這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
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到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
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首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
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首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
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車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
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車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
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細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
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順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
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靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
從第一腳油門開始，我就感覺到它的力量。這臺海馬8S搭載了"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI發動機，擁有195馬力和293牛·米的最大扭矩，百公里加速7.8秒，參數和實際表現都不錯。
葫蘆俠在平均海拔2400米左右的麗江，對這臺發動機進行了一次小小的“考驗”，即使空氣有些稀薄，但這臺1.6TGDI發動機+6AT變速箱的無縫配合，也交出了百公里加速8秒左右的好成績，非常給力。
反觀哈弗H6，1.5T發動機最大功率169馬力，百公里加速在10秒開外，顯得有些“佛系”。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
從第一腳油門開始，我就感覺到它的力量。這臺海馬8S搭載了"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI發動機，擁有195馬力和293牛·米的最大扭矩，百公里加速7.8秒，參數和實際表現都不錯。
葫蘆俠在平均海拔2400米左右的麗江，對這臺發動機進行了一次小小的“考驗”，即使空氣有些稀薄，但這臺1.6TGDI發動機+6AT變速箱的無縫配合，也交出了百公里加速8秒左右的好成績，非常給力。
反觀哈弗H6，1.5T發動機最大功率169馬力，百公里加速在10秒開外，顯得有些“佛系”。
除了動力強勁以外，海馬8S採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸配置，在面對一些急彎路況時，也能夠以較快的速度，平穩駛過，給駕駛者更多的自信和安全感。
作為一臺強動力智能SUV，海馬8S也沒有忘記它的使命，213mm的最小離地間隙保證了很高的通過性。駕駛海馬8S行走在玉龍雪山腳下的養馬場，非鋪裝的石頭泥土路面也成了海馬8S展現真正實力的戰場，30-40km/h輕鬆駛過，身後留下的都是被“征服”的爛路。
不得不說，海馬8S是一臺開著很爽的SUV，它能夠很快，也能夠應對多種路況。同時，海馬8S也是一臺坐著很爽的智能SUV。除了之前說到了舒適的乘坐環境外，海馬8S主打的智能科技系統，極大地提升了輕鬆的乘坐體驗。海馬8S擁有專屬8大智能系統，包含8大智能語音和8大智能駕駛系統。
• 8大智能語音系統
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
從第一腳油門開始，我就感覺到它的力量。這臺海馬8S搭載了"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI發動機，擁有195馬力和293牛·米的最大扭矩，百公里加速7.8秒，參數和實際表現都不錯。
葫蘆俠在平均海拔2400米左右的麗江，對這臺發動機進行了一次小小的“考驗”，即使空氣有些稀薄，但這臺1.6TGDI發動機+6AT變速箱的無縫配合，也交出了百公里加速8秒左右的好成績，非常給力。
反觀哈弗H6，1.5T發動機最大功率169馬力，百公里加速在10秒開外，顯得有些“佛系”。
