'互聯網直賣交車 海馬汽車能否迎來轉折點？'

“受蔚來、小鵬等造車新勢力“用戶思維”的啟發，海馬汽車意識到傳統車企在用戶服務方面仍有較大的提升空間，而互聯網直賣模式可以快速地解決客戶問題，有效地提升用戶的購車及用車體驗。”海馬汽車有限公司總經理陳高潮對《中國經營報》記者表示。

近日，海馬汽車股份有限公司（*ST海馬，以下簡稱“海馬汽車”）在海馬汽車智能工廠舉行海馬8S首批“互聯網直賣”新車用戶交車儀式。

此前，海馬汽車與京東商城電子商務有限公司（JD.O，以下簡稱“京東”）宣佈達成戰略合作，將聯手打造互聯網直賣模式，在傳統汽車4S店模式上進行優化升級。7月8日，海馬汽車在京東總部舉行海馬8S上市發佈會。

截至目前，海馬汽車京東旗艦店已吸引93.4萬用戶關注，海馬8S總訂單累計過萬。

互聯網直賣模式

在海馬汽車的互聯網直賣模式中，其強調的是售前體驗的快捷便利和售後服務的貼心及時。

據海馬汽車有限公司總經理陳高潮介紹，海馬汽車的互聯網直賣模式採用全網一口價，消費者可以在線上完成“一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款、一鍵解憂”等操作，並且可實現專人上門交付。

此外，在海馬汽車與京東的交易平臺、數據平臺、京車會、雲配及金融小站等服務機構的融合下，用戶可在線上完成貸款申請及資質審核，審貸通過率高達80%以上。

在售後服務方面，海馬汽車在線上為客戶提供“專屬管家”，管家團隊由專業技術人員、服務人員組成，以“多對一”的模式為客戶提供7x24小時服務。而對於“專屬管家”的設置是否會給公司帶來人工成本增加的負擔，陳高潮則表示“‘管家’並不只是服務單一客戶，加上許多問題可以通過及時且有效的溝通來解決，實際上降低了產品的售後成本。”

在線下，陳高潮向《中國經營報》記者透露，海馬汽車目前已建成8個維修服務中心，分區域對4S店的維修服務工作進行指導與培駐地訓，提高其維修能力及公司的總體服務網絡水平。

此次互聯網直賣模式所應用的車型海馬8S共有6個配置，其賣點為“強動力”和“智能”。值得注意的是，僅有一部分8S車型可通過線上購買，其餘車型仍只能通過經銷商渠道購買。海馬汽車宣稱，在其互聯網直賣模式中“沒有中間商賺差價”，而對於經銷商如何獲利的問題，陳高潮解釋道，互聯網直賣模式在一定程度上減少了經銷商的庫存壓力，避免資金佔用現象，另外，線上服務商可通過向客戶提供交互服務獲取服務費，從而形成自己的利潤來源。

陳高潮透露，海馬汽車未來將與互聯網平臺進行合作開發，“深刻擁抱互聯網”，將互聯網直賣模式應用到更多車型身上。

負重前行

互聯網直賣模式不僅體現海馬汽車在營銷模式上的創新，其背後更是肩負提振銷量的使命。

8月23日，海馬汽車發佈2019半年報。財報顯示，海馬汽車上半年累計銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.23億元，同比下降14.67%；淨利潤虧損1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元。

據最新披露的產銷數據，海馬汽車7月份的總產量為2520輛，同比下降25.27%，其中SUV生產2504輛，同比下降22.79%；總銷量為2770輛，同比下降35.1%，SUV的銷量為2617輛，同比下降27.18%。截至7月31日，本年累計的產銷量均同比下跌逾6成。

回顧海馬汽車的發展歷程，現階段為其“第四次創業”（2017年至今）。2001年，海馬汽車正式上市國內第一款SMPV普力馬；2002年，福美來上市；2006年，海馬自主品牌亮相。繼丘比特、騎士、愛尚之後，海馬汽車接連上線S7、M3、M8、S5、M5、M6等車型，並在2016年上市純電動汽車海馬EV；2019年上線“強動力智能SUV”8S。

然而自2017年以來，海馬汽車連續兩年淨利潤為負，公司股票在今年4月份被實行退市風險警示，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

在處理資金流動方面，5月16日，海馬汽車發佈擬出售部分閒置房產的公告，引起外界的格外關注。公司在對深交所關注函的回覆中稱，按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於上海、海口的房產，共計401套。公告顯示，根據測算，擬出售房產出售後，海馬汽車預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母淨利潤約1.7億元。

8月22日，公司董事會通過了《關於核銷資產的議案》，同意海馬汽車對部分確認不能收回的資產約1101萬元和不需支付的負債約83萬元進行核銷處理。

造車方面，7月30日，海馬汽車投資成立青雁新能源科技有限公司(以下簡稱“青雁科技”)，註冊資本為2億元，法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱，經營範圍為新能源技術開發、新能源汽車及配件的技術服務等。

此外，佔地面積44萬平方米的海馬汽車智能工廠於2018年11月底正式投產，“人工智能”、“大數據”、“物聯網”是其三大核心特徵，公司對此稱“工廠整體自動化率達到85%以上，每73秒就可生產一臺汽車，從產品質量、品質把控以及產出速度均達到世界一流的水平。”

