衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
後排更是將奢華展示得淋漓盡致，雙座結構更有尊貴感，中央扶手集成了座椅控制、多媒體控制等功能，座椅不僅可以調節角度，還帶有電動調節腿託，若是選擇Limousine版本，這加長帶來的空間，才是真正的頭等艙待遇。
V8動力，真旗艦表現
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
後排更是將奢華展示得淋漓盡致，雙座結構更有尊貴感，中央扶手集成了座椅控制、多媒體控制等功能，座椅不僅可以調節角度，還帶有電動調節腿託，若是選擇Limousine版本，這加長帶來的空間，才是真正的頭等艙待遇。
V8動力，真旗艦表現
不同於如今“小型化”、“渦輪化”豪華車，捷恩斯G90可以說是當今為數不少保持豪華旗艦 “尊嚴”的車型。搭載了3.8L V6 GDi發動機、3.3T V6 T-GDi雙渦輪增壓以及5.0L V8發動機。其中3.3T發動機最大功率375馬力，峰值扭矩510牛·米，匹配8AT變速箱。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
後排更是將奢華展示得淋漓盡致，雙座結構更有尊貴感，中央扶手集成了座椅控制、多媒體控制等功能，座椅不僅可以調節角度，還帶有電動調節腿託，若是選擇Limousine版本，這加長帶來的空間，才是真正的頭等艙待遇。
V8動力，真旗艦表現
不同於如今“小型化”、“渦輪化”豪華車，捷恩斯G90可以說是當今為數不少保持豪華旗艦 “尊嚴”的車型。搭載了3.8L V6 GDi發動機、3.3T V6 T-GDi雙渦輪增壓以及5.0L V8發動機。其中3.3T發動機最大功率375馬力，峰值扭矩510牛·米，匹配8AT變速箱。
衡量一個國家汽車行業的頂尖水平，就不得不說豪華品牌了，德國就有BBA（奔馳、寶馬、奧迪），英國也有著捷豹、路虎兩大金剛，發展時間稍落後的日本也有著謳歌、英菲尼迪以及雷克薩斯，這三者在北美更是斬獲了不少細分市場銷冠。至於我國，自然就是紅旗。韓國也看到豪華汽車市場的紅利，其中最大的現代-起亞集團就將捷恩斯（Genesis）脫離成為一個更自由、高端的品牌，起亞則是試圖以斯汀格這樣的高產品力產品提升形象。
今天我們要說的就是捷恩斯G90，最近有媒體捕獲到其路試諜照，加上現代在今年上半年成立了“傑尼賽斯汽車銷售（上海）有限公司”來看，捷恩斯這個韓系豪華品牌很快就會和我們見面，G90這一旗艦車型就是首秀。所以，這代表韓系品牌最高戰力的捷恩斯G90是怎樣的呢？
融會貫通，韓系大豪華設計
看到這輛捷恩斯G90時，你心中肯定會說一句“真大真霸氣”。確實，這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，你應該不會想駕駛這款“巨無霸”？所以還是聘請一個專職司機更舒服。
設計方面，捷恩斯G90相當雍容華貴以及沉穩，有著領袖氣場，這都得益於它所採用的大尺寸盾型格柵以及平直的橫向線條，提升了視覺的震懾感以及寬度。大燈內部結構相當精細，這一定程度提升了精緻感。總的來說，這個設計元素不多的前臉，有力地表現了韓系品牌在設計方面的硬本領。
側面也是平直水平線為主，密集多輻式輪轂、全框式車窗鍍鉻裝飾條與整車氣質相當般配，C柱以後部分還營造出一種光影雕塑感。值得一提的是，G90還帶有更奢華的Limousine版本（海外售價92.5萬），車身長度以及軸距都有不少提升，軸距達到誇張的3449mm。
尾部它則是採用了能夠拉伸視覺寬度的貫穿式尾燈，下部也同樣是貫穿式鍍鉻裝飾條，下方的雙出排氣管不張揚同時還能顯示出它的力量感。整車採用了不少貫穿式設計，教授也一直認為這類型大型豪華轎車，最適合就是貫穿式設計，能填補這些車型設計的空白之處。
車廂，應該說小洞天
進入車型內部，會有一種進入小洞天的感覺，座椅採用了高級皮質並且經過打孔處理，中控臺也如其他豪華品牌車型一樣，採用了木質材料，整體風格是環抱式，有著一種典雅感。但比較可惜的是，它採用面積較小的普通天窗，這使得後排“尊貴的乘客”無法享受到天窗帶來的良好採光以及寬敞感。
後排更是將奢華展示得淋漓盡致，雙座結構更有尊貴感，中央扶手集成了座椅控制、多媒體控制等功能，座椅不僅可以調節角度，還帶有電動調節腿託，若是選擇Limousine版本，這加長帶來的空間，才是真正的頭等艙待遇。
V8動力，真旗艦表現
不同於如今“小型化”、“渦輪化”豪華車，捷恩斯G90可以說是當今為數不少保持豪華旗艦 “尊嚴”的車型。搭載了3.8L V6 GDi發動機、3.3T V6 T-GDi雙渦輪增壓以及5.0L V8發動機。其中3.3T發動機最大功率375馬力，峰值扭矩510牛·米，匹配8AT變速箱。
毫無疑問，捷恩斯G90作為捷恩斯品牌入華的首款車型，更多是一種提升品牌形象的作用，銷量反而是其次。但捷恩斯入華，首先要面對品牌認知度不高的問題，尤其是它脫胎於現代這一母公司。若在產品力方面分析，捷恩斯G90有著面對奔馳S級、寶馬7系的實力，並且不會落於下風，但頗為尷尬的是其主銷排量達到了3.3L，這會使它要面臨高額關稅以及車船使用稅。