除了動力強勁以外，海馬8S採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸配置，在面對一些急彎路況時，也能夠以較快的速度，平穩駛過，給駕駛者更多的自信和安全感。
作為一臺強動力智能SUV，海馬8S也沒有忘記它的使命，213mm的最小離地間隙保證了很高的通過性。駕駛海馬8S行走在玉龍雪山腳下的養馬場，非鋪裝的石頭泥土路面也成了海馬8S展現真正實力的戰場，30-40km/h輕鬆駛過，身後留下的都是被“征服”的爛路。
不得不說，海馬8S是一臺開著很爽的SUV，它能夠很快，也能夠應對多種路況。同時，海馬8S也是一臺坐著很爽的智能SUV。除了之前說到了舒適的乘坐環境外，海馬8S主打的智能科技系統，極大地提升了輕鬆的乘坐體驗。海馬8S擁有專屬8大智能系統，包含8大智能語音和8大智能駕駛系統。
• 8大智能語音系統
8大語音系統包括寶寶模式、提醒模式、鎧甲模式、抽菸模式、浪漫模式、停車模式、降溫模式以及溫暖模式。
這一系列操作非常簡單，一句話掌握全局，葫蘆俠嘗試了與海馬8S互動。當我說出：寶寶睡著了。車輛立刻執行自動關閉天窗、車窗和遮陽簾，調整音量為6，溫度設置為23度、風量2級一系列操作；越往雪山方向走，溫度逐漸降低，當我說出：全車升溫，車輛又幫我完成了將空調溫度調至最高並開啟內循環，風量調至三擋，關閉車窗天窗等操作。
而這一系列複雜的操作，只需要一句話，可見海馬8S的車機多麼人性化，讓駕乘人員輕鬆加愉快。看來海馬8S是一個外冷內熱的帥boy啊！
• 8大智能駕駛系統
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
從第一腳油門開始，我就感覺到它的力量。這臺海馬8S搭載了"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI發動機，擁有195馬力和293牛·米的最大扭矩，百公里加速7.8秒，參數和實際表現都不錯。
葫蘆俠在平均海拔2400米左右的麗江，對這臺發動機進行了一次小小的“考驗”，即使空氣有些稀薄，但這臺1.6TGDI發動機+6AT變速箱的無縫配合，也交出了百公里加速8秒左右的好成績，非常給力。
反觀哈弗H6，1.5T發動機最大功率169馬力，百公里加速在10秒開外，顯得有些“佛系”。
除了動力強勁以外，海馬8S採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸配置，在面對一些急彎路況時，也能夠以較快的速度，平穩駛過，給駕駛者更多的自信和安全感。
作為一臺強動力智能SUV，海馬8S也沒有忘記它的使命，213mm的最小離地間隙保證了很高的通過性。駕駛海馬8S行走在玉龍雪山腳下的養馬場，非鋪裝的石頭泥土路面也成了海馬8S展現真正實力的戰場，30-40km/h輕鬆駛過，身後留下的都是被“征服”的爛路。
不得不說，海馬8S是一臺開著很爽的SUV，它能夠很快，也能夠應對多種路況。同時，海馬8S也是一臺坐著很爽的智能SUV。除了之前說到了舒適的乘坐環境外，海馬8S主打的智能科技系統，極大地提升了輕鬆的乘坐體驗。海馬8S擁有專屬8大智能系統，包含8大智能語音和8大智能駕駛系統。
• 8大智能語音系統
8大語音系統包括寶寶模式、提醒模式、鎧甲模式、抽菸模式、浪漫模式、停車模式、降溫模式以及溫暖模式。
這一系列操作非常簡單，一句話掌握全局，葫蘆俠嘗試了與海馬8S互動。當我說出：寶寶睡著了。車輛立刻執行自動關閉天窗、車窗和遮陽簾，調整音量為6，溫度設置為23度、風量2級一系列操作；越往雪山方向走，溫度逐漸降低，當我說出：全車升溫，車輛又幫我完成了將空調溫度調至最高並開啟內循環，風量調至三擋，關閉車窗天窗等操作。
而這一系列複雜的操作，只需要一句話，可見海馬8S的車機多麼人性化，讓駕乘人員輕鬆加愉快。看來海馬8S是一個外冷內熱的帥boy啊！
• 8大智能駕駛系統
8大智能駕駛系統又包括了“一腳踢”電動感應尾門、DOW開門預警系統、FCW碰撞預警系統、高清360°隨動3D影像、ACC自適應巡航+AEB自制動系統、BSD盲區監測+LCA併線輔助系統、LDW車道偏離+LKA車道保持系統以及博世9.3 ESP電子車身穩定系統。
葫蘆俠試了試每一項智能駕駛功能，從“一腳踢”電動感應尾門到9.3 ESP電子車身穩定系統，每一項的響應和介入都非常及時迅速。讓我印象最深的是ESP系統，在彎道急加速時，ESP能夠很迅速地監測到車身狀態，及時介入防止了車輛打滑和失控，很大程度地提高了車輛的安全性。
這次吸引葫蘆俠來到麗江的不是為了“豔遇”，而是一次準確的相遇。收到海馬8S的邀請，我是非常高興的，一來是可以暫時從“火爐”逃離到四季宜人的麗江；二是可以深度體驗下同事參加活動回來滿口誇讚的海馬8S。
同事說，參加海馬8S發佈會，海馬8S運動帥氣的外觀，精緻亮眼的內飾以及寬敞舒適的空間等給他留下了深刻的印象。而最大的遺憾是沒有試駕體驗一番，體驗海馬8S動態的兩大亮點，動力和智能~
我對他說，沒關係，這次我去麗江彌補你的遺憾。
靜態海馬8S：帥氣、舒適、寬敞
到達麗江，一切都是那麼熟悉。古城的味道，雪山的味道，青草的味道。當然，還有一位新朋友，海馬8S。
