'瞄準客運市場短途接駁新業態 江鈴福特新增7-9座全順商旅型'

經濟觀察網 見習記者 王海宣 9月5日的成都車展上，江鈴福特推出旗下熱銷車型全順的新增版本——7-9座新全順商旅型，分為短軸低頂版、中軸中頂版，柴油國六版，7-9座，共計6種車型可供消費者選擇，官方指導價區間為17.39-18.89萬元。這一售價，比此前的新世代全順7座及9座車的指導價低1.8-3.8萬元。

在中國汽車市場中，福特全順給消費者留下的印象是一款偏商用的輕型客車，可以作為廂式貨車載貨，也可以作為商務客車載客。在福特全順系列中，根據產品用途的不同，可細分為定位中高端輕客的新世代全順、走精緻物流路線的新全順兩大類，而新全順又可以細分為商務型和此次發佈的商旅型兩類。從字面意思就可以看出，新全順商務型的用途重在商務接待，而新全順商旅型則主攻一個全新的客運細分市場。

這一新的客運細分市場，與當前客運市場的一項新政策有關。今年9月1日起，新修訂的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》開始施行。在客車方面，新標準將1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人。核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車。通行費用上，交通運輸部新聞發言人吳春耕舉例說：“某一條收費公路，1類車收費標準如果是每公里5毛錢，2類車收費每公里8毛錢，一輛9座小型客車行使100公里，按照新標準執行，通行費將減少30元，這個幅度比較明顯。”

由此可以看出，座位數低於9座的小型客車，在政策下將會因為運營成本的降低而獲得更多的效益。在江鈴汽車看來，客運市場將會出現一個“大改小”的趨勢。所謂“大改小”，即將原本39座的大型客車，更換成7至14座的小型客車，對於一些特殊線路，這不僅能降低運營成本，還能減少車輛尾氣中有害物質的排放。江鈴汽車的判斷依據是，高鐵發展帶動了短途接駁越來越頻繁密集；旅遊業高品質小團越來越普遍；公司通勤對品質和效率要求越來越高……諸多新業態的出現讓中巴和大巴的上座率越來越低，因此客運車輛“大改小”的發展趨勢越來越明顯。

新全順商旅型就是在這樣的市場環境變化中應運而生。這款車最大的特點即主打7-9座。而之前的新世代全順，座椅分佈從6座到17座，比較分散，且售價更高；而新全順商務版座位僅為6座及6座以下。可以說，福特新全順商旅版的推出，彌補了新世代全順與新全順商務版之間的市場空白。

“我們認為這是一款好的產品，遇到好的時機和好的政策，我們對他的市場表現非常看好。”江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”）執行副總裁金文輝表示。

實際上，福特全順在市場上一直擁有著不錯的知名度，也是全球銷量最大的輕型商用車之一。截至目前，福特全順全球已售出1000萬輛，在中國市場也累計售出70萬輛。輕客市場也是江鈴汽車在主要競爭力所在，福特全順系列的銷量佔江鈴汽車總銷量的15%左右。從今年1-7月份的輕客市場銷量排行來看，排名前五名的企業分別是江鈴汽車、福田汽車、河北長安客車、上汽大通和南京依維柯。其中江鈴汽車佔據絕對的領先優勢，其銷量超過二、三名銷量之和。

江鈴汽車旗下目前擁有福特領界、撼路者、全順、途睿歐，以及自主的江鈴馭勝、輕卡、皮卡、特順車型。1-8月江鈴汽車累計銷售新車為17.14萬輛，同比下滑2.24%。但在7、8月份，江鈴汽車銷量降幅已逐漸收窄。8月份江鈴汽車銷量為22002輛，同比增長16.35%。

經營業績上，與大多數上市整車企業一樣，江鈴汽車在今年上半年淨利潤出現下滑。其近日發佈的半年財報顯示，上半年營業收入約為137.22億元，同比下滑3.96%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為5886.18萬元，同比下滑81.55%。為扭轉局面，江鈴在今年上半年制定了“2025戰略”，其中提到將致力於“成為輕型商用車的行業領導者和高性價比福特產品的提供者”，這預示著江鈴汽車在經過“發展商用車”、“商轉乘”和“商乘並舉”等發展路線後，再度迴歸到輕型商用車的主業上來，而這樣的聚焦戰略無疑會對福特全順系列產品的競爭力起到助推作用。