海馬汽車的一系列動作表明其重回市場的決心，而互聯網直賣模式能否成為其有力的一環，《中國經營報》將持續關注。

“受蔚來、小鵬等造車新勢力“用戶思維”的啟發，海馬汽車意識到傳統車企在用戶服務方面仍有較大的提升空間，而互聯網直賣模式可以快速地解決客戶問題，有效地提升用戶的購車及用車體驗。”海馬汽車有限公司總經理陳高潮對《中國經營報》記者表示。

近日，海馬汽車股份有限公司（*ST海馬，以下簡稱“海馬汽車”）在海馬汽車智能工廠舉行海馬8S首批“互聯網直賣”新車用戶交車儀式。

此前，海馬汽車與京東商城電子商務有限公司（JD.O，以下簡稱“京東”）宣佈達成戰略合作，將聯手打造互聯網直賣模式，在傳統汽車4S店模式上進行優化升級。7月8日，海馬汽車在京東總部舉行海馬8S上市發佈會。

截至目前，海馬汽車京東旗艦店已吸引93.4萬用戶關注，海馬8S總訂單累計過萬。

互聯網直賣模式

在海馬汽車的互聯網直賣模式中，其強調的是售前體驗的快捷便利和售後服務的貼心及時。

據海馬汽車有限公司總經理陳高潮介紹，海馬汽車的互聯網直賣模式採用全網一口價，消費者可以在線上完成“一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款、一鍵解憂”等操作，並且可實現專人上門交付。

此外，在海馬汽車與京東的交易平臺、數據平臺、京車會、雲配及金融小站等服務機構的融合下，用戶可在線上完成貸款申請及資質審核，審貸通過率高達80%以上。

在售後服務方面，海馬汽車在線上為客戶提供“專屬管家”，管家團隊由專業技術人員、服務人員組成，以“多對一”的模式為客戶提供7x24小時服務。而對於“專屬管家”的設置是否會給公司帶來人工成本增加的負擔，陳高潮則表示“‘管家’並不只是服務單一客戶，加上許多問題可以通過及時且有效的溝通來解決，實際上降低了產品的售後成本。”

在線下，陳高潮向《中國經營報》記者透露，海馬汽車目前已建成8個維修服務中心，分區域對4S店的維修服務工作進行指導與培駐地訓，提高其維修能力及公司的總體服務網絡水平。

此次互聯網直賣模式所應用的車型海馬8S共有6個配置，其賣點為“強動力”和“智能”。值得注意的是，僅有一部分8S車型可通過線上購買，其餘車型仍只能通過經銷商渠道購買。海馬汽車宣稱，在其互聯網直賣模式中“沒有中間商賺差價”，而對於經銷商如何獲利的問題，陳高潮解釋道，互聯網直賣模式在一定程度上減少了經銷商的庫存壓力，避免資金佔用現象，另外，線上服務商可通過向客戶提供交互服務獲取服務費，從而形成自己的利潤來源。

陳高潮透露，海馬汽車未來將與互聯網平臺進行合作開發，“深刻擁抱互聯網”，將互聯網直賣模式應用到更多車型身上。

負重前行

互聯網直賣模式不僅體現海馬汽車在營銷模式上的創新，其背後更是肩負提振銷量的使命。

8月23日，海馬汽車發佈2019半年報。財報顯示，海馬汽車上半年累計銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.23億元，同比下降14.67%；淨利潤虧損1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元。

據最新披露的產銷數據，海馬汽車7月份的總產量為2520輛，同比下降25.27%，其中SUV生產2504輛，同比下降22.79%；總銷量為2770輛，同比下降35.1%，SUV的銷量為2617輛，同比下降27.18%。截至7月31日，本年累計的產銷量均同比下跌逾6成。

回顧海馬汽車的發展歷程，現階段為其“第四次創業”（2017年至今）。2001年，海馬汽車正式上市國內第一款SMPV普力馬；2002年，福美來上市；2006年，海馬自主品牌亮相。繼丘比特、騎士、愛尚之後，海馬汽車接連上線S7、M3、M8、S5、M5、M6等車型，並在2016年上市純電動汽車海馬EV；2019年上線“強動力智能SUV”8S。

然而自2017年以來，海馬汽車連續兩年淨利潤為負，公司股票在今年4月份被實行退市風險警示，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

在處理資金流動方面，5月16日，海馬汽車發佈擬出售部分閒置房產的公告，引起外界的格外關注。公司在對深交所關注函的回覆中稱，按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於上海、海口的房產，共計401套。公告顯示，根據測算，擬出售房產出售後，海馬汽車預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母淨利潤約1.7億元。

8月22日，公司董事會通過了《關於核銷資產的議案》，同意海馬汽車對部分確認不能收回的資產約1101萬元和不需支付的負債約83萬元進行核銷處理。

造車方面，7月30日，海馬汽車投資成立青雁新能源科技有限公司(以下簡稱“青雁科技”)，註冊資本為2億元，法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱，經營範圍為新能源技術開發、新能源汽車及配件的技術服務等。

此外，佔地面積44萬平方米的海馬汽車智能工廠於2018年11月底正式投產，“人工智能”、“大數據”、“物聯網”是其三大核心特徵，公司對此稱“工廠整體自動化率達到85%以上，每73秒就可生產一臺汽車，從產品質量、品質把控以及產出速度均達到世界一流的水平。”

海馬汽車的一系列動作表明其重回市場的決心，而互聯網直賣模式能否成為其有力的一環，《中國經營報》將持續關注。