首先，海馬8S確實很帥，甚至有一絲高冷氣質。它多處運用了稜角設計元素，使整個車身造型顯得個性犀利，說實話，在看慣了稍顯平庸的哈弗H6之後，海馬8S的外觀更能夠吸引到我。
細節方面，分體式的燈組設計辨識度極高，上方狹長而銳利的燈帶為LED日間行車燈，下方四顆燈組為智能矩陣式LED遠近光燈。進氣格柵採用了點陣式中網，在高配車型上，還加入了精緻的鍍鉻裝飾，非常亮眼。再回看整個車頭，有如獵豹蓄勢待發一般的威猛姿態。
車身側面運用兩條顯眼的筋線，將車頭的戰鬥氣勢延續，直到車側後半部分。再看車頂，採用了當下流行的溜背造型，像是獵豹肌肉緊繃隨時準備躍起的狀態。吸引到我的，還有運動感十足的輪轂，內部的剎車卡鉗還進行了紅色塗裝，真的很能勾起吾等年輕人的駕駛慾望。
車尾部分給我留下印象最深的除了稜角分明的切割設計之外，會跳舞的尾燈讓我覺得，海馬8S十分科技智能。而這，只是海馬8S科技智能的冰山一角。
順勢進入車內，常規的佈局方式卻被海馬8S的豐富細節昇華了。精緻的鍍鉻飾條、運動感十足的紅色點綴、水晶般的一鍵啟動按鈕……都彰顯著海馬8S內飾的獨特美。
當坐進前排的那一刻，更能感受到海馬8S在內飾選材用料上的用心，臀感上佳的柔軟座椅、握感舒適的皮質方向盤、觸手可及的軟質材料……讓我不禁產生疑問：這款強動力智能SUV真的只要10萬左右就可以帶回家？
移位後排，“寬敞”二字寫在我的眼前。海馬8S的4565mm的車長、2700mm軸距優勢被設計師充分放大，身高176cm的葫蘆俠，坐在後排可以很“放肆”，二郎腿、葛優躺不在話下。
再看哈弗H6，在設計上也算不錯，但是相比而言就顯得中庸許多；其次在空間上，哈弗H6車長為4600mm，軸距為2680mm。換句話說，葫蘆俠覺得，不是哈弗H6弱，而是海馬8S的優勢太大。
動態海馬8S：運動、智能、安全
在一圈欣賞後，終於按下水晶般的一鍵啟動按鍵，發動了這臺海馬8S。
從第一腳油門開始，我就感覺到它的力量。這臺海馬8S搭載了"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI發動機，擁有195馬力和293牛·米的最大扭矩，百公里加速7.8秒，參數和實際表現都不錯。
葫蘆俠在平均海拔2400米左右的麗江，對這臺發動機進行了一次小小的“考驗”，即使空氣有些稀薄，但這臺1.6TGDI發動機+6AT變速箱的無縫配合，也交出了百公里加速8秒左右的好成績，非常給力。
反觀哈弗H6，1.5T發動機最大功率169馬力，百公里加速在10秒開外，顯得有些“佛系”。
除了動力強勁以外，海馬8S採用了前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸配置，在面對一些急彎路況時，也能夠以較快的速度，平穩駛過，給駕駛者更多的自信和安全感。
作為一臺強動力智能SUV，海馬8S也沒有忘記它的使命，213mm的最小離地間隙保證了很高的通過性。駕駛海馬8S行走在玉龍雪山腳下的養馬場，非鋪裝的石頭泥土路面也成了海馬8S展現真正實力的戰場，30-40km/h輕鬆駛過，身後留下的都是被“征服”的爛路。
不得不說，海馬8S是一臺開著很爽的SUV，它能夠很快，也能夠應對多種路況。同時，海馬8S也是一臺坐著很爽的智能SUV。除了之前說到了舒適的乘坐環境外，海馬8S主打的智能科技系統，極大地提升了輕鬆的乘坐體驗。海馬8S擁有專屬8大智能系統，包含8大智能語音和8大智能駕駛系統。
• 8大智能語音系統
8大語音系統包括寶寶模式、提醒模式、鎧甲模式、抽菸模式、浪漫模式、停車模式、降溫模式以及溫暖模式。
這一系列操作非常簡單，一句話掌握全局，葫蘆俠嘗試了與海馬8S互動。當我說出：寶寶睡著了。車輛立刻執行自動關閉天窗、車窗和遮陽簾，調整音量為6，溫度設置為23度、風量2級一系列操作；越往雪山方向走，溫度逐漸降低，當我說出：全車升溫，車輛又幫我完成了將空調溫度調至最高並開啟內循環，風量調至三擋，關閉車窗天窗等操作。
而這一系列複雜的操作，只需要一句話，可見海馬8S的車機多麼人性化，讓駕乘人員輕鬆加愉快。看來海馬8S是一個外冷內熱的帥boy啊！
• 8大智能駕駛系統
8大智能駕駛系統又包括了“一腳踢”電動感應尾門、DOW開門預警系統、FCW碰撞預警系統、高清360°隨動3D影像、ACC自適應巡航+AEB自制動系統、BSD盲區監測+LCA併線輔助系統、LDW車道偏離+LKA車道保持系統以及博世9.3 ESP電子車身穩定系統。
葫蘆俠試了試每一項智能駕駛功能，從“一腳踢”電動感應尾門到9.3 ESP電子車身穩定系統，每一項的響應和介入都非常及時迅速。讓我印象最深的是ESP系統，在彎道急加速時，ESP能夠很迅速地監測到車身狀態，及時介入防止了車輛打滑和失控，很大程度地提高了車輛的安全性。
海馬8S，衝進了我心中本以構建好的優秀自主品牌汽車形象。它帥氣、細膩、運動、還有智慧，一接觸就能感受到它的魅力，即使擺在你前面的選擇有哈弗H6、吉利博越，但你依然覺得在“優秀”的定義裡，必須要有海馬8S的一席之地。
海馬8S需要做的，就是逐漸滲入到百姓人家，讓大家都體驗下它的魅力。值得一提的是，海馬8S與京東合作，開啟了互聯網直賣模式，可以讓消費者更輕鬆地瞭解到這款優秀的車型，併為此提供更大的便利。
我們有理由相信，是金子總會發光的。