斑馬消費 範建

市場對*ST 海馬越來越不利。

在7月推出了新車型海馬8S的情況下，公司汽車銷量仍持續大幅下跌。8月份，SUV車型銷量環比下滑超過4成，轎車更是一輛都沒有賣出去。

今年5月，在*ST 海馬風雨飄搖之際，公司創始人景柱在隱退多年之後再出山，並借新車型8S上市之機，聯手京東推出互聯網直賣汽車的“新物種”。

但在海馬品牌力已衰至冰點的當下，銷售渠道的變革無法成為再度崛起的根本動力。

以目前的形勢看，*ST 海馬要想保殼成功，還得依靠那401套二手房。

8月轎車零銷量

*ST 海馬（000572.SZ）急需盈利保命，市場卻依然殘酷異常。

9月5日，公司披露了今年8月份的產銷數據快報，產品銷量下跌的勢頭仍沒有任何緩解的跡象。

目前，整個公司的銷售全部依靠SUV車型。今年1-8月，*ST 海馬共賣出18755輛車，其中SUV貢獻了15959輛，轎車和MPV分別賣出了2005輛和791輛。

作為銷售主力的SUV情況也不容樂觀。8個月共賣出了1494輛，同比下降51.23%，環比下降42.91%。

作為海馬整個品牌起家之本的轎車，銷量則是坐上了過山車急速下行。

8月份，*ST 海馬轎車產量為10量，同比下滑97.47%；銷量為0。6月和7月的銷量分別為1215輛和17輛。

海馬汽車的官網顯示，目前公司仍有多款轎車產品——海馬M3、M6以及福美來F5。

福美來源自馬自達的經典車型323，2002年福美來第一代上市銷售，在桑塔納、捷達牢牢佔據的細分市場中殺出重圍，並在2004年銷量破10萬。

4年之後，第二代福美來上市，以介於自主品牌和主流合資品牌之間的定位，成為中國家用轎車的性價比之選，銷量一度位居自主品牌之首。福美來甚至承擔了海馬汽車單一車輛銷量百萬的夢想。

目前在售的福美來F5，上市銷售的時間是2018年5月。

8S能救主？

轎車產品已幾近停產，海馬汽車將所有希望都寄託在了SUV身上。

乘著中國汽車市場SUV銷量暴增的東風，海馬也曾佔到一些紅利。旗下S5車型於2014年上市，很快成為整個公司的中流砥柱。S5車型曾登上過月銷超過1.5萬輛的巔峰。

隨著市場競爭的加劇、主流合資品牌價格的下探，以及其他自主品牌的崛起，海馬汽車逐漸盡顯劣勢。

S5幾經改款以及其後推出的S7車型，都未能擋住市場退卻的潮水。

全新SUV車型8S成為整個公司的希望之星，在今年7月8日正式上市，海馬借勢宣佈聯合京東打造汽車互聯網直賣模式。

但從上市兩個月的情況來看，全新的車型以及全新的互聯網銷售模式，並沒有給海馬汽車的銷量下滑帶來任何轉機。

今年6月，公司SUV銷量為2282輛、7月為2617輛，8月再度跌至1494輛。

斑馬消費查詢發現，通過與京東的戰略合作，海馬汽車官方旗艦店的確得到了京東更多的流量支持，網店粉絲關注人數高達93萬，遠超更早在京東開店的長城汽車（10.4萬）和寶馬汽車（14.5萬）。在海馬旗艦店的9.9元“新車訂金”頁面，評論過千，而且是一水的好評如潮。

經歷了2017年和2018年的連續鉅虧，海馬汽車已披星戴帽，今年前6個月，公司仍舊虧損1.78億元。

留給景柱的時間已經不多。

面對持續惡化的市場形勢，*ST 海馬也做了另一手準備。

今年4月和5月，公司連續發佈出售房產公告，擬將公司位於上海和海口的部分房產出售，多達401套，總面積超過2.8萬㎡。

公司測算，預計實現處置金額3.34億元，影響歸母淨利潤約1.7億元。

截至7月23日，共有15套房產辦理了過戶手續，交易金額共計795萬元。