一說到廣汽豐田致享，就不由得想起廣汽豐田致炫。後者是一款兩廂車，上市時間有點早了，2013年11月作為廣汽豐田旗下唯一一款小型兩廂轎車，產品是單一了點。於是2017年3月上旬，致享YARiS L上市了，說實話我打這一排英文字母我覺得有點累，大寫就大寫嘛，中間還夾雜了一個小寫字母。好吧，官方稱呼隨他去吧，我依舊就簡稱它致享。
想起幾年前，廣汽豐田致炫推出的時候，我就駕駛過哪款兩廂版的小車。內飾和做工當時還尚未引起我的重視，畢竟那時是幾年前，汽車市場還沒有到拼品質才能打動消費者的時候，豐田這個響噹噹的品牌是要牛氣一些，做工簡陋還想得通。但現在都是2017年了，汽車市場已經走向飽和，就連許多國產自主品牌都已經在科技、配置和用料上，用滿滿的誠意來打動消費者，有些自主品牌的配置正在向BBA看齊，但價格低至10萬以下。
筆者今天駕駛的這款車是2017款1.5L G自動，炫動天窗版，廠商指導價9.98萬元。我們來看看這款車的內部配置。
打開車門，內部整體設計還是以簡潔為主。您等會兒，簡潔？我們不用傳統媒體評車的套路來說車好嗎？簡潔的另一個代名詞，就是簡陋。
如今，許多誠意滿滿的自主品牌車型，內飾以軟性材質覆蓋，再配以真皮方向盤，使用縫線來顯示出細節上的尊貴，而這樣的車型售價平均水平在7萬元左右起。我們今天這款致享，官方指導價接近10萬元，彷彿也知道這個道理，所以看上去還是有真皮縫線的。
稍等，您睜大眼睛看清楚了，中控臺上全是硬塑料，敲上去滿滿的玩具店給小孩買的玩具那種感覺，甚至還比不上有些精心製作的仿真車模。那縫線呢？縫線也是塑料的，這個沒騙您，它是假的。
幾年前也就是2013年11月，廣汽豐田致炫（兩廂）上市的時候，假縫線的設計就讓人大跌眼鏡。您要說這個就是個裝飾也好，但什麼不去裝飾，非得是“縫線”？那購買致炫的消費者又是什麼心態？真縫線咱們無福享受，假的總可以了吧？我無意對購車用戶進行評判，畢竟老百姓是淳樸善良的，但廣汽豐田這樣的做法無疑就把消費者放在了這樣的定位。
好吧，快4年過去了，盼星星盼月亮，廣汽豐田終於在緊湊型家轎市場有了突破，三廂版的致享應運而生。沒想到內飾還是4年前兩廂致炫的翻版。
方向盤都是用塑料覆蓋，模仿真皮方向盤也添加了“縫線”，用手摳一摳，指甲劃在塑料上嘩嘩的響聲。在網上查詢配置，只有最高配車型才有真皮方向盤，官方售價10.86萬元。
這是風力調節和溫度調節的旋鈕，塑料感極強，甚至我還害怕一不小心就把它給旋下來了。要知道，這可是沒開多久的新車。
汽車通風內循環、外循環的切換，和4年前的致炫一樣，還是純機械式的，每次切換的時候，我感覺就像是在開手扶式拖拉機。不過這輛拖拉機的價格倒是蠻貴的，快10萬了。
全系都沒有配置中央液晶顯示大屏，就連個小屏幕也沒有，依舊堅持使用了原始的收音機和CD機，收音機好在還可以顯示電臺頻率。
這款1.5L自然吸氣發動機匹配的是8速CVT無級變速，換擋桿也像個玩具，擋位卡位很鬆散，給人感覺不放心。但8速CVT還是有優點，反應比較慢，不讓你飆車造成交通事故。
最後要說的是廣汽豐田致享的儲物空間，兩個水杯架沿用了兩廂版致炫的設計。但對於中央儲物格來說，依然使用以前的裝配，致炫是2013年的產物了，現在都2017年了，而4年前我們常用的手機是iPhone 4s。
如今，連iPhone X都出來了，這樣的儲物臺依然使用在致享身上，連一個iPhone 6s都放不下，但我實在想不到廠家的設計師再懶，也不會考慮不到在致享上擴大一下手機放置空間吧？第一格放不下不說，第二格也是如此，非要讓我斜著放，這難道不尷尬嗎？
