長憶觀潮，
滿郭人爭江上望。
來疑滄海盡成空，
萬面鼓聲中。
弄潮兒向濤頭立，
手把紅旗旗不溼。
別來幾向夢中看，
夢覺尚心寒。
宋人潘閬的這一闋《酒泉子》，寫的是錢江潮湧的壯美風光，但令其傳頌千古而不衰的，卻是詞中對當時弄潮兒的描寫，“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不溼”，千年以後讀來，仍令人激情澎湃、心馳神往。
杭州灣，像一個巨大的喇叭，灣口寬約95公里，自口外向口內急劇收窄，到海寧一帶寬僅3千米，到了杭州境內的錢塘江段，寬僅裡許。奇特的地形特徵，使這裡常出現湧潮或暴漲潮，杭州灣也成為中國沿海潮差最大的海灣，歷史上錢江潮最大潮差曾達8.93米。
錢塘江潮是天下一大奇觀。
杭州灣沿岸人民，自古也就有了“弄潮”的性格特徵，時代弄潮兒代不乏人——治水的大禹、煉劍的歐冶子、恃才放曠的嵇康、書聖王羲之、山水詩人謝靈運、南宋愛國詩人陸游、《夢溪筆談》作者沈括、千古完人王陽明、明末思想家黃宗羲、鑑湖女俠秋瑾、民族魂魯迅、北大校長蔡元培……
如今，時代大潮風起雲湧，杭州灣註定不會平靜。
杭州灣畔的兩位小個子，正在改變中國人的生活方式，一個是以數字的方式，他叫馬雲；另一個是以出行的方式，他叫李書福。
1參觀完這個研發中心，老司機對吉利的疑慮才完全打消
2017年5月5日，國產大飛機C919在上海浦東機場首飛成功，同一天，和浦東機場隔著海灣相望的寧波杭州灣新區，青主等一干人，作為第一撥媒體，走進了吉利汽車（杭州灣）研發中心。
吉利汽車（杭州灣）研發中心位於寧波杭州灣新區（紅色區域）。
最近兩三年，吉利汽車的市場表現可謂狂飆突進，2016年銷量同比增長50%，今年前四個月，在市場整體低迷的情況下，更是同比暴增94%！總銷量達365306輛，全年時間過了1/3，全年百萬輛銷量目標完成了37%。
但是，直到走進這個研發中心，我們對吉利的懷疑才徹底打消。吉利這些年的進步，不是什麼基因突變，而是建立在紮紮實實的研發投入和技術水平提升的基礎之上。
研發中心，青主等人蔘觀得多了，在國內來說，吉利（杭州灣）研發中心之行，是最有料的一次。
杭州灣研發中心位於寧波市杭州灣新區，地處上海、杭州、寧波的幾何中心，佔地415畝，建築面積34萬平方米，總投資62億元。這裡是吉利研究院的總部，集設計研發、實驗試製、質量控制、供應商協同開發於一體，具備獨立的整車、發動機、變速器和汽車電器的自主研發能力。
作為吉利的研發大本營，這裡承載著吉利汽車產品開發和技術突破的重任，與杭州、哥德堡和考文垂的研發中心共同構成吉利汽車全球化多點佈局的研發體系。
吉利（杭州灣）研發中心，將成為吉利汽車的研發大本營。
吉利（杭州灣）研發中心擁有多項中國甚至是世界之最，比如擁有68個試驗檯架的動力總成中心，規模國內第一；同時，動力總成中心高達75%的設備運行效率，則堪稱世界第一。
動力總成中心，擁有68個實驗臺架，可以全部無人值守，因此可以做到75%的世界最高運行效率。
“整車試驗中心有好幾個國內之最”，吉利汽車研究院院長鬍崢楠自豪地表示，“我們可以完全在室內完成幾乎所有的整車性能實驗，這大大加快了新車的開發速度。”
吉利（杭州灣）研發中心的硬件，完全可以滿足沃爾沃的開發要求，但是，硬件不是最重要的，胡崢楠承認，只要有錢這些硬件都可以買到。“真正的門檻是軟件。”胡崢楠說，“在整個實驗、試製過程中，沃爾沃給吉利提供了很多幫助。”通過大量和沃爾沃的協同，吉利（杭州灣）研發中心導入了沃爾沃的軟件系統和管理規範。
