'7月僅賣了17輛轎車，押注新能源的海馬汽車能否扭轉頹勢？'

中新經緯客戶端8月7日電(付玉梅)海馬汽車於8月6日披露的產銷數據顯示，今年7月銷量為2770輛，同比下滑35.10%;前7個月累計銷量為1.71萬輛，同比下跌62.35%。

數據還顯示，今年7月海馬汽車轎車銷量僅為17輛，同比下滑97.35%，今年累計銷量為2005輛，同比下滑87.41%。MPV今年累計銷量為725輛，同比下滑67.93%;SUV銷量今年累計銷量為14465輛，同比下滑47.37%。

並不樂觀的銷量數據給身處危機中的海馬汽車又潑了一盆冷水。中新經緯客戶端觀察到，曾連續7年實現營收和淨利潤增長的海馬汽車，從2016年開始業績一路下滑。而最近兩年接連虧損，也讓其股票被實行“退市風險警示”(ST)。

中新經緯客戶端8月7日電(付玉梅)海馬汽車於8月6日披露的產銷數據顯示，今年7月銷量為2770輛，同比下滑35.10%;前7個月累計銷量為1.71萬輛，同比下跌62.35%。

數據還顯示，今年7月海馬汽車轎車銷量僅為17輛，同比下滑97.35%，今年累計銷量為2005輛，同比下滑87.41%。MPV今年累計銷量為725輛，同比下滑67.93%;SUV銷量今年累計銷量為14465輛，同比下滑47.37%。

並不樂觀的銷量數據給身處危機中的海馬汽車又潑了一盆冷水。中新經緯客戶端觀察到，曾連續7年實現營收和淨利潤增長的海馬汽車，從2016年開始業績一路下滑。而最近兩年接連虧損，也讓其股票被實行“退市風險警示”(ST)。

海馬汽車 來源：海馬汽車官網

面臨退市危機，更名為“*ST海馬”

海馬汽車於今年4月23日公佈的2018年財報顯示，2018年海馬汽車實現營業總收入50.47億元，同比下降47.88%;歸屬於母公司所有者的淨利潤為-16.37億元，同比下降64.65%;扣非淨利潤為-17.09億元，同比下降60%。

當天，海馬汽車又發佈關於公司股票交易被實行退市風險警示暨停牌的公告。公告顯示，由於公司2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，公司股票於2019年4月23日停牌一天，於2019年4月24日開市起復牌，並被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，日漲跌幅限制為5%。

公告還稱，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，如果公司2019年度經審計的淨利潤繼續為負值，公司股票將被暫停上市。

而海馬汽車2019年第一季度報告顯示，海馬汽車期內實現營業收入7.11 億元，同比下滑56.09%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-4398萬元。其業績仍延續了2018年的頹勢。

為應對危機，海馬汽車多次提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的方案。而他們所提到的“資產”即為其旗下的房產。

5月23日，海馬汽車發佈《關於深圳證券交易所關注函的回覆公告》稱，公司按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於上海宣橋鎮的36套房產;海口海馬花園81套房產;海口金盤工業開發區的269套房產及15套商鋪，合計共401套房產。

公告顯示，根據測算，擬出售房產出售後，海馬汽車預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母淨利潤約1.7億元。但也有分析人士指出，這筆錢對於海馬的危機來說或只是“杯水車薪”。

景柱迴歸，“帶領員工第四次創業”

全力“賣房”之前，海馬汽車於5月16日發佈董事會會議公告，選舉景柱為公司董事長，孫忠春為公司CEO。這是海馬汽車創辦人景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長職務後再次迴歸。

公開資料顯示，海馬於1988建廠於海南省海口市，前身是1988年成立的海南汽車製造廠。從創立到現在三十年來，海馬汽車經歷了多次“危機”。1992年海馬和馬自達第一次合資後迅速走紅，卻因資質問題導致車輛只能島內銷售，1995年合資公司中止營業。禍不單行，1996年談判多年的中國南方汽車項目業遭遇擱淺。

2000年海馬與馬自達再次合作生產“海南馬自達”汽車，並憑藉普力馬和福美來一度躋身國內主流車企陣營。而2006年，海馬與馬自達分道揚鑣，走上自主之路。

2007年開始，海馬欲擴大全國版圖，以收購鄭州輕汽為契機，成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。

2013年海馬到達自己的歷史利潤最高點。而好景不長，自失去馬自達技術支持後，海馬自身研發實力弱的問題一直沒有得到解決，同時由於技術老舊導致產品佈局過於狹窄，海馬逐漸在技術突飛猛進的車企市場中失去競爭力，最終引起危機爆發。

對於此次迴歸，景柱表示：“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創業。”他表示，將以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等對海馬進行“十新”再造，希望通過上述舉措，幫海馬擺脫目前邊緣化的生存狀態。

2億押注新能源，海馬能否成功自救?

而景柱迴歸的開山之作，除了仍待市場檢驗的上市新車海馬8S，還有對新能源的加碼佈局。

海馬汽車另一重引人矚目的身份是小鵬G3代工方。乘用車市場信息聯席會公佈的數據顯示，今年上半年，小鵬汽車銷量達9596輛，在造車新勢力中表現喜人。分析人士稱，這一定程度上給海馬汽車增加了信心，即轉投新能源汽車或能挽救目前的銷量局面。

7月30日，根據天眼查信息，海馬汽車投資成立青雁新能源科技有限公司(以下簡稱青雁科技)，註冊資本達2億元，法定代表人為一汽海馬總經理盧國綱，經營範圍為新能源技術開發;新能源汽車及配件的技術服務等。

今年7月6日，海馬汽車就曾發佈《關於公司與關聯方共同投資設立合資公司暨關聯交易的公告》。公告顯示，海馬汽車有限以現金方式認繳出資10200萬元，持有青雁科技51%股權;海馬資本以現金方式認繳出資9800萬元，持有青雁科技49%股權。雙方將以青雁科技為平臺，在新能源汽車技術及投資等相關領域開展相關合作。外界認為，青雁科技的成立可以被看作為是海馬加碼新能源產業的正式落地。

中新經緯客戶端注意到，在青雁新能源公司成立不久前的6月29日，海南省公安廳發佈通告，在2019年7月1日至2020年12月31日期間，海南省將全面取消新能源汽車的限購政策，並制定了較為寬鬆的申請條件：非海南戶籍、未在海南申請取得居住證等情況均可申請，並且暫未獲得公安機關合法的機動車駕駛執照的個人也可按需申請新能源汽車增量指標。分析人士稱，這將為未來幾年海南新能源汽車帶來利好。

作為海南的本土企業，海馬汽車在當地有不小的市場佔有率。“海南作為海馬長久以來的生產基地，在當地有著其他品牌無可比擬的用戶基礎及政府資源，這將有助於海馬汽車在海南新能源汽車的佈局和發展。這個機會能否把握好，是海馬汽車在新能源領域能否‘彎道超車’的關鍵因素。”中國汽車流通協會常務理事賈新光向中新經緯客戶端表示。

也有分析人士認為，海馬汽車於此時成立新能源公司，在海南市場的成績可以有所期待，但對於全國而言，海馬汽車近幾年已經逐漸退出主流品牌行列，想要依靠新能源汽車扭轉頹勢，或還有很長的路要走。