的乘客空間也還可以，不過因為車身比起卡宴小不少，所以相對而言儲物空間很小
內部的駕駛內飾也是做的不錯的，簡約不簡單，看上去比較舒適，駕駛的視野也比較開闊，用了大量的仿真皮材料包裹，中控屏也是足夠的大
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眾泰SR9的外觀造型運動拉風，大嘴式的進氣格柵加上兩側“三角形”的大燈組犀利大氣，流線型的車身運動感十足。車身尺寸為4744x1929x1647mm，軸距為2850mm，在同級車型中駕乘空間還是不錯的。並且後座的乘客空間也還可以，不過因為車身比起卡宴小不少，所以相對而言儲物空間很小
內部的駕駛內飾也是做的不錯的，簡約不簡單，看上去比較舒適，駕駛的視野也比較開闊，用了大量的仿真皮材料包裹，中控屏也是足夠的大
不過在動力方面，它就明顯不太跟得上了，眾泰SR9搭載的是2.0T兩款發動機，最大功率只有140KW，峰值扭矩為250Nm。在起步速度與換擋的加速上面，它明顯是差一個檔次的
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眾泰SR9是眾泰眾多車型中的一款，其實眾泰對於sr9還是寄予了比較大的厚望的，外形參考了保時捷卡宴的設計，前臉大燈以及流線型的身材，乍一看還真有那麼一點豪車的韻味，但是不管從文化底蘊還是質量以及口碑上來說，它和保時捷都是沒得比的，因此與保時捷卡宴相似的身材也受到它為人詬病的一點，那就是抄襲
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小編也曾自己親身試駕過眾泰sr9，和保時捷相似的外觀體驗，還是給了不少買不起保時捷卡宴內心中一個不太圓滿的豪車夢。但是從駕駛手感上來說還是，國內其他同價格相比的車要差上不少的，轉彎不夠靈活，換擋加速的時候會有明顯的動力減弱，或許這也是它銷量慘淡的原因吧
眾泰SR9的外觀造型運動拉風，大嘴式的進氣格柵加上兩側“三角形”的大燈組犀利大氣，流線型的車身運動感十足。車身尺寸為4744x1929x1647mm，軸距為2850mm，在同級車型中駕乘空間還是不錯的。並且後座的乘客空間也還可以，不過因為車身比起卡宴小不少，所以相對而言儲物空間很小
內部的駕駛內飾也是做的不錯的，簡約不簡單，看上去比較舒適，駕駛的視野也比較開闊，用了大量的仿真皮材料包裹，中控屏也是足夠的大
不過在動力方面，它就明顯不太跟得上了，眾泰SR9搭載的是2.0T兩款發動機，最大功率只有140KW，峰值扭矩為250Nm。在起步速度與換擋的加速上面，它明顯是差一個檔次的
就如小編所言汽車行業的競爭越來越激烈，不同品牌的汽車如雨後春筍般冒了出來，想要成為汽車行業的一枝獨秀，那麼就必須拿出自己所擁有的特色，而只是一味的模仿其他豪車品牌，沒有自己的文化底蘊與精髓，必然會被市場所淘汰