把車造好為什麼這麼難？每參觀一次不同廠家的研發中心，這種感慨都會加深一次。各種實驗不僅要做，還要知道如何做，採集了那麼多實驗數據，要能發現問題，知道如何改進；生產工藝、製造流程都要不斷驗證，這些KNOWHOW，再牛的“皮尺部”也絕對是沒辦法可以弄明白的。
2國家汽車智能製造標準化項目落戶吉利
其實，給我們留下最深刻印象的也並非硬件，在整車試製中心，讓我們驚歎的是這裡可以同時進行12款不同車型的柔性化共線生產。說到研發，大家更多想到的是產品本身，但是對汽車這個行業而言，生產技術至關重要。
吉利（杭州灣）研發中心最早啟用的部分，就是整車試製中心，兩年前就已經投入使用，吉利3.0階段的產品，全部都在這裡完成試製。
吉利研發中心整車試製車間的焊裝設備。這裡可以實現12款不同車型的共線生產。
試製工廠不是單純地為了把樣車造出來，在投產之前所有的流程建設工作全部要在這裡完成，並且在這裡完成工人的培訓，實現研發和生產的對接，用胡崢楠的話說，“3.0的產品需要3.0的工廠”。目前吉利所有的工廠，工藝流程和工藝標準都是完全一致的，這意味著這個國內最大的試製工廠能夠驗證最終生產過程中所有的工藝。
去年，在吉利寶雞工廠參觀時，媒體都驚訝於這個新工廠，是如何做到12個月時間就實現投產，而且迅速將月產量提升到接近2萬臺的。這次，在寧波杭州灣看到這個世界上最先進的整車試製中心，我們就有了答案。
順便說一下，國家汽車智能製造標準化項目，已經落戶吉利，這是吉利汽車研究院整車試製中心工程師丁華，忍不住驕傲透露給我們的。從某種角度說，大飛機也好，汽車也好，到最後，可能都是製造能力和工藝水平的競爭。
在這個整車試製中心，青主看到了許多吉利下一代的產品，包括下一代的博瑞、博越，以及領克01和領克03，當然，絕對不允許拍照，青主只能告訴大家，新產品工藝一流，漂亮極了。
研發中心展示的CMA車型架構。吉利目前已經走上平臺化、通用化開發之路，形成了KC、NL、FE三大核心平臺、CMA中級車基礎架構，BMA小型車基礎架構，以及純電動化架構PMA。
3杭州灣將成為助推中國汽車業騰飛的“龍灣”
我們參觀的還只是一期，今年6月份，研究院二期工程也將啟動，今年10月，和沃爾沃聯合規劃的試驗場也將動工建設，含風洞和碰撞實驗室，2019年建成投入使用，它不僅包含了常規的道路試驗、耐久實驗和性能試驗，也將是國內最綜合、最強的無人駕駛試驗場，包含120多種工況，而世界上現有的無人駕駛試驗場，最多也只有五十種交通工況。
杭州灣畔，一個擁有國內最先進的整車試驗中心、動力總成中心、整車試製中心、新能源中心的研發基地已經悄然落成，這裡，每年將全新開發5款新車型、3款發動機及3款變速箱。
到2020年，吉利集團將推出超過30款全新產品，其中吉利品牌全新產品超過20款，LYNK & CO品牌全新產品超過10款；屆時，吉利將有近40款產品採用油電混動、插電混動和純電動解決方案。
杭州灣研發中心，是吉利宏偉的“20200”戰略的最堅實的基礎，杭州灣也將成為助推中國汽車業騰飛的“龍灣”。
在這個臺架上，兩週時間，就可以模擬車輛正常使用24年的耐久性能。
4品牌的內核永遠是技術
國務院將5月10日確立為“中國品牌日”，吉利選擇這一天，在杭州灣研發中心發佈“iNTEC”技術品牌。“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（IN Trend），“TEC”代表著科技（Technology）。
汽車行業的競爭，到最後一定是技術競爭。吉利這一波的強勁市場表現，當然不單純是因為傳播或者營銷做得好，最本質的是在沃爾沃的幫助之下，在吉利自己的大力投入和努力之下，技術水平真正上來了。
博越創造了58.2分的C-NCAP最高得分紀錄；
帝豪GL創造了怠速35.8分貝的超越豪華車的靜音水平，以及21000牛米/度的超高靜態抗扭剛度；
帝豪EV續航能力提升到300公里，在2016中國量產車性能大賽（CCPC）上，帝豪EV獲得0-400米加速和長距離經濟性測試兩項冠軍；國內第一輛節油效果堪比豐田雙擎的油電混合動力，也同樣是吉利帝豪HEV……
2016年8月5日，“2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十週年活動”在中國汽車技術研究中心舉行。吉利帝豪GL在全球碰撞協會G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）的見證下，進行全球首次公開“車對車垂直碰撞”試驗，並憑藉卓越的安全實力取得正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側面碰撞18分（滿分為18分）的優異成績。
此次吉利汽車首開先河的公開“車對車垂直碰撞”試驗，不僅在中國汽車安全發展中具有里程碑式的意義，也展示出吉利汽車在汽車安全技術的研發和運用上已經達到了國際先進水平。正是憑藉著在汽車安全領域的努力和取得的成就，吉利汽車還榮獲了C-NCAP頒發的“安全技術進步獎”和“安全開發團隊獎”兩個獎項。
這一切的背後，是在研發領域紮實的投入，近幾年，吉利汽車每年的研發投入都將近百億元，研發投入佔營業收入的比重遠高於行業平均水平。目前，吉利汽車在全球已經擁有各類研發人員10000餘人，申請專利共計14000餘件，被列為“中國企業知識產權自主創新十大品牌”……
但是，這一切，如果沒有相應的市場成果的檢驗，也是一文不值。所以，在取得了初步的市場成功之後，吉利才發佈自己的技術品牌，這也是杭州灣的弄潮兒們，堅毅、務實的性格特點。
這次，在杭州灣研發中心，青主實車體驗了一把吉利的無人駕駛汽車，可以自行轉彎、制動、讓行，這款無人駕駛汽車是吉利“iNTEC”技術品牌各項子技術——G-Power（高效動力技術）、G-Safety（人本安全技術）、G-Pilot（智能駕駛技術）、G-Blue（健康生態技術）、G-Netlink（智慧行車技術）的集大成者。
5誰能立住品牌的“濤頭”
4月26日，國產航母下水；5月3日，世界首臺量子計算機在中國誕生；5月5日，國產大飛機首飛……
科技水平、技術實力、製造能力，中國都已經毫無疑問地自立於世界民族之林，這一點，我們無需再妄自菲薄，我們還缺什麼？品牌！這一點，也是我們需要面對的現實。
第一個“中國品牌日”來的可能晚了一些，但畢竟終於來了。弄潮兒向濤頭立，品牌正是這個時代潮流的“濤頭”，選擇這個時候，發佈自己的技術品牌“iNTEC”，李書福用20年時間證明自己始終是一個敢向濤頭立的時代弄潮兒。
科研、技術、製造，我們都不缺，缺的就是品牌。中國現在需要敢向品牌這個濤頭立的時代弄潮兒。
15年前，優利歐上市，也是在杭州灣畔的寧波北侖。當時，李書福和他的吉利汽車還面對著無數的嘲諷和質疑，在北侖工廠附近酒店客房裡，李書福接受青主的採訪，採訪的內容青主大體都忘記了，但有一句話青主至今仍然清晰得記得——李書福說：“請給我一個失敗的機會，失敗有什麼，大不了回家種田！”這大約就是敢闖、敢想、敢幹的弄潮兒精神吧。
當然，李書福沒有回家種田，如今的吉利，品牌成色大大提升，一二線市場銷量佔比已經過半（達53.6%），正在向“年產銷200萬輛，進入全球汽車企業十強”的“20200”戰略目標穩步前進。
李書福沒有回家種田，反而越來越邁向世界。