汽車市場的發展變化節奏，我們真的無法掌控，但是有一點還是非常確定的，就是目前的汽車品牌都面臨著非常大的競爭和挑戰。雖然很多人都說現在年輕人在買車的時候都喜歡選擇SUV，所以SUV領域的競爭一定是相當激烈的，並不像轎車市場那樣輕鬆。可是真正瞭解之後才會發現，對於任何一個款式的車型來說，它們彼此之間的競爭從來都沒有鬆懈過。而且之前我們所說的自主品牌只能在SUV領域混得風生水起，轎車領域根本就無法相提並論這樣的說法已經站不住腳跟了，因為現在很多合資轎車都面臨著比較煎熬的事實。
接下來我們要介紹的這款車也是來自於合資品牌旗下最巔峰的時期，基本上走在大街小巷上隨處可見這款車的出現，每個月銷售量破2萬是非常簡單的事情，可是現在卻有了翻天覆地的變化，銷量下降到慘不忍睹，這款車就是來自於起亞旗下的起亞k2。
最開始的時候大部分消費者對韓系車還是比較有好感的，因為大家應該也都知道，韓系車的外觀設計大部分都非常出彩，很容易引起年輕消費者的共鳴，所以這款車的巔峰時期的銷量才能夠達到那麼優秀的成績。可是現在新車採取了大幅度的降價優惠，可銷量卻再也回不到過往的成績了，售價從8萬元下調到了5萬元，11月份的時候只賣出了425輛，前後對比差距相當明顯。
更讓人覺得有些難以置信的是，這樣的成績並不是偶然出現的，而是在連續幾個月的時間之內都呈現出一種非常低迷的銷售狀態。去年1~11月累積銷量一共只有19075輛，還不如自主品牌旗下的爆款車型一個月的銷量。
其實出現這樣的情況也是可以理解的，一是因為整個韓系車品牌口碑下滑速度是非常快的，自從負面新聞曝出之後，很多消費者對韓系品牌早就已經失去了希望，一旦品牌失去了影響力，它旗下的車型想要有一個不錯的銷售成績就是非常困難的事情了。
再有就是其實對於當下的年輕消費者來說，小型車已經沒什麼太大的吸引力了，可是這款車根據車身尺寸來判斷的話，的確是位於小型車領域，就算它在空間方面跟同級車相比的時候，有一些優勢也不足以滿足消費者在這方面的追求，因為現在大多數人的選擇都更傾向於緊湊型車。
最後一點就是這款車在配置方面確實太過簡約了一些，即便價格方面有了很大幅度的降價優惠，也無法挽回消費者更好的看法，要知道這款車目前已經不足6萬人了，可是因為它在配置方面確實太簡單了，很難讓人心動。