'數說丨豪華車年中戰績出爐：寶馬領跑，捷豹路虎漸入佳境'

每經記者：裴健如 每經編輯：裴健如

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圖片來源：攝圖網

隨著全國各地進入“蒸煮”模式，各車企的“年中考”成績也相繼出爐，豪華車增速領跑國內車市。

乘聯會數據顯示，6月我國豪華車綜合銷量約為19.38萬輛，同比增長24.9%；1-6月我國豪華車市場累計銷售新車約104.68萬輛，同比增長8.6%，成為上半年國內細分市場中唯一保持銷量正增長的市場。

在豪華車市場穩定的增長態勢之下，各豪華車品牌的表現也不盡相同。第一梯隊中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）之間的競爭日趨白熱化。寶馬繼前5月累計銷量反超奔馳後，上半年累計銷量再度實現領跑；豪華品牌第二陣營中，凱迪拉克穩居冠軍，雷克薩斯緊隨其後。同時，捷豹路虎也“漸入佳境”，連續兩個月實現銷量環比正增長。

有分析認為，豪華車市場持續走強，一方面得益於經濟增長，消費者收入提高，同時90後用戶比重逐年增加，豪華車購買意願不斷提升；另一方面，上半年一系列減稅降費政策的刺激，加之“國五囯六”切換季廠家讓利清庫，豪華車價格不斷下探，也拉動了豪車消費。

寶馬再領跑

比分逐步拉近，豪華車第一陣營的賽況越來越精彩。

數據顯示，1~6月，寶馬在中國市場累計交付35萬輛新車（含MINI），同比增長16.8%。與奔馳和奧迪相比，寶馬上半年銷量暫時領先。這是寶馬今年以來累計銷量二度超越奔馳，也讓BBA的年終銷冠之爭更加撲朔迷離。

2018年，奧迪和奔馳分別拿下了在華單一品牌銷量冠軍和總體銷量（包括smart品牌）冠軍。寶馬5、6兩月一路反超，讓BBA在2019年的爭霸賽有了更多的看點。

寶馬銷量增長，與其SUV家族的良好銷售態勢有著直接關係。去年下半年，寶馬X3正式國產上市，成為寶馬銷量增長的主要驅動力之一。今年前6個月，寶馬X3累計交付約5.8萬輛，佔其整體銷量的17%。與此同時，寶馬X1和寶馬X5分別銷售4.8萬輛和1.1萬輛；寶馬5系和3系交付量均超過7.5萬輛。此外，以X1插電式混合動力、全新5系插電式混合動力為主的寶馬新能源車型，上半年銷量同比增長近四成，推動了寶馬整體銷量的攀升。

6月，奔馳（含smart）銷量約為5.79萬輛，與去年同期幾乎持平，實現了0.1%的增長。1-6月份，奔馳（含smart）在華累計銷量約為35萬輛，同比增長1%。目前，中國市場仍舊是奔馳在全球範圍內最大的市場，也是唯一一個上半年銷量保持正向增長的市場。今年上半年，奔馳在全球範圍內累計交付新車119.5萬輛，中國市場貢獻了近三成銷售比重。

就在上週，戴姆勒第四次下調了盈利預期，預計該公司第二季度息稅前虧損為16億歐元。奔馳方面表示，眼下奔馳旗下主力車型正面臨改款，隨著GLE、全新EQC純電SUV等車型的上市，奔馳銷量將迎來更好預期。據瞭解，2019年是奔馳的SUV之年，在未來的數月內奔馳還將在中國市場投放近10款SUV新車。

與前幾個月相比，奧迪在6月找回了狀態，實現了單月和累計銷量的“雙豐收”。數據顯示，奧迪6月份銷量約為5.88萬輛，同比增長22.5%。今年上半年，奧迪在華累計銷量約為31.19萬輛，同比增長2.1%。

國產車型依然是奧迪的銷售主力。6月，奧迪國產車型的銷量約為5萬輛。其中，Q5L銷量約為1.42萬輛，同比增長64.7%；奧迪A4L銷量約為1.43萬輛，同比增長11.7%。《每日經濟新聞》記者瞭解到，部分地區奧迪A4L 2019款35TFSI進取型車型的經銷商報價已經低至22.94萬元，相當於在廠商指導價的基礎上打八折。

凱迪拉克與雷克薩斯激戰正酣

豪華車第二陣營的戰況同樣激烈。車市下行，一線豪華品牌價格下探，豪車第二品牌的生存空間受到擠壓，如何向市場要增量、搶分市場蛋糕，成了豪華車第二品牌不得不思考的課題。

凱迪拉克的做法是“讓利”。車市低迷，加之“國五”清庫，凱迪拉克讓利的幅度較大。有二手車商向《每日經濟新聞》記者透露，以上海地區為例，凱迪拉克ATS-L的新車優惠價已低至12萬元，售價不足廠商指導價一半。

“以價換量”的方式也為凱迪拉克帶來了顯著成效。數據顯示，凱迪拉克6月銷量再度突破2萬輛，同比增長51.5%；1~6月，凱迪拉克累計銷量約為11.46萬輛，同比增長2%，居豪華車第二陣營榜首。

在5月創下150%的銷量同比增幅後，雷克薩斯6月銷量繼續一路高歌，銷售新車約1.82萬輛，同比增長96.8%。今年上半年，雷克薩斯累計銷量約為9.38萬輛，同比增長36.5%，緊隨凱迪拉克之後。2019年雷克薩斯在華的銷量目標為20萬輛，目前已接近完成50%。照此趨勢來看，雷克薩斯完成年銷目標將成為大概率事件。

在豪華車整體表現亮眼的背景下，此前遭遇銷量波動的捷豹路虎也開始“重回賽道”。數據顯示，6月，捷豹路虎在華零售環比增長23.1%，已連續兩個月實現穩步正增長。

“捷豹路虎希望藉助‘新車效應’來緩解頹勢，即將上市的全新一代攬勝極光就是主力車型之一，在其市場潛能釋放後，預計將為捷豹路虎帶來進一步的銷量增長。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。目前，全新一代攬勝極光已啟動預售，預售價格為35.9萬元起。

據瞭解，全新一代攬勝極光是在奇瑞捷豹路虎常熟生產基地實現全球同步投產，計劃7月底正式上市。這是攬勝極光上市8年後的首次換代，第一代攬勝極光於2011年推出，曾經有過加價20萬提車的“高光時刻”。2015年，攬勝極光實現國產，成為奇瑞捷豹路虎國產化進程中的首款車。

“對於奇瑞捷豹路虎而言，全新一代攬勝極光具有里程碑意義，標誌著我們進入了第二個階段。第一階段是從無到有，五個產品按照既定計劃在中國實施了佈局。現在進入存量競爭的第二階段，我們要調整思路。”陳雪峰稱，第二個階段要求基於市場更多地影響全球，希望藉助攬勝極光使得後續車型和新的動力系統獲得持續性成功。

每日經濟新聞