據韓聯社消息：現代汽車和起亞汽車5月全球銷量比上一年銳減14.2%和9.8%。其中現代汽車共賣出36.80萬，起亞汽車賣出21.9128萬。
現代起亞銷量跌幅10%以上，但仍是巨人
在韓系最風光的2011年至2013年，各型汽車銷量排行榜前十都能見到現代和起亞的身影。那時韓國汽車也是國產車的老師，以外觀和配置取勝。如今頹勢明顯，近三月保持了連續下滑的態勢。業內分析最主要的影響來自中國市場。另一方面現代、起亞早就在歐洲和美國站穩了腳跟銷量可觀，形勢消極但不致命。
現代汽車5月份海外銷量為30.7362萬輛，跌幅達到16.5%，而起亞汽車下跌10.1%。雖然單月產銷量仍然對得起全球化汽車廠商的頭銜，但是韓國人肯定坐不住了。因為中國市場銷量大約是他們年度銷量的21%~23%。韓國本土市場太小難以消化產能，出口外向型經濟要想活命就得乖乖聽話。
舊事重提：老冤家雙龍汽車
連龍頭老大都過得不好，剩下的小兵肯定也笑不出來。韓國另外三家主要汽車廠商分別是韓國通用（前身是大宇）、雷諾三星和雙龍汽車。其中雙龍汽車的慘境是最具新聞性的，它是中國的老冤家。上汽集團2005年以40億人民幣控股已經虧損的雙龍，2007年完全盈利。但是受2008年金融危機影響雙龍破產，雙龍工會汙稱上汽竊取汽車技術，持51.33%股份卻被逼宮，生生剝奪了控制權。後來啊，印度的馬恆達做了接盤俠。
知道你過得不好，我就放心了
雙龍汽車以SUV為主業，早期車型國內引進過，特點是醜。環球網2月17日報道：雙龍汽車9年來首次扭虧為盈，2016年淨利潤5090萬美元。功臣是在歐洲賣12000歐元的廉價SUV蒂維拉，還有23500歐元的柯蘭多。
但是，好景不長啊。雙龍汽車4月賣出11071輛，同比下降18%；5月賣出12349輛，同比下降7%。一個月少一條胳膊，驚不驚喜，意不意外？雙龍汽車工會每年都談判要求漲工資漲福利，否則罷工，5060萬美元小錢還得省著花。
公司總裁崔鍾植年初還想著：2017年繼續盈利，推出豪華SUV，再次拉動銷售額創歷史新高。歷時9年才盈利，恰好是印度人接盤至今的時間，如今夢又要破碎。
回顧總結：
現代汽車和起亞汽車5月全球銷量暴跌14.2%和9.8%，但仍然是單月產銷量36萬和22萬的國際大廠商。佔兩者銷量約20%的中國市場是頹勢的主要因素。中國汽車界的老冤家雙龍汽車好不容易歷時9年扭虧微微盈利，2017年美夢又要破碎，接盤俠印度馬恆達心裡肯定苦。