據外媒報道，美國大陸結構塑料公司（CSP）是全球領先的高度工程化複合材料汽車零部件製造商，該公司表示其正為福特汽車公司（Ford Motor Company）供應業內首款雙壁防撞式發動機擋板，用於2020年福特探險者車型。該款先進複合材料發動機擋板由片材模壓複合材料（SMC）製成，可以顯著改善車廂內動力系統造成的噪音、振動和聲振粗糙度（NVH）。
CSP與福特合作，利用福特新NVH實驗室的工具研發了該款複合材料發動機擋板，通過包裹發動機後部，環繞一圈直至發動機艙兩側的拉桿，從而在發動機室與鋼製前艙壁之間創造一個空氣間隙。與競爭對手的豪華SUV車型所使用的全鋼製部件相比，此類複合材料製成的雙壁防撞式發動機擋板與競品材料相比，具有更好的隔音效果。此外，該擋板還大大降低了重量，僅重12磅，比鋼衝壓製成的類似擋板還要輕。此外，由於該擋板由複合材料製成，因而具備模壓性能以及設計靈活性，適用於複雜、隱蔽的封裝環境。此外，該複合材料雙壁防撞式發動機擋板還能夠：1、降低發動機噪音；2、在聲音到達車內主儀表板之前，降低音量，從而改善音響的效果；3、為電子元件提供卓越的過熱保護功能；4、還考慮到了適應發動機組件和使用性能方面的問題。
目前，CSP正在俄亥俄州Conneaut工廠生產該雙壁防撞式發動機擋板，該工廠佔地19萬平方英尺，擁有260名員工，今年為工廠投產50週年，為汽車和商業用戶生產了一系列結構複合材料零部件。
據外媒報道，美國大陸結構塑料公司（CSP）是全球領先的高度工程化複合材料汽車零部件製造商，該公司表示其正為福特汽車公司（Ford Motor Company）供應業內首款雙壁防撞式發動機擋板，用於2020年福特探險者車型。該款先進複合材料發動機擋板由片材模壓複合材料（SMC）製成，可以顯著改善車廂內動力系統造成的噪音、振動和聲振粗糙度（NVH）。
CSP與福特合作，利用福特新NVH實驗室的工具研發了該款複合材料發動機擋板，通過包裹發動機後部，環繞一圈直至發動機艙兩側的拉桿，從而在發動機室與鋼製前艙壁之間創造一個空氣間隙。與競爭對手的豪華SUV車型所使用的全鋼製部件相比，此類複合材料製成的雙壁防撞式發動機擋板與競品材料相比，具有更好的隔音效果。此外，該擋板還大大降低了重量，僅重12磅，比鋼衝壓製成的類似擋板還要輕。此外，由於該擋板由複合材料製成，因而具備模壓性能以及設計靈活性，適用於複雜、隱蔽的封裝環境。此外，該複合材料雙壁防撞式發動機擋板還能夠：1、降低發動機噪音；2、在聲音到達車內主儀表板之前，降低音量，從而改善音響的效果；3、為電子元件提供卓越的過熱保護功能；4、還考慮到了適應發動機組件和使用性能方面的問題。
目前，CSP正在俄亥俄州Conneaut工廠生產該雙壁防撞式發動機擋板，該工廠佔地19萬平方英尺，擁有260名員工，今年為工廠投產50週年，為汽車和商業用戶生產了一系列結構複合材料零部件。