有網友調侃說：寶馬除了操控一無是處。而寶馬3系卻是寶馬家族的靈魂所在，奔馳的S級才是奔馳的精髓，這些都可以看出寶馬3系在操控上的地位非常重。而3系又是寶馬入門級的中型車，較低的價格以及出色的操控成了很多年輕人的選擇。據官方統計，現在國內的3系車主普遍都非常年輕，主流消費者越來越年輕化，而年輕的朋友對於駕駛感還是非常在意的，所以寶馬3系就成了一個不錯的選擇。不過每輛車都有它的缺點，而寶馬的優點和缺點都很明顯，我本人作為2018款3系的車主今天就來吐槽使用中一些不好的體驗。
寶馬一直以來被消費者所吐槽的就是它的內飾落後。在5系及以上車型雖然內飾風格基本一致，但是最起碼用料和做工還是很上檔次的，到了3系真是慘不忍睹。首先說說用料，中控操作區，檔把和扶手箱這些區域完完全全的是硬塑料，很廉價的那種，用手敲一敲就能感覺出來這材質簡直不如國產。中控臺上方用的搪塑材質，就是軟塑料而已，比硬塑料要強一些。而中控的按鍵，貫穿式的裝飾板，方向盤下方和門板的拉手都是塑料，而且質感很不好。
我也會自我安慰可能廠家是為了控制成本吧，要不然也不能這麼便宜買一輛3系。但是當真正使用的時候我是真忍不住，用料廉價也就忍了關鍵是能不能把裝配和做工提升些。不信大家可以去找一輛3系用手按一按中控飾板或者是按鍵周圍的塑料件，竟然吱嘎吱嘎的響。尤其開空調後，溫度有變化時這些塑料件自己就有異響。過坑窪或者減速帶的時候，顛簸的時候會發出塑料吱嘎吱嘎的聲音，真是很煩人。尤其車上有朋友的時候，這種感覺真的很尷尬，30多萬辦下來的車竟然還不如十幾萬的車內飾質感好，也是很無奈。
大家都知道寶馬用的是防爆胎，3系用的是倍耐力P7偏向於操控的輪胎，抓地力非常好。但是這款輪胎的缺點就是噪音大，尤其車速高一點的時候特別明顯。其實不單單是輪胎，風噪也是很明顯。如果鋪裝路面不是很好或者跑高速的時候，輪胎噪音和風噪很明顯的傳遞到車廂裡，對於車廂裡的乘客而言這不是很好的感受。
另外一個就是發動機，這個發動機在剛啟動的時候噪音要比普通車要大。而且這個B48發動機發出的是那種噠噠噠的聲音，低速的運轉聲音質感不是不好，的確像網友說的像拖拉機，尤其是打開前機蓋聲音更明顯。其實寶馬的這個發動機很優秀，就是不知道為什麼聲音會是這個樣子。
還有一個駕駛方面的感受，寶馬3系這個車在低速跟車的時候總會有一種拉扯感。尤其是踩下剎車隨後再猜油門加速的時候，它總會給你頓一下的拉扯感，據說是什麼動能回收在工作。至於到底是什麼功能都不重要，重要的是傳遞給駕駛者和乘客的感受不好。相信擁有或者是開過寶馬3系的朋友也應該深有體會，你們還知道哪些缺點？歡迎留言討論