因為安全氣囊的觸發問題，梅賽德斯在德國召回100萬輛奔馳。
發生了什麼事
在召回的名單中的一些車輛，駕駛員的安全氣囊似乎有安全隱患。在少數情況的調查中，事實證明，這通常發生在慢速行駛和更強的轉向運動 - 通常在機動時。並且：所有車輛上的安全氣囊警示燈都有效。通常表示安全氣囊在發生事故時寶貴而便利的保險！不能跳閘。
當從車輛進入方向盤的電氣連接有故障時，氣囊模塊的錯誤信息也會發生。由於電源到當然氣囊展開不能在移動輪經由電纜運行，位於周圍的轉向柱與導體軌和若干客戶的盒（在多功能方向盤開關，只是在安全氣囊）的方向盤。在梅賽德斯，該組件稱為“外殼管道開關模塊”。有時導體軌跡會產生裂縫 - 當氣囊觸點斷開時，警告燈亮起。然後駕駛員需要參觀車間。至於已經不是特別頻繁的“正常”缺陷。
然而，在少數受影響的車輛中，可能出現了可能出現的錯誤：轉向柱的接地不能可靠地工作。在轉向期間，移動觸點的靜電荷不會通過接地消散，而是在放電過程中，電氣脈衝可以傳遞到氣囊進行觸發。由於安全氣囊本身功能完善，受影響的駕駛員肯定會遇到極大的傷害。
接地轉向柱提供了緩解
尋找錯誤顯然是由於雙重原因而具有挑戰性的，而潛在的潛在車輛數量驚人。然而，梅賽德斯決定全面召回，10月初向受影響市場的安全部門報告。持有人被寫入。所有奔馳車主，安全氣囊警示燈的車都應該快點。為了防止不受控制的靜電放電，受影響的車輛的轉向柱接地 - 一個可管理的維修。時間：大約一個小時。
哪些車受到影響？
該列表看起來像是穿過梅賽德斯產品組合- 模塊化建築的詛咒。使用盡可能多的方程式的策略可以確保在發生情況時的高錯誤率。受影響的是2012年至2017年的兩代建築年份（見圖片庫）：
A級
B級
CLA
CLA Coupe
GLA
GLC
GLK
C級（一代W204和W205）
E級（W212代）
E級轎跑車（C207型）