'中國新能源汽車評價規程管理中心自購了4輛純電動汽車進行評測'
最近，由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城與中國智能網聯汽車產業創新聯盟主辦，清新汽車、中汽翰思與上海汽車城開發服務公司協辦的第五屆智能網聯汽車技術年會（cicv2018）在浙江寧波舉辦。據介紹，該評價體系融合單車測評和大數據評價，在能耗、安全、體驗三個維度展開測定評價。
最近，由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城與中國智能網聯汽車產業創新聯盟主辦，清新汽車、中汽翰思與上海汽車城開發服務公司協辦的第五屆智能網聯汽車技術年會（cicv2018）在浙江寧波舉辦。據介紹，該評價體系融合單車測評和大數據評價，在能耗、安全、體驗三個維度展開測定評價。
相對於進行碰撞實驗的c-ncap，對於檢測車輛的生態安全，同樣也有專門的規程——C-ecap(中國生態汽車評價規程)，C-ecap的指標高於國家的指導意見，因此選送車型進行評測並可以獲得相關等級認可的汽車品牌，就是在生態安全領域經得起消費者和市場的考驗。
圍繞人們日常生活場景，結合中國新能源的研究成果，從wi-fi安全，電信安全，物聯網及人工智能安全三重維度，分別向大家展示了可能遇到的安全隱患，以及該怎樣巧妙應對。
4輛純電動汽車進行評測
結合上述評價維度和標準，中國新能源汽車評價規程管理中心自購了4輛純電動汽車進行評測，但測試結果都不太理想，僅1款車得到了A級（良好）評價，2款車得到m級（一般）評價，1款車得到P級（較差）評價。在結果公佈時，中國新能源汽車評價規程管理中心並沒有公佈款測試車型詳細信息，但其透露上述車型都為標稱續駛里程高於400km，保有量超高3000輛的中國品牌純電動汽車。
最近，由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城與中國智能網聯汽車產業創新聯盟主辦，清新汽車、中汽翰思與上海汽車城開發服務公司協辦的第五屆智能網聯汽車技術年會（cicv2018）在浙江寧波舉辦。據介紹，該評價體系融合單車測評和大數據評價，在能耗、安全、體驗三個維度展開測定評價。
相對於進行碰撞實驗的c-ncap，對於檢測車輛的生態安全，同樣也有專門的規程——C-ecap(中國生態汽車評價規程)，C-ecap的指標高於國家的指導意見，因此選送車型進行評測並可以獲得相關等級認可的汽車品牌，就是在生態安全領域經得起消費者和市場的考驗。
圍繞人們日常生活場景，結合中國新能源的研究成果，從wi-fi安全，電信安全，物聯網及人工智能安全三重維度，分別向大家展示了可能遇到的安全隱患，以及該怎樣巧妙應對。
4輛純電動汽車進行評測
結合上述評價維度和標準，中國新能源汽車評價規程管理中心自購了4輛純電動汽車進行評測，但測試結果都不太理想，僅1款車得到了A級（良好）評價，2款車得到m級（一般）評價，1款車得到P級（較差）評價。在結果公佈時，中國新能源汽車評價規程管理中心並沒有公佈款測試車型詳細信息，但其透露上述車型都為標稱續駛里程高於400km，保有量超高3000輛的中國品牌純電動汽車。
第一批車型測試結束後，中國新能源汽車評價規程管理中心表示，目前中國汽車市場上新能源汽車不怕高溫，可在低溫、高速巡航工況下續航里程會大打折扣，車企和相關機構應該強化車輛續駛里程和能耗水準的測試工況的標註與宣傳，給消費者正確的指導。