為什麼福特撼路者在江鈴福特生產？看完茅塞頓開

福特為什麼將撼路者放在江鈴生產？之前一直挺期待撼路者的，一看到撼路者標著江鈴的牌子，很多人就覺著這車廢了一大半。福特難道不想在中國把撼路者賣好嗎？真的是這樣嗎？

先來說車好不好，再來說江鈴這回事。要知道家用汽車市場，是每個造車廠商都想涉足的領域，這是一塊大蛋糕啊！慾望使人喪失理智，但江鈴好歹還保持了一絲理智。江鈴投產撼路者，用的是位於南昌的小藍工廠，這個工廠同時生產著國產江鈴福特全順車型，江鈴馭勝也搬遷於此，而撼路者的參加好歹不至於改變全場的格局。這樣看來，江鈴引入撼路者並非醜事，江鈴可以靠借撼路者一舉攻破家用車市場的大門，不管敲不敲的開這個門，反正江鈴是敲了。

最終，說到底，福特將撼路者交給江鈴生產，並不是腦子一時過熱的做法，而是經過了深思熟慮的一手套路。撼路者的前景，作為家用廠商老油條的長安福特清楚的很，而涉世未深的江鈴小白可就不那麼瞭解了。

眼前這臺美式大塊頭就是4月初在珠峰大本營發佈的新江鈴福特撼路者，說它高大健碩，可能你不好體會到，當你“爬上”駕駛座位時，你才會感到這臺車實在高大、駕駛視野可以用完美來形容。當然福特撼路者不是光有其表，他是真正的硬派越野車。

外觀方面福特撼路者彰顯著美式越野車的力量感，線條粗獷大氣，沒有過多累贅的設計。處處體現著戶外的氣息。鍍鉻裝飾是美式汽車喜歡使用的裝飾手法，撼路者也一樣，擁有著粗壯的中網格柵，大燈帶有LED日間行車功能，提升了視覺效果的同時保障了行車安全性。

除中網使用鍍鉻裝飾外，外後視鏡也使用了鍍鉻鏡面處理，讓細節之處更顯豪華。作為福特國產的唯一一款採用非承載式車身的硬派SUV，與福特Ranger皮卡採用相同的平臺。從側面車輪與輪眉之間的高度可以斷定撼路者的越野能力非等閒之輩。車側腳踏板在這類硬派SUV上是必不可少的，在方便駕乘者上下車之餘還在車身側面起到了一定的裝飾作用，可算是一舉兩得。

相比車頭的美式風格，車尾的設計略顯保守。尾燈造型與前大燈相輔相成，一根粗大的鍍鉻裝飾貫穿尾燈，後槓上的啞光銀色裝飾與前槓設計保持一致。車身尺寸方面，定位在中大型七座SUV的撼路者基本保持著與同級別競爭對手相似的數據，但在最小離地間隙（227毫米）上硬派SUV的身份讓其擁有了一定的優勢。輪轂造型具有很強的張力，我們拿到的這臺旗艦版福特撼路者，輪轂尺寸為20寸，配合車身比例很協調，在保持良好的扁平比的同時，也不失時尚感。

江鈴福特撼路者的內飾設計相比粗獷的外觀更顯細膩，沒有給人美式車的粗糙感。本臺試駕車為全黑內飾，配合中控臺上的漆面裝飾面板，很有質感。為了強調品牌，EVEREST的英文標識也被設計在裝飾面板上，更加提升了精緻感。方向盤的粗細適中，握感不錯。眾多的操作按鍵方便了駕駛員的操作。盲區檢測、預碰撞安全、車道保持、自動感應雨刷等配置都出現在撼路者身上，給人不少驚喜。雙屏儀表可通過方向盤上的多功能鍵進行各項信息的查閱。

中控面板可以說被一塊8英寸的觸摸式液晶顯示屏霸佔了，撼路者的大部分多媒體控制、空調控制等都可以通過這塊觸摸式液晶屏來完成，新福特撼路者還搭載了多項業內領先的智能科技配置，如自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control），以及福特最新一代SYNC® 3車載連接系統，全面優化升級的系統讓消費者暢享更智能聯接的駕駛體驗。

撼路者擁有前排座椅電加熱功能，在嚴寒的北方冬季是很實用的配置。全時四驅系統、後橋差速鎖、再加上四種模式可選的路況實時管理系統，撼路者在野外不會讓越野初學者犯難。 撼路者採用7座設計，第三排座椅是電動摺疊開啟的，配合電動尾門，日常使用上非常便捷。第二排座椅可前後移動，可靈活調節後排乘客的腿部空間。第三排座椅可4/6分放倒，當第二排座椅也全部反倒後，形成一個非常平整的裝載空間。如果在野外過夜，配合撼路者的大尺寸天窗，也別有一番感受。

這次我們的試駕車搭載的是全新福特2.0升EcoBoost渦輪增壓汽油發動機，採用雙渦管技術，並且是縱置佈局，最大功率180kw/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，這款2.0升渦輪增壓汽油發動機現在也幾乎成為了福特在全球被搭載次數最多的發動機。與之匹配的仍是我們熟悉的那臺SelectShift 6速手自一體變速箱。除此之外，還有2.2T柴油發動機匹配6速手動變速箱可以選擇。

這是第二次試駕福特撼路者，在第一次試駕的時候，經過高速路、鄉間小路的崎嶇坑窪、城鎮的鋪裝路面，路況感受還是很全面的。在首次駕駛該車時，下意識的擔心高大的車身和自重，光憑2.0T的動力是否可以勝任，不過車輛實際的表現相當給力。在城市的走走停停中，撼路者的動力算不上太肉，反而中段加速給人留下很順暢的印象。如果需要超車加速，變速箱會積極降檔提高轉速。隨著發動機的轉速車輛時速很快提升，併線超車車身沒有出現太明顯的側傾，這也與在整體橋懸掛上增加的瓦特連桿有一定關係，該連桿可以對車輛行駛時的穩定性起到幫助作用。

撼路者的剎車初段略微偏軟，加上車身重、中心高、懸掛軟，所以緊急制動多少會有些點頭動作。方向盤的轉向力度很適中，男女均可靈活駕駛。在上山和下山的行駛過程中，HSA坡道起步輔助系統以及HDC陡坡緩降控制系統能夠幫助你更安全的進行行駛。值得一提的是，撼路者的涉水深度達到了800mm，超過了普拉多的700mm，因此我們可以看到在涉水路段，撼路者應付的非常輕鬆。

作為一款硬派帶有底盤大梁的SUV，撼路者的特性已經足夠鮮明，與其他城市SUV劃清界限。如果廠家的宣傳到位，相信會有更多懂車的消費者為其買單。在近些時候，北京城區可以經常看到撼路者的身影，這就是很好的例證。

總結：

福特撼路者，在越野族的關注度一直不低。從結構和造車理念來說，的確不屬於純種的“硬派”。粗獷的外觀，精緻的內飾，恰到好處的動力以及四驅系統，做到了“全能選手”的基本素養。

撼路者的優勢，則在於全時四驅和後橋的牙嵌式差速鎖。不過我們也不能忽視品牌和價格的差別。

而縱覽同級別，硬派的有三菱勁暢和五十鈴mu-X，城市SUV則有漢蘭達、銳界等車型，這些都是不可忽視的對手。具體選哪個，我就不給建議了，相信每個人心裡都有數。