一汽馬自達6曾是馬自達品牌在中國的銷量最好的明星車型，這款車曾經多次取得月銷萬輛以上的成績，即使在上市10年後的2013年，年銷量也達到9.34萬輛。但是，隨著產品老化，2014年開始，市場銷量快速下滑，到了2015年後半年，其月銷量僅維持在2000輛左右。2016年6月，馬自達6正式宣佈停產。
馬自達6，人們更喜歡稱其為“老馬6”，於2003年正式登陸中國，這款主打運動的中級車曾以極其鮮明的個性在當時一眾“老派”中級車諸如帕薩特、雅閣中獨樹一幟，鮮明、犀利的運動元素以及不錯的改裝潛力，對於喜歡玩兒車的朋友來說，絕對無法自拔。
因此，馬自達6在當年的市場上成為一款炙手可熱的車型，其最高售價達到22萬左右（轎跑版、旅行版售價更高），並且還和寶來有過一番激烈的廝殺。要問當時該級別中型車哪個最動感，哪個操控性是第一，答案非馬自達6莫屬。
馬自達6最個性的設計，莫過於車燈，市面上絕大多數的車燈設計都是“整合、集中”，但馬自達6卻反其道而行之，採用一字排列的造型，這放到今天來看依舊個性十足。尾燈同樣如此，白色的燈腔，車燈分開排列，彷彿是一件改裝後的產品。
時隔十多年，原來作為中級車的馬自達6（車身尺寸4670/1780/1435mm，軸距2675mm），也已經被如今的許多緊湊級車趕上，從數據上看，馬自達6的車身尺寸並無太大的優勢。至於車內的空間表現也是如此，平常夠用，但稱不上大。
車內幾乎保持了馬自達6原有的造型，如今看來有些樸素，不過依舊有著不錯的運動感。中控大屏比較惹眼，這是近年來高配車型新增的功能，除了可以控制娛樂系統外，還有倒車影像功能。中控大屏及倒車影像功能只有高配車型有，而低配的兩款甚至沒有倒車雷達，這有點說不過去。
動力方面，自2004年推出2.0L動力之後，這款動力便成為了主銷車型，而最早引入的2.3L動力已退出市場。2.0L發動機最大功率147馬力，最大扭矩183牛·米，變速箱則有5擋自動和6擋手動變速箱兩種。
底盤方面，馬自達6採用前雙橫臂式、後多連桿式獨立懸架，這為馬自達6的操控提供了先天優勢，當然它的後天調校也很不錯。不過，自2013年開始，馬自達6的後懸架經歷了一次減配，防傾杆沒有了，這點很遺憾。
所謂：一招鮮吃遍天。馬自達6以鮮明的設計和運動個性取得了人們歡心，十多年來銷量一直不錯，甚至導致了它的後輩睿翼、阿特茲車型在市場上的表現不濟，尤其是睿翼，上市以來一直活在馬自達6的陰影之下。若不是停產，馬自達6至今可能依然有訂單交上，很多人都說這是迫使馬自達6下架的主要原因。而一汽馬自達官方給出的理由是其技術落後，而且銷量在持續下滑。且不管是什麼原因吧，總之，一代經典就此隕落，它會永遠留在人們心